Hola Taringueros, hoy les voy a detallar las fallas mas comunes en un Renault 12
visto desde mi perspectiva de usuario.
En realidad detallaré los motivos por los que un vehículo a carburador y platinero modelo 93 puede NO ARRANCAR..
Les aclaro, nunca antes necesité, ni tuve un vehículo de 4 ruedas, tampoco estudié mecánica, pero...
Las veces que se pone caprichoso, en menos de 20 minutos y casi sin erramientas
lo hago arrancar normalmente otra vez!
Tengo que aclarar que el auto vino Mal Parido, como dicen en mis pagos, pues...
1-Se le estropeó el radiador,
el cual pierde bastante agua..
2-El regulador de voltaje tambien venía estropeado ya y por consecuente terminé matando la pobre batería,
la cual había comprado nueva 2 meses antes...
3-El tablero de fusibles estaba oxidado, por lo que se me achicharró la instalasión electrica, la reconstruí.
4-Se rompió una de las patas de la caja de cambios, por lo que la misma esta parsialmente desubicada y es todo
un trabajo cambiar de marcha.
5-Se rompió el tambor de la llave, por lo que lo hago encender con los cables y utilizo la llave solo para que no
se trave el volante.
6-Por algun motivo alguien le cambió la varilla de aceite, por lo que accidentalmente reventé los retenes y
pierde unos 2 litros por semana.
7-Para completarla, lo de la perdida de aceite lo noté tarde, ya había estropeado los aros de aceite.
(No me animo a desarmar el motor...Aún jeje)
bien, dicho esto, les cuento las fallas comunes:
Si tu Renault 12 no arranca, solo hay 2 unicas razones:
1°- Falta de corriente:
a- Verificar que las bujías estén limpias y no estén en corto.
b- Verificar que los cables de bujias esten bien enchufados y que no estén sulfatados en los contactos(mugre color verde)
de habér sulfato limpiarlo con una lija fina y pasiencia.
c- Verificar que en el conector de la tapa del distribuidor no alla sulfato.
d- Verificar que el carbón de la tapa del distribuidor exista aún y que haga correcto contacto con el rotor.
(En caso de que esté gastado o roto, verificar el rotor, el eje no debe tener juego y en caso de verlo muy manoseado,
reemplazarlo siempre es mas barato que seguir comprando tapas de distribuidor por carbones gastados! Y no olvides reemplazar
el carbón o la tapa completa)
e- Verificar que el platíno (escondido bajo la segunda tapa debajo del rotor) tenga ambos carbonsitos de contacto, si se ven
sucios, limpiar con lija muy fina. En caso de ausencia de uno o ambos reemplazar platino.
f- Verificar que la bobina funcione correctamente, para ello desconectar el cable que conecta la misma con el distribuidor y
acercar el mismo al chasis mientras le intentan dar arranque, debe largar una chispa azúl de mas o menos 1 o 2 cm.
(de no largarla, lamentablemente reemplazar la misma o probar con otro cable, pero normalmente es la bobina.)
Nota: si se dañó la bobina, revisar el regulador de voltaje que debe estar fallando!!
Hasta aqui las fallas de corriente...
2°- Falta Nafta...
a- Verificar los filtros, si están muy sucios solo reemplazarlos, siempre es bueno ver si hay nafta en el tanque!!
b- Verificar la bomba de combistible, para esto simplemente agregar un chorrito de nafta al carburador directamente
y darle arranque, si la bomba está bien debería quedar funcionando o al menos debe llenarse el filtro de retencion de
combistible.
c- Verificar los chicles del carburador, que no estén obstruídos y el carburador en si, que no tenga exeso de residuos pues
estos pueden taparlo e impedir que el auto arranque.
Es todo, si aun así no arranca... Estas jodido!! Urgente llama a un mecanico pues ni el mio, medio fundido se resiste a esto!!
Espero les guste el post!!
Si les gustó recomienden y comenten porfa.. Gracias!!