BRAVA texana 200
LES PRESENTO LA BRAVA TEXANA 200CC DUAL SPORTS enduro
Motor: 200 cm3, 4 tiempos, refrigerado por aire.
Arranque: Eléctrico y a patada
Ignición: CDI
Cilindrada: 200 cm3
Capacidad de Tanque: 14 litros
Transmisión: 5 velocidades a cadena
Freno Delantero: A disco
Freno Trasero: A disco
Neumáticos : Delantero 2.75 21 y Trasero 4.10 18.
Suspensión Trasera: Monoshock.
Colores: Rojo, Negro, Blanco, Amarillo
Diámetro de cilindro por carrera : 63.5 x 62.2mm
Ancho total: 9.0: 1
Altura total 10kW/7500r/m
Velocidad Máxima crucero : ≥ 100km/h
Distancia de frenado: ≤ 7m (20Km/h)
Válvula de Admisión: 0.05mm
Válvula de Escape : 0.08mm
Despegue del suelo : 260mm
Capacidad de aceite : 900cc tipo: 20w-50
Relación de Compresión : 9.2: 1
Torque máximo: 13.0nm - 5500 cantidad de fuerza de giro que puede hacer el motor
POTENCIA MAXIMA : kW/HP 10.0/ 7000
Velocidad de ralenti: 1500∓150
Relación de Transmisión:
1ra 2.769
2da 1.882
3ra 1.400
4ta 1.130
5ta 0.960
Relación de transmisión del piñón: 3.294
Relación de transmisión primaria: 3.333
Batería : 12v 7Ah
Presión del neumático delantero : 29 psi
Presión del neumático trasero : 30 psi
tengo el gusto de usar esta moto... el unico problema que tube fue el electrico ya que las luces traseras no me andaban del todo bien... mas alla de eso no me ha fallado nunca hago con ella 130kms diarios de lunes a viernes y no he tenido problema alguno.. hasta lo prendo sin el cebador y lo dejo unos segundos a 3000rmp para que caliente un instante y lo dejo en ralenti.
eso si le hize todos los service correspondientes a 700km a 1500km y a los 3000km.
hay gente que lo a llevado a 140km/h yo lo he llevado a 120km/h y nunca desarme el motor y nunca le hice algun cambio de corona ni nada semejante...
obviamente no es la mejor motos ... no tenga injeccion y 4 valvulas sohc Single Over Head CamShaft... como un ZTZ... no a todos les da el bolsillo...pero es una de las mejores motos chinas que he visto y probado.. es recomendable
LES PRESENTO LA BRAVA TEXANA 200CC DUAL SPORTS enduro
Motor: 200 cm3, 4 tiempos, refrigerado por aire.
Arranque: Eléctrico y a patada
Ignición: CDI
Cilindrada: 200 cm3
Capacidad de Tanque: 14 litros
Transmisión: 5 velocidades a cadena
Freno Delantero: A disco
Freno Trasero: A disco
Neumáticos : Delantero 2.75 21 y Trasero 4.10 18.
Suspensión Trasera: Monoshock.
Colores: Rojo, Negro, Blanco, Amarillo
Diámetro de cilindro por carrera : 63.5 x 62.2mm
Ancho total: 9.0: 1
Altura total 10kW/7500r/m
Velocidad Máxima crucero : ≥ 100km/h
Distancia de frenado: ≤ 7m (20Km/h)
Válvula de Admisión: 0.05mm
Válvula de Escape : 0.08mm
Despegue del suelo : 260mm
Capacidad de aceite : 900cc tipo: 20w-50
Relación de Compresión : 9.2: 1
Torque máximo: 13.0nm - 5500 cantidad de fuerza de giro que puede hacer el motor
POTENCIA MAXIMA : kW/HP 10.0/ 7000
Velocidad de ralenti: 1500∓150
Relación de Transmisión:
1ra 2.769
2da 1.882
3ra 1.400
4ta 1.130
5ta 0.960
Relación de transmisión del piñón: 3.294
Relación de transmisión primaria: 3.333
Batería : 12v 7Ah
Presión del neumático delantero : 29 psi
Presión del neumático trasero : 30 psi
tengo el gusto de usar esta moto... el unico problema que tube fue el electrico ya que las luces traseras no me andaban del todo bien... mas alla de eso no me ha fallado nunca hago con ella 130kms diarios de lunes a viernes y no he tenido problema alguno.. hasta lo prendo sin el cebador y lo dejo unos segundos a 3000rmp para que caliente un instante y lo dejo en ralenti.
eso si le hize todos los service correspondientes a 700km a 1500km y a los 3000km.
hay gente que lo a llevado a 140km/h yo lo he llevado a 120km/h y nunca desarme el motor y nunca le hice algun cambio de corona ni nada semejante...
obviamente no es la mejor motos ... no tenga injeccion y 4 valvulas sohc Single Over Head CamShaft... como un ZTZ... no a todos les da el bolsillo...pero es una de las mejores motos chinas que he visto y probado.. es recomendable