Si corres en autodromos o en picadas ilegales , tenes que saber esto .
El árbol de levas es el encargado de abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape , seguro lo sabias.
Y según su posición OHC o DOHC (los mas comunes actualmente) tienen un determinado reglaje que define la alzada (distancia del asiento de válvulas hasta la cabeza de la misma cuando esta esta abierta), permanencia ( cantidad de grados de giro del cigüeñal en el que la válvula permanece abierta) y traslape(o curuce , que son los grados en que las dos válvulas ,admisión y escape, están abiertas simultáneamente).
pero...... que modifica cada una de estos parámetros...?
Ahora te explico
Alzada:Incrementando la alzada de válvulas se puede aumentar la potencia y par , pero sin cambios notables a bajo régimen , pero mientras el motor va subiendo de RPM el cambio es mas notable.
Cruce y Permanecía:Al incrementar la permanecía (se vuelve mas complejo) , inevitablemente aumentamos el traslape de válvulas ,provocando lo siguiente:
El traslape valvular es malo a bajas rpm , pero bueno a altas rpm .en que consiste esto?
El fenómeno es llamado back-flow , a en ralenti al estar la mariposa de aceleración cerrada , se crea un efecto vació , el cual provoca que los gases quemados ingresen al múltiple de admisión , contaminando la mezcla (inyección indirecta) o disminuye la cantidad de oxigeno disponible (inyección directa).
Pero a altas RPM , con la mariposa abierta y , con una mayor velocidad de entrada de gases , el traslape o cruce valvular permite que ingrese mas cantidad de aire y permite la correcta evacuación de los gases quemados , lo que ,si es mayor (hasta cierto punto), es beneficioso para el motor ya que aumenta su rendimiento.
GRAFICAMENTE:
EN RESUMEN :cuando queremos aumentar la potencia de un motor atmosférico sin grandes modificaciones , como sobrealimentacion , podemos pensar en una leva de competición .
La primera pregunta que les van a hacer los vendedores de estos productos va a ser : Para calle (picadas ilegales) , mas alzada, o autodromo? mas permanencia y traslape.
Arbo de levas:
El árbol de levas es el encargado de abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape , seguro lo sabias.
Y según su posición OHC o DOHC (los mas comunes actualmente) tienen un determinado reglaje que define la alzada (distancia del asiento de válvulas hasta la cabeza de la misma cuando esta esta abierta), permanencia ( cantidad de grados de giro del cigüeñal en el que la válvula permanece abierta) y traslape(o curuce , que son los grados en que las dos válvulas ,admisión y escape, están abiertas simultáneamente).
pero...... que modifica cada una de estos parámetros...?
Ahora te explico
Alzada:Incrementando la alzada de válvulas se puede aumentar la potencia y par , pero sin cambios notables a bajo régimen , pero mientras el motor va subiendo de RPM el cambio es mas notable.
Cruce y Permanecía:Al incrementar la permanecía (se vuelve mas complejo) , inevitablemente aumentamos el traslape de válvulas ,provocando lo siguiente:
El traslape valvular es malo a bajas rpm , pero bueno a altas rpm .en que consiste esto?
El fenómeno es llamado back-flow , a en ralenti al estar la mariposa de aceleración cerrada , se crea un efecto vació , el cual provoca que los gases quemados ingresen al múltiple de admisión , contaminando la mezcla (inyección indirecta) o disminuye la cantidad de oxigeno disponible (inyección directa).
Pero a altas RPM , con la mariposa abierta y , con una mayor velocidad de entrada de gases , el traslape o cruce valvular permite que ingrese mas cantidad de aire y permite la correcta evacuación de los gases quemados , lo que ,si es mayor (hasta cierto punto), es beneficioso para el motor ya que aumenta su rendimiento.
GRAFICAMENTE:
EN RESUMEN :cuando queremos aumentar la potencia de un motor atmosférico sin grandes modificaciones , como sobrealimentacion , podemos pensar en una leva de competición .
La primera pregunta que les van a hacer los vendedores de estos productos va a ser : Para calle (picadas ilegales) , mas alzada, o autodromo? mas permanencia y traslape.