Campeonato Británico de Turismos (British Touring Car Championship en inglés, abreviado BTCC) es un campeonato de automóviles de turismo organizado por la FIA que se disputa en las Islas Británicas desde el año 1958.
A lo largo de las temporadas, se fue experimentando con diferentes homologaciones, como las Grupo 1 y 2, Grupo A y Grupo N, Superturismo, BTC Touring y actualmente Super 2000. Desde la temporada 2004, se otorgan campeonatos a pilotos, marcas, equipos, pilotos privados y equipos privados. En la década de 2000, Ford Motor Company fue campeón de marcas en 2000, SEAT en 2006 y Vauxhall el resto de los años.
Por lo general, compiten automóviles del segmento C y del segmento D, tanto con carrocerías sedán como hatchback y familiar. En los últimos años, algunos modelos incorporaron combustibles alternativos a la gasolina, como gasóleo, gas licuado del petróleo y bioetanol.
Carrera historica
Retrocedemos en el tiempo hasta 1992, la última cita de la temporada se desarrolla en Silverstone con tres aspirantes al título: John Cleland (Vauxhall), Will Hoy (Toyota) y Tim Harvey (BMW). Hasta ese día, Cleland lideraba la clasificación de pilotos, pero para conquistar el título debía cruzar la meta por delante de sus rivales directos.
Una tanda de clasificación sobre la pista mojada le había dado un toque interesante a la parrilla, con los tres pilotos aspirantes en la mitad de la misma.
Steve Soper (BMW), compañero de equipo de Tim Harvey, se vería involucrado en un accidente durante la primera vuelta de la carrera, haciendo un trompo y luego siendo golpeado su coche en la parte trasera por Rob Gravett. Soper pudo regresar a la pista y comenzar una espectacular remontada que fue una pieza clave en la definición del título de campeón.
A lo largo de las temporadas, se fue experimentando con diferentes homologaciones, como las Grupo 1 y 2, Grupo A y Grupo N, Superturismo, BTC Touring y actualmente Super 2000. Desde la temporada 2004, se otorgan campeonatos a pilotos, marcas, equipos, pilotos privados y equipos privados. En la década de 2000, Ford Motor Company fue campeón de marcas en 2000, SEAT en 2006 y Vauxhall el resto de los años.
Por lo general, compiten automóviles del segmento C y del segmento D, tanto con carrocerías sedán como hatchback y familiar. En los últimos años, algunos modelos incorporaron combustibles alternativos a la gasolina, como gasóleo, gas licuado del petróleo y bioetanol.
Carrera historica
Retrocedemos en el tiempo hasta 1992, la última cita de la temporada se desarrolla en Silverstone con tres aspirantes al título: John Cleland (Vauxhall), Will Hoy (Toyota) y Tim Harvey (BMW). Hasta ese día, Cleland lideraba la clasificación de pilotos, pero para conquistar el título debía cruzar la meta por delante de sus rivales directos.
Una tanda de clasificación sobre la pista mojada le había dado un toque interesante a la parrilla, con los tres pilotos aspirantes en la mitad de la misma.
Steve Soper (BMW), compañero de equipo de Tim Harvey, se vería involucrado en un accidente durante la primera vuelta de la carrera, haciendo un trompo y luego siendo golpeado su coche en la parte trasera por Rob Gravett. Soper pudo regresar a la pista y comenzar una espectacular remontada que fue una pieza clave en la definición del título de campeón.
En la cabeza de carrera Cleland se peleaba con Harvey y Hoy por el cuarto puesto, pero Soper los alcanzó gracias a su feroz remontada y en la penúltima vuelta adelantó a Cleland de forma espectacular, situación que no puso muy feliz a este último.
Tim Harvey también se las arregló para adelantar a Cleland tras el jaleo y posteriormente Soper, que iba en cuarta posición, dejaba pasar a su compañero de equipo que virtualmente, era el campeón. Pero Cleland no se quedaría con los brazos cruzados y atacó agresivamente a Soper, llegando a poner sobre dos ruedas su Vauxhall para adelantarlo. Una escena irrepetible que nos deja con la boca abierta ante el espectáculo que vemos sobre el asfalto.
Soper tampoco se pudo estar mucho tiempo quieto y no tenía ninguna intención de dejar ganar a Cleland, así que en una controvertida maniobra, se sale de la pista y choca directamente contra el piloto de BMW, terminando así la carrera para ambos. A pesar de lo intencionada de su maniobra, en aquel momento Steve Soper no tomó ninguna responsabilidad por el accidente y por supuesto, Cleland estaba echando espuma por la boca.
Ambos equipos presentaron sus respectivas quejas y al final fueron sancionados los pilotos, pero a pesar de esto, el resultado de la carrera no cambió. Tim Harvey se llevó el título a casa, Hoy fue subcampeón y Cleland finalizó en la tercera posición del campeonato.
Por esta historia, la última carrera de la temporada del BTCC de 1992 ha sido una de las más controvertidas y emocionantes de la historia. A continuación dejo este vídeo de visionado obligatorio, con las últimas vueltas de esta polémica carrera.
link:
Fotos de autos del BTCC de todos los tiempos