inyeccion monopunto (pruebas)

primero que nada amigos la inyeccion monopunto o la multipnto no funiona si la bomba de nafta no tira la nafta con presion.....para saber si la bomba sirve..basta con poner en contacto el auto y escuchar si trabaja..deberia hacer un bramido como que esta cargando nafta para tirar.....si en caso que no haga nada de ruido porque la bomba es de verdad insonora...no queda de otra que desconectar una de las dos mangueritas que van hacia el cuerpo del acelerador...una de esas mangueras va con presion de la bomba y se mete por las paredes del inyector y lo atraviesa pasando la nafta restante a la otra manguera (de descarga) que vuelve a la bomba de nafta ......hasta aqui nada dificl ...una manguera de agua que sale con presion tiene un difusor en T para regar el jardin y la manguera vuelve al tacho de agua....para regular la presion de este sistema y por ende la cantidad de nafta que inyecta cada vez que abre el inyector hay un regulador de presion de nafta.......que actua por lo que chupa la admision contrarrestando un resorte a medida de fabrica......cuando mas gira el motor, mas abre esta valvula de presion...si esta roto el diafragma de esta valvula que es de goma (que trabaja embedida en nafta) sube la nafta por la valvula esta y ahoga el motor de nafta y sale humo negro por el escape..o puede ocurrir que uno de los dos (2)oring de inyector se haya roto y este pasando nafta a chorros....ahogando el motor o aumentando el consumo un forma alarmamte.....bueno luego tiene......la valvula paso a paso o iac que sirve para abrir una huequito en el carburador cuando regula en ralenti(dado que la mariposa esta cerrada casi)..la iac regula abriendose o cerrando la entrada por ese huequito de aire..las hay automaticas y otras que hay que regularlas manualmente......el tps o potenciometro...es un aparatito que avisa la comuptadora el grado de apertura de la mariposa......NUNCA hecharle aceite dado que se hace un cortocircuito dentro y anda mal.....va de 0 a 5 v su señal hacia la compu segun como se abre la mariposa....luego hay una cosita como una juanita dentro de un arco..ese es el sensor de temperatura del aire...luego mas abajo hay una manguerita que va al colector ..se llama caudalimetro y mide la depresion de la admision.Saludos