EDULINDOPORINGA

primero que nada amigos la inyeccion monopunto o la multipnto no funiona si la bomba de nafta no tira la nafta con presion.....para saber si la bomba sirve..basta con poner en contacto el auto y escuchar si trabaja..deberia hacer un bramido como que esta cargando nafta para tirar.....si en caso que no haga nada de ruido porque la bomba es de verdad insonora...no queda de otra que desconectar una de las dos mangueritas que van hacia el cuerpo del acelerador...una de esas mangueras va con presion de la bomba y se mete por las paredes del inyector y lo atraviesa pasando la nafta restante a la otra manguera (de descarga) que vuelve a la bomba de nafta ......hasta aqui nada dificl ...una manguera de agua que sale con presion tiene un difusor en T para regar el jardin y la manguera vuelve al tacho de agua....para regular la presion de este sistema y por ende la cantidad de nafta que inyecta cada vez que abre el inyector hay un regulador de presion de nafta.......que actua por lo que chupa la admision contrarrestando un resorte a medida de fabrica......cuando mas gira el motor, mas abre esta valvula de presion...si esta roto el diafragma de esta valvula que es de goma (que trabaja embedida en nafta) sube la nafta por la valvula esta y ahoga el motor de nafta y sale humo negro por el escape..o puede ocurrir que uno de los dos (2)oring de inyector se haya roto y este pasando nafta a chorros....ahogando el motor o aumentando el consumo un forma alarmamte.....bueno luego tiene......la valvula paso a paso o iac que sirve para abrir una huequito en el carburador cuando regula en ralenti(dado que la mariposa esta cerrada casi)..la iac regula abriendose o cerrando la entrada por ese huequito de aire..las hay automaticas y otras que hay que regularlas manualmente......el tps o potenciometro...es un aparatito que avisa la comuptadora el grado de apertura de la mariposa......NUNCA hecharle aceite dado que se hace un cortocircuito dentro y anda mal.....va de 0 a 5 v su señal hacia la compu segun como se abre la mariposa....luego hay una cosita como una juanita dentro de un arco..ese es el sensor de temperatura del aire...luego mas abajo hay una manguerita que va al colector ..se llama caudalimetro y mide la depresion de la admision.Saludos

hasta aqui vimos que el 31 va a chasis.....49 es positivo que viene de la tecla de balizas de tres pines.....y a su vez viene de fusible de balizas o fusible de guiños(solo cuando hay ignicion)..luego dijimos que de 49a debn ir dos cables uno para los guiños en la selectora del volante y otro va en uno de los 4 pines de la tecla de balizas.....queda en claro que para verificar el sistema conviene ver primero si andan las balizas.......en este orden hay que revisar ..el cable que trae 12 v de la bateria.....el fusible de balizas.....el cable que lleva los 12 v a la tecla de balizas....el cable que lleva 12 de esta tecla a 49.....luego ver el cable que sale de 49a hacia uno de los 4 pines de la tecla de balizas ......un pin va al ramal izq..el otro pin hacia el ramal derecho.....otro pin al testigo de balizas(reempalza este al C de los destelladores de 4 patas)....y el cuarto pin es el que viene de 49a........revisando la "continuidad" con tester de estos cables las fallas pueden ser mal contacto en tecla de balizas o destellador no funciona.....en caso de que funcionen las balizas y no asi los guiños....tenemos la certeza de que el destellador actua bien(cuando el destellador cumple la funcion a su vez de balizador en autos modernos).....y el proble ma de seguro esta en los cables que viene del encendido hacia el rele de paso...del rele de paso hacia el fusible guiños.....del fusible de guiños hacia la tecla de balizas....de la tecla de balizas hacia 49 ...de 49a hacia la palanca selectora ...de la palanca selectora a ramal izq o ramal derecho respectivamente.......hay muchas posiblidades que un corto o desconexion de algun cable.....dado que esto es un spaguetti de cables ....y en ese enredo un cable mordido o con grieta deja pasar corriente de otro cables ..una especie de corriente de bajo voltaje pero que puede destruir o quemar el destellador.se han reportado en varios foros de autos destelladores que se queman a poco de funcionar o funciona bien un dia y al otro dia ya no andan mas....o que hacen ruido a tic tic tic pero no funciona ningun guiño o que luego de mover los cables estos por algun tipo de arereglo distinto comienzan con este probelema(sin dar en la tecla mas alla de su voluntarismo)......y esto ocurre cuando entra una corriente de bajo voltaje que no se como llamarla.........pero que resulta de todo el electromagnetismo que ese enredo de cables produce...... a 49 por que esta fisurado o mal aislado este cable..que hace que el destellador trabaje en "vacio" acumulando energia en los capacitores que se libera en el mismo destellador ...y no en enceder un guiño..y casi siempre se quema uno de los transitores que son SOT 23 o micro transistores ..en la mayoria de los casos son 6Bt o 6Bw(500 milimaperes,6ov,25 w)...que no se consiguen facilmente y por ende al menos en mi provincia de tucuman- argentina no los encontre ..lo que no queda de otra que comprar otro destellador con el costo que ellos supone y con la incertidumbre de no saber que pasa que es lo peor y circular asi con el peligro que ellos supone o entrar en sitios de comercio internacionales y buscarlos y reparlos en casa.......suponiendo que se tiene estaño y un buen solador de precision y algo de maña....un avez quemado uno de los transitores ..normalmente son dos...veremos que se queda clavado el guiño o directamente no prende ni pestañea....entonces para descartar esta corriente que se cuela y nos hace daño al detelledar medir en escala 20 v corriente continua en tester.... el 49 con ignicion apagada y sin poner balizas.....deberia dar 0.00 volts.....si da 0.02 v o 0.03v es corriente suficiente que se acumulara en los capacitores y se descargara sola en los transitores ....cerrando el circuito y haciendo el famoso tic tic....sin que algun guiño titile.Cerrando el tema el sistema electronico es en este sentido muy sensible.pero si los cables estan bien aislado y no tomando corrientes "plagas"..deberia funcionar bien suponiendo ademas que el regulador de voltaje mantenga el voltaje en 14 volts..si es mas, puede sufrir el destellador.Saludos de Argentina .Nos estamos leyendo .

(continuacion) .basta por hablar del destellador electronico.que fue creado para que funcione con menor demanda de intesidad(corriente) y por tanto menor calentamiento y deterioro de cables(elemento aislante) por otro lado ya se menciono el tema de la variacion en la titilacion. los dest.electroni poseen 3 o 4 patas.....en los de tres...hay un negativo(indepndiente del que llega por medio de la resistencia de los guiños)...llamado 31 una señal 49a y una entrada de corriente 49...el negativo independiente supone que el destellador funcionará aunque esten quemados todos los guiños...basta que le llegue alimentacion por 49 para funcionar(en tanto recordemos que en los mecanicos el negativo se sacaba de los guiños si no estuvieren quemados.). para entender como es un destellador electronico de 3 patas basta saber que posee resistencias internas,dos capacitores y 2transitores mas un electroiman.......en ese orden las resistencias reducen la corriente (intensidad)tiene dos patas,,,,por ley de ohm....sabemes que la corriente dependera del voltaje y la resistencia total del circuito.......los capacitores la acumulan tienen 2 patas....y los transitores son como una "llave"..tiene tres patas...por una de sus patas(base) si llega una determinada corriente abre sus puertas y deja pasa la corriente del colector al emisor.......entonces la idea es que entre 12 volts al destellador......las resistencias(en ohms) regulen la corriente a un determinada intesidad en amperios ...esa corriente circule y se acumule en uno de los capacitores(se mide en faradios o microfaradios)....cuando el capacitor se descargue.... excite la base de uno de los trasistores.. dejando pasar la corriente asi se cargue el otro capacitor....entonces mientras un capacitor se carga ...el otro se descarga.....y cada descarga alimenta un electroiman que hace "contacto" y deja pasar la corriente de 49 a 49a........es el famoso "tic tic tic " que se escucha cuando prendemos los guiños....en los autos mas modernos este apartito hace las veces de destelllador y balizador y para ellos se hace un circuito con una llave de balizas que es aquella que esta en el tablero a mano con un signo de triagulo en rojo...ahora bien los de 4 patas son como en los mecanicos una señal para el testigo con la letra C...pero en autos nuevos se prefiere bifurcar el cable 49a para que vaya al testigo de tablero .....se entiende?....en gral los autos manjean dos fusibles uno de direccionales y otro de balizas....porque?....para poder preveer cualquier cortocircutio cuando se "cierra " el circuito balizas o el circuito guiños que son difrentes hasta los ramales(izq y derecho)....en gral cuando no hay contacto o ignicion no se puede prender los guiños pero si la baliza.esto es porque el circuito de guiños solo se alimenta cuando ponemos contacto o ignicion...cuando hay ignicion va positivo a la fusiblera y ahi actua un relé que deja pasar corriente de la bateria a hacia el fusible de guiños...luego de ese fusible de guiños va un cable a la tecla de baliza (triangulo rojo) y de ahi sale otro cable conduciendo la corriente(cuando la tecla balizas esta apretada)hacia 49....por lo que el destellador esta listo para actuar....cuando el boton baliza no esta apretado...lo que ocurre es que la corriente directa de bateria pasa por el fusible de balizas...va un cable a la llave de balizas y de ahi sale otro al 49.....normalmente esta tecla de balizas posee tres pines de un lado y cuatro del otro lado...los tres pines dejan pasar o no corriente de fusible guiños hacia 49 cuando tenemoes ignicion o fusible balizas hacia 49...de esta forma la tecla es parte clave del sistema....nada dijimos del cable que sale de 49a.....en gral. son dos cables que salen de 49a..uno va a la selectora de guiños en el volante..y otro va a la tecla de balizas en uno de los 4 pines....estos cables llevan señal modulada