La GSX-R750 es una motocicleta de la marca Suzuki, dentro de su serie de motos deportivas GSX-R. Fue presentada en 1985, y puede ser considerada como una de las primeras réplicas de motos de competición, contando no solo con un aspecto similar a las motos de resistencia de Suzuki, sino también con parte de su tecnología, y todo ello a un precio asequible para el gran público.
En su momento, la GSX-R750 fue revolucionaria por su peso en seco por debajo de los 180 kg, más de de 100 CV de potencia y su gran manejabilidad, derivada de la cual mostraba un marcado nerviosismo.
En su momento, la GSX-R750 fue revolucionaria por su peso en seco por debajo de los 180 kg, más de de 100 CV de potencia y su gran manejabilidad, derivada de la cual mostraba un marcado nerviosismo.
La Suzuki GSX-R1000 es una moto que no cambia en 2016 salvo en su decoración, y técnicamente no lo hace desde 2011, cuando incorporó horquilla BPF y pinzas de freno Brembo.
La base en cuanto a componentes no cambia desde 2008, lo que a la postre le sirve para situarse como una de las superbike más fáciles de utilizar pensando en el día a día, y lejos de las prestaciones meteóricas de la primera lína del segmento.
La base en cuanto a componentes no cambia desde 2008, lo que a la postre le sirve para situarse como una de las superbike más fáciles de utilizar pensando en el día a día, y lejos de las prestaciones meteóricas de la primera lína del segmento.
Todavía está por llegar la tan ansiada GSX-R1000 de última generación, para lo que tendremos que esperar todavía un año más como mínimo. De momento, nos conformamos con esta preciosa versión aniversario...
FICHA TECNICA
Ciclo 4T
Tipo de disposición en línea
Posición cigüeñal transversal
Número de cilindros 4
Diámetro 74,5 mm
Carrera 57,3 mm
Cilindrada 999 cc
Relación de compresión 12,9:1
Refrigeración líquida
Distribución DOHC
Válvulas por cilindro 4
Tipo alimentación Inyección
Encendido digital
Arranque eléctrico
Potencia máxima declarada en CV 185
Potencia máxima declarada en kW 136
Régimen de potencia máxima 11500
Régimen par máximo declarado 10000
Par máximo declarado en mkg 11,9
Par máximo declarado en Nm 117
TRANSMISIÓN
Tipo Manual
Transmisión primaria engranaje
Transmisión secundaria cadena
Embrague Multidisco en aceite
Tipo accionamiento Mecánico
Número velocidades 6
Tipo de disposición en línea
Posición cigüeñal transversal
Número de cilindros 4
Diámetro 74,5 mm
Carrera 57,3 mm
Cilindrada 999 cc
Relación de compresión 12,9:1
Refrigeración líquida
Distribución DOHC
Válvulas por cilindro 4
Tipo alimentación Inyección
Encendido digital
Arranque eléctrico
Potencia máxima declarada en CV 185
Potencia máxima declarada en kW 136
Régimen de potencia máxima 11500
Régimen par máximo declarado 10000
Par máximo declarado en mkg 11,9
Par máximo declarado en Nm 117
TRANSMISIÓN
Tipo Manual
Transmisión primaria engranaje
Transmisión secundaria cadena
Embrague Multidisco en aceite
Tipo accionamiento Mecánico
Número velocidades 6
