Estoy ante el Volkswagen Passat Variant más potente de la gama: un dos litros biturbo diésel que entrega 240 CV y un cambio automático DSG de 7 velocidades para gestionarlo con eficacia. Asimismo, ofrece una cantidad ingente de espacio y unos acabados dignos de berlinas premium.
Últimamente mis pruebas de coches eran un tanto aceleradas: encontrar un hueco en mi trabajo diario como responsable de marketing para recoger el coche, acordar un día con Alejandro, el fotógrafo, para realizar las instantáneas que podéis encontrar en este artículo, intentar hacer el mayor número de kilómetros en el menor tiempo posible… Pero, de repente, llega a mis manos el nuevo Passat Variant y, de forma casi imperceptible, todo transcurre de forma más lenta.
Uno de los elementos que más me han llamado la atención (de serie en esta versión) es el llamativo cuadro de mandos con pantalla digital HD de 12,3″, configurable de mil maneras. Es verdad que un cuadro de mandos analógico ofrece lo esencial por bastante menos dinero, pero no es menos cierto que este tipo de detalles suelen encandilar a los conductores y forma parte de los elementos diferenciadores de unos coches frente a otros o, lo que es lo mismo: “mira lo que tiene el coche de mi vecino…” Aunque, pensándolo bien, además de fardar del display digital de 12,3″ HD, hay una característica que, por lo menos en mi caso, me sirve de bastante ayuda: poder consultar la ruta del navegador a la altura del propio cuadro, sin tener que desplazar mi mirada a la consola central. Esto añade un plus de seguridad muy importante teniendo en cuenta la problemática de las distracciones al volante.
Además, esta versión incluye un plus de seguridad que también puede ser del gusto de los padres: la tracción integral. Gracias a ella, la motricidad del Passat Variant está garantizada no solo en condiciones de poca adherencia, si no cuando se circula a un ritmo rápido o se requiere tracción extra. Para apoyar a este sistema, el familiar alemán también cuenta con una función del control de tracción que mitiga el subviraje, frenando la ruedas del interior de la curva y llevando el par a las del exterior, que son las que ofrecen más tracción, todo mediante el equipo de frenos. Esta regulación electrónica y mecánica mantienen bajo control los más de 1.700 kilos de la carrocería del Variant; un detalle muy a tener en cuenta si piensas que el motor biturbo de 240 CV entrega un par de 500 Nm y arroja una buena patada de fuerza cuando pisas a fondo el acelerador.
Ficha técnica VW Passat Variant Sport 2.0 TDI BiT DSG
Motor Cilindrada 1.968 cc
Cilindros 4 en línea
Potencia Máxima 239 CV a 4.000 rpm
Par Máximo 500 Nm entre 1.750-2.500 rpm
Transmisión Caja de Cambios Aut. 7 velocidades
Tracción Total
Suspensión Delantera Tipo McPherson / Resorte helicoidal
Trasera Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal
Dimensiones Longitud 4.767 mm
Anchura 1.832 mm
Altura 1.477 mm
Distancia entre Ejes 2.791 mm
Alimentación Tipo de Alimentación Inyección directa Turbo.Intercooler
Peso Peso 1.735 kg
Prestaciones Velocidad Máxima 238 km/h
Aceleración 0-100 Km/h 6,3 seg
Consumos Urbano 6,5 l/100 km
Extraurbano 4,7 l/100 km
Combinado 5,4 l/100 km
Emisiones Emisión CO2 140 g/km (EURO VI)
Precio Precio Oficial 46.895 euros
Motor Cilindrada 1.968 cc
Cilindros 4 en línea
Potencia Máxima 239 CV a 4.000 rpm
Par Máximo 500 Nm entre 1.750-2.500 rpm
Transmisión Caja de Cambios Aut. 7 velocidades
Tracción Total
Suspensión Delantera Tipo McPherson / Resorte helicoidal
Trasera Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal
Dimensiones Longitud 4.767 mm
Anchura 1.832 mm
Altura 1.477 mm
Distancia entre Ejes 2.791 mm
Alimentación Tipo de Alimentación Inyección directa Turbo.Intercooler
Peso Peso 1.735 kg
Prestaciones Velocidad Máxima 238 km/h
Aceleración 0-100 Km/h 6,3 seg
Consumos Urbano 6,5 l/100 km
Extraurbano 4,7 l/100 km
Combinado 5,4 l/100 km
Emisiones Emisión CO2 140 g/km (EURO VI)
Precio Precio Oficial 46.895 euros