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INFO:
Hay que agallas para meterse a modificar un modelo como el premiado y deseado Audi R8, pero a los preparadores alemanes de Edo Competition, las agallas son algo que les sobra.
La principal modificación a este Audi viene de la mano de un sistema de escape de bajo peso, el cual está disponible en dos diferentes sonoridades de ronroneo. Con ese cambio, el motor FSI V8 de 4,2 litros gana 22 caballos adicionales, logrando un total de 442 caballos a 7.800 rpm y un par motor de 450 Nm disponible entre las 4.500 y 6.000 rpm. Opcionalmente se puede instalar también catalizador de alto flujo.
Por fuera los cambios incluyen llantas forjadas de 19 o 20 pulgadas y un kit aerodinámico de fibra de carbono que incluye alerón delantero, difusor trasero y un juego de insertos de ocho piezas para el paragolpes trasero. El resultado final es una aceleración de 0 a 100km/h en 4,5 segundos (dos décimas menos que la versión estándar) y una máxima de 310 km/h.
La principal modificación a este Audi viene de la mano de un sistema de escape de bajo peso, el cual está disponible en dos diferentes sonoridades de ronroneo. Con ese cambio, el motor FSI V8 de 4,2 litros gana 22 caballos adicionales, logrando un total de 442 caballos a 7.800 rpm y un par motor de 450 Nm disponible entre las 4.500 y 6.000 rpm. Opcionalmente se puede instalar también catalizador de alto flujo.
Por fuera los cambios incluyen llantas forjadas de 19 o 20 pulgadas y un kit aerodinámico de fibra de carbono que incluye alerón delantero, difusor trasero y un juego de insertos de ocho piezas para el paragolpes trasero. El resultado final es una aceleración de 0 a 100km/h en 4,5 segundos (dos décimas menos que la versión estándar) y una máxima de 310 km/h.
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