Ya tenemos las primeras imágenes del Porsche 911 Turbo S TechArt GTstreet R. El modelo, o más bien la mula de pruebas, cuenta con el característico camuflaje de las unidades de pruebas, pero pese al intento del preparador, es inevitable apreciar la mayoría de los cambios estéticos que presentará la versión turbo del nueveonce. Se espera, como es habitual en TechArt, una mejora de rendimiento a la altura.
El kit de carrocería del Porsche 911 Turbo S TechArt GTstreet R hereda algunos rasgos propios del 911 GT3 RS y del 911 Turbo S, en el que se basa. El alerón y el parachoques delantero son del GT3 RS, aunque ligeramente más grande, los guardabarros delanteros con salidas de ventilación, que también son más anchos, mientras que del Turbo S hereda las entradas de aire de este y estrena un splitter más grande.
El parachoques trasero es completamente nuevo, con orificios de ventilación más grandes y un cuarteto de tubos de escape montados en posición central, en lugar de en los laterales, como en la versión de producción. Y luego, el alerón merece una mención aparte.
Es de dos niveles y recuerda al Porsche 935 de competición con el que en los años setenta la firma alemana experimentó para afinar la aerodinámica en plena revolución por el máximo rendimiento.
Es una apuesta segura decir que TechArt ha afinado el motor del Porsche 911 Turbo S GTstreet R, ya que cuentan con un kit de potenciación que mejora el rendimiento del motor biturbo de 3.8 litros hasta los 620 CV, aunque ¿sería suficiente para un coche para una carrocería de este tipo? Recordemos que el 911 Turbo S es capaz de pasar de cero a 100 km/h en 2,6 segundos, mientras que su velocidad máxima se sitúa en 330 km/h. TechArt revelará más datos e imágenes finales a antes de que acabe 2016.
