Los autos han sido protagonistas de los aumentos de precio en los últimos años, pero esta vez son noticia por estar debajo de los índices inflacionarios.
Según un relevamiento realizado por Los Andes, entre agosto del 2015 y agosto del 2016, los 10 autos más vendidos del mercado subieron en promedio 37,71%.
En el mismo tiempo, la inflación fue del 44,9% en Mendoza, según un informe realizado por Fundación Ideal. El valor se obtuvo al promediar una serie de mediciones públicas y privadas del Índice de Precios al Consumidor. Se tuvieron en cuenta por ejemplo el IPC San Luis, el IPC Congreso y el dato oficial del Indec.
Cabe aclarar, que aun no está terminada la medición de agosto del 2016, pero la consultora estimó un índice inflacionario del 1,5% para este mes.
La evolución de precios
Ninguno de los autos del top ten de ventas subió más que la inflación. Alguno estuvieron cerca, como el Fiat Palio (aumentó 42,48%), pero la mayoría se mantuvieron entre siete y ocho puntos porcentuales por debajo del índice inflacionario. Eso, sin tener en cuenta las bonificaciones que se están ofreciendo para algunos modelos.
Según estadísticas de la Cámara de Comercio Automotor (CCA), el auto que menos subió en el último año (entre los 10 más vendidos del mercado) es la Ford Ecosport Kinetic. La versión más económica de ese modelo aumentó de $ 230.700 a $ 306.300 entre agosto del 2015 y agosto del 2016.
También el Chevrolet Onix tuvo un incremento considerablemente por debajo de la inflación en el último año. La versión más accesible saltó de $ $195.900 a $264.000 en ese periodo, registrando una suba porcentual del 34,76%.
Un ejemplo de término medio entre los que menos subieron y los que más variación mostraron, es el Volkswagen Gol Trend, posicionado actualmente en el segundo puesto del ranking de ventas del país, según estadísticas publicadas por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
El precio de la versión más económica pasó de $136.500 a $187.161 en los últimos doce meses, mostrando un aumento del 37,11%.
Por el otro extremo, el que más subió en términos porcentuales fue el Fiat Palio. El valor más accesible en agosto del 2015 era de $144.300 y hoy cuesta $ $205.600, lo que da un incremento de 42,48%. Sin embargo, aun así se mantuvo por debajo del índice inflacionario. Es probable que esta estrategia haya traccionado las ventas que en julio se incrementaron 23% con relación al mismo mes del año pasado.
Más oferta que demanda
Entre el 2014 y el 2015 las concesionarias locales protestaban por la falta de unidades para vender. Las restricciones de importaciones habían limitado considerablemente el número de autos en stock y las ventas debieron limitarse a los pocos modelos que estaban disponibles.
Lo paradójico es que durante la mayor parte de ese tiempo la demanda fue alta. Es decir que habían compradores, pero no autos para vender.
Eso llevó a que los precios subieran más de la cuenta. Expertos vinculados a ese mercado explicaron que las terminales compensaron la falta de volumen de ventas con aumentos de precios “exagerados” en los pocos modelos disponibles.
Hoy la situación es la opuesta, representantes de diferentes agencias locales coincidieron en que los niveles de stock están por encima de la demanda. Por lo tanto, hay más autos que compradores.
Siguiendo las leyes básicas de la economía, los precios deberían tender a bajar en términos reales. Al haber más oferta más que la demanda, las fábricas y las concesionarias deben hacer un esfuerzo “extra” por vender.
Los propios actores del mercado local reconocieron esa situación. Daniel Inzirillo, gerente de Ventas en Mediterráneo (Renault).
“Hoy hay más oferta que demanda. Se está produciendo más y se está vendiendo menos. Si bien las estadísticas del mercado local muestran un leve crecimiento, se han caído mucho las ventas a Brasil y las fábricas lo están sintiendo. Eso ha llevado a que los precios suban menos que la inflación”, comentó.
Para Inzirillo, el leve crecimiento del mercado local ha sido producto del esfuerzo de las terminales de mantener los precios relativamente bajos, teniendo en cuenta las “importantes bonificaciones y las tasas de interés diferenciales para las compras directas”.
Se mostró de acuerdo Gerardo Lorenzo, titular de la Lorenzo Automotores (Fiat), quien destacó que “teniendo en cuenta las bonificaciones, la diferencia de los precios de venta con la inflación es aun mayor a la que marcan los precios de lista de la Cámara de Comercio Automotor”.
El empresario consideró determinante la diferencia entre oferta y demanda en el comportamiento de precios.
“Tal ha sido la incidencia, que tras las subas provocadas por la devaluación, los precios del mercado han subido siempre a un ritmo menor a la inflación”, apuntó.
También dejó su opinión Sergio Montanaro, gerente general y financiero de Yacopini Sud (Volkswagen), quien consideró que “el comportamiento del dólar en los últimos meses ha contribuido para lograr estabilidad en los precios de los autos 0 km”.
El representante de Yacopini destacó además que “en los últimos dos meses los precios de los vehículos de marca Chevrolet y no han tenido ninguna variación de precio”, algo que llama mucho la atención en una escenario inflacionario como el que atraviesa Argentina.
F: www.losandes.com.pe País: Argentina
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