VW Jetta A4, el mejor coche de la historia

El 22 de octubre de 1998, se lleva a cabo la presentación del Volkswagen Jetta A4 durante la prueba de manejo para los concessionarios de la planta de la ciudad de Puebla en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, donde se ha lanzado al mismo tiempo el Nuevo Passat como modelo 1999. Jetta Variant Al iniciar su lanzamiento desde mediados de 1998 en el autódromo Hermanos Rodríguez desde la Ciudad de México, una carrocería de tipo familiar del Jetta IV se fabricó al mercado mexicano desde mediados del 2002 dentro de la gama de Volkswagen. Este nuevo Golf Variant estuvo disponible con los mismos motores y niveles de equipamiento del sedán, bajo el nombre del Jetta Variant importándose desde Alemania. El Jetta Variant con las versiones GL y GLS fue muy apreciado principalmente como un automóvil de flotillas por muchas empresas. Ahora nos vamos a los detalles del auto Al igual que la generación precedente de este modelo, se regresó la versión Europa a la gama principal donde sustituyó desde hace 7 años a la versión GL. Este Jetta dio a conocer la sustitución de las versiones: GL Comfort, GLS, GLS Turbo y GLX VR6 por las versiones Trendline, Comfortline, Sportline y Highline. El Volkswagen Jetta cuarta generación, denominado ahora “Clásico”, dejó de producirse hace más de 10 años (desde 1998 hasta 2008) en Alemania, sustituído por la quinta generación que se le llamó Bora por introducirse al mercado mexicano. En 2005, salió a la venta el Volkswagen Bora, y quedaron disponibles solamente las versiones Europa y Trendline. A finales de 2007, se recibió el restyling hecho por VW-FAW en China como modelo 2008. Se recibieron las ruedas de 15 aluminios para la versión City. En julio de 2009, también salió a la venta el Jetta GLI como modelo 2010. Esta restilización del Jetta es producida en la planta Volkswagen en la ciudad mexicana de Puebla, donde se ha lanzado el Bora SportWagen. Esta es la primera vez que se renueva el auto hacia finales de 2007 como modelo 2008. Esta nueva cara del automóvil conserva únicamente el nombre de la versión anterior. El 17 de mayo de 2010, sale a la venta el Jetta Clásico para sustituir a su modelo anterior para que a partir del modelo 2011, se vaya a haber tenido que lanzar el Jetta Bicentenario para conmemorar los 200 años del Bicentenario de la Independencia de México, manteniendo el nombre de la versión anterior. Sin embargo, lo renombraron como el Jetta Clásico y unos meses más tarde, lo dejaron como Clásico para evitar confusiones con las nuevas generaciones que se lanzarían en el resto del país. A partir del 3 de mayo de 2014, se vuelve a llamar Jetta Clásico y se conserva el nombre del modelo tal como estaba antes. Pero a partir del modelo éste mismo año, y debido a la introducción del Volkswagen Vento, han estado desapareciendo las versiones del Jetta Clásico, estando disponible con la versión CL Aire, dejando de producirse para recibir la transmisión tiptronic de 6 velocidades y sustituir a la manual de 5 velocidades.