Dicen que tiempos pasados siempre fueron mejores, y en este caso habría razones para afirmarlo y razones para no estar de acuerdo. Los Grupo B marcaron una época en el mundo de los rallies. Aquellos automoviles con sus excasos 1000 kg, 500 cv y una aceleración desmedida llenaron de emoción el campeonato en los años 80, pero tambien demostraron su peligrosidad con consecuencias trágicas y ahí llego el final de los Grupo B.
En aquel momento en el Mundial de Rallies competían vehículos de calle ligeramente modificados en dos categorías el Grupo 2 y el Grupo 4 hasta que se decide permitir el uso de tracción total y se plantean cambiar de Grupo 4 y Grupo 5 a Grupo A y Grupo B, respectivamente. Entonces ninguna marca decidió arriesgarse, excepto Audi que con su Quattro logró en 1980 ganar su primer rally y demostrar que los vehículos con cuatro ruedas motrices no tenían porque ser pesados y lentos y por lo tanto cargar con una desventaja que les impidiera ganar.
En 1982 el Audi Quattro era el coche a batir, y fue en 1983 cuando definitivamente se instauran la Grupo A y la Grupo B en sustitución del Grupo 4 y el Grupo 5, siendo el Lancia 037 el primero en ser registrado como Grupo B y el único que sería capaz de hacer frente al imbatible Audi Quattro.
De alguna forma la Grupo B se convirtió en más especializada y más avanzada tecnológicamente que los antiguos Grupos 4 y Grupo 5, ya que ahora para homologar un vehículo Grupo B tan solo había que fabricar obligatoriamente 200 vehículos frente a los 400 que eran obligatorios antes. Además para hacer una evolución bastaba con fabricar 20 nuevos vehículos, por lo que los Serie B estaban siempre a la última en tecnología.
En 1983 el Lancia 037 se hace con el Título de Constructores y un año despues aparece el mítico Peugeot 205 Turbo 16 en cuyo diseño colaboró Jean Todt como jefe del equipo Peugeot Talbot Sport, y en éste, su primer año, Ari Vatanen pilotando el Peugeot consiguió ganar el Campeonato del Mundo. Así la progresión de los Grupo B continuaba y aparecían nuevas marcas interesadas en entrar en la puja, como Ford con su RS200 y Austin.
Las prestaciones de los Grupo B no paraba de aumentar y cada vez eran más dificiles de controlar, incluso se llegó a pensar en hacer un Grupo S con una limitación de 300 cv para limitar el desarrollo de los Grupo B. Pero el Grupo S nunca llegó a competir, y es que en 1986 tras los accidentes de Vatanen en el Rally de Argentina, donde casí muere, el accidente de un Ford RS200 en el Rally de Portugal que mató a tres espectadores y finalmente el accidente en el Rally de Córcega en el que murieron Toivonen y su copiloto Sergio Cresto llevó al fin de los Grupo B.
FICHA TÉCNICA – Peugeot 205 T16 Grupo B
Motor
Configuración 4 Cilindros en línea
Localización Central transversal
Construcción Bloque y Tapa de aleación
Cilindrada 1775 cm3
Diámetro / Carrera 83.0 mm / 82.0 mm
Distribución
4 válvulas por cilindroDoble árbol de levas a la cabeza
Alimentación Inyector Bosch K-Jetronic
Aspiración Turbo Garrett
Potencia 450 CV @ 8000 RPM
Par 490 Nm / 361 ft lbs @ 5000 rpm
HP / Litro 254 CV/litro
Chasis
Suspensión doble trapecio, amortiguadores con muelles helicoidales
Dirección piñón y cremallera
Frenos 4 discos ventilados
Caja de cambios 5 velocidades – manual
Tracción 4 ruedas motrices
Dimensiones
Peso 910 kg
Largo / ancho / alto 3825 mm / 1674 mm / 1353 mm
Distancia entre ejesTrocha del-tras
2540 mm1430 mm-1430 mm
Rendimiento y Prestaciones
Peso / Potencia 0,49 CV x Kg
0-100 Km/h 4.5 seg
FICHA TÉCNICA lancia 037
Marca: LANCIA 037 (Grupo B)
Año de fabricación: 1984-1986
País: Italia
Motor: Cuatro cilindros en línea DOHC supercargado de 2140 cc y 16 válvulas en posición central
Potencia: 325 HP a 8000 rpm
Torque (máximo): 324 Nm a 3500 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad final: 250 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 4.2"
Peso: 960 kg
Relación peso/potencia: 2.95 kg/HP
Distancia entre ejes: 2440 mm
Neumáticos: Aros de 18"
Otros: Auto diseñado por Pininfarina. Compitió en el Grupo B de Rally, logrando el título de Constructores de 1983. Es conocida la gran dificultad de su maniobrabilidad
FICHA TÉCNICA audi sport quattro
Motor
Tipo Delantero longitudinal de cinco cilindros en línea DOHC
Cilindrada 2.110 c.c.
Años de Fabricación 1.985-1986
Alimentación Turbo (KKK)
Par máximo 449 N·m a 5.500 rpm.
Potencia máxima 600 CV a 7.500 rpm
Transmisión
Tipo Tracción Integral
Cambio Secuencial de 6 relaciones
Frenos Delanteros Discos ventilados
Traseros Discos ventilados
Dimensiones
Peso 1.200 kg
Prestaciones
Acel. (0-100 km/h) 3,6 s.
Velocidad máx. 165-200 km/h. Variable según la configuración de la caja de cambios.
Ficha Técnica Marca Lancia s4 (Grupo B) Año 1984-1986
Pais Italia Motor Cuatro cilindros en línea DOHC supercargado de 2140 cc y 16 válvulas en posición central Potencia 325 HP a 8000 rpm Torque (máx) 324 Nm a 3500 rpm Transmisión Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior Velocidad (máx) 250 km/h Aceleración
(0-100 km/h) 4.2" Peso 960 kg Relación Peso/Potencia 2.95 kg/HP Neumáticos Aros de 18"