Fuerza Aerea Argentina,armamentos, aeronaves, e historia

hola, buenas este es mi tercer post,disculpen si hay errores y disfruten.(fuente principal: wikipedia) La Fuerza Aérea Argentina es una de las tres Fuerzas Armadas Argentinas, junto con el Ejército y la Armada. El Presidente de la Nación es el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, así como de las otras ramas de las fuerzas armadas. Centralizadas bajo la órbita del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas y del Ministerio de Defensa de la Nación Jefatura del Estado Mayor General de la Fuerza AéreaLa Fuerza Aérea está dirigida por el Jefe del Estado Mayor General, directamente nombrado y destituido por el Presidente. El Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea lleva el rango de Brigadier General, el mayor rango de la Fuerza. El Jefe de Estado Mayor es apoyado por: Inspectoría General Secretaría General Comisión Evaluadora de Contrataciones Secretaría Ayudante Dirección General de Planes, Programas y Presupuestos Dirección General de Administración y Finanzas Dirección General de Asuntos Jurídicos A su vez, del Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, dependen dos grandes estructuras, a saber: el Subjefe del Estado Mayor General y el Comando de Adiestramiento y Alistamiento Subjefatura del Estado Mayor GeneralCuartel General Dirección General de Organización y Doctrina Dirección General de Investigación y Desarrollo Dirección General de Comunicaciones e Informática Dirección General de Inteligencia Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Dirección de Bienestar del Personal de la Fuerza Aérea (Obra Social para la asistencia médica y farmacológica) Dirección General de Líneas Aéreas del Estado (LADE) (Aerolínea de fomento de capital público) de ella dependen: Oficinas Administrativas Sucursales comercilaes Sucursales aeroportuarias: Principales destinos: Paraná, Buenos Aires, Mar del Plata, Bahía Blanca, Viedma, San Carlos de Bariloche, El Bolsón, San Antonio Oeste, Puerto Madryn, Alto Río Senguerr, Esquel, José de San Martín, Río Mayo, Trelew, Santa Cruz, Río Turbio, Río Gallegos, Gobernador Gregores, El Calafate, Perito Moreno, San Julián, Puerto Deseado, Chapelcó, Neuquén, Río Grande, Ushuaia. Dirección General de Intendencia: De ésta dirección dependen: Subdirección General de Intendencia Dirección de Contrataciones Departamento Sastrería Aeronáutica Dirección General de Bienestar y Personal: De ésta dirección dependen las organismos, a saber: Dirección de Acción Social Delegación Deportiva Militar Capellanía Mayor de la Fuerza Aérea Departamento Vivienda Departamento Retiros y Pensiones Círculo de la Fuerza Aérea (Círculo de Oficiales) Círculo del Personal Civil Dirección General de Educación: De ésta dirección dependen los Institutos de Formación y Perfeccionamiento, a saber: Escuela de Aviación Militar Córdoba forma a los futuros Oficiales de la Fuerza Aérea que ejercerán el mando en la misma, dentro de los escalafones Aire, General, Técnico y Profesional. Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea Córdoba forma a los suboficiales del Escalafón Apoyo Operativo y Técnico. Instituto de Formación Ezeiza forma a los suboficiales del Escuadrón Apoyo Logístico. Liceo Aeronáutico Militar (Funes, Rosario), que otorga a los alumnos un título secundario, los que formarán el cuadro de Oficiales de Reserva. Escuela Superior de Guerra Aérea (Ciudad Autónoma de Buenos Aires) Instituto Universitario Aeronáutico (Córdoba) Instituto Nacional de Derecho Aeronáutico y Espacial (INDAE) (Ciudad Autónoma de Buenos Aires) Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial (INMAE) (Ciudad Autónoma de Buenos Aires) Centro de Instrucción de Idiomas de Buenos Aires (Edificio Alas, Ciudad Autónoma de Buenos Aires) Centro de Instrucción Supervivencia y Salvamento (Sito en las instalaciones de la III Brigada Aérea (Reconquista) Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) (en el predio de la Base Aérea Militar Morón) Centro de Instrucción de Aeronavegantes y Técnicos Aeronáuticos (CIATA) (Subinstituto dependiete del INAC) Dirección General de Salud: De ésta dirección dependen los Hospitales Aeronáuticos y Centros Asistenciales, a saber: Hospital Aeronáutico Central (Nueva Pompeya, Ciudad Autónoma de Buenos Aires) Hospital Aeronáutico Córdoba Hospital de Campaña Reubicable (Usado para misiones de Cascos Azules y Cascos Blancos. Diferentes Centros Asistenciales de las distintas unidades. Dirección General de Material: De ésta dirección dependen los organismos y unidades logísticas, a saber: Subdirección General de Material Dependencias de la Subdirección: Dirección de Abastecimiento del Material Dirección de Planificación y Evaluación Logística Dirección de Transporte del Material Dirección de Mantenimiento del Material Dirección de Infraestructura Dependencias de la Dirección: Misión Logística en Europa P.I.T.A.M. Dirección de Sensores Radar Area Material Quilmes destinada al mantenimiento y reparación de aeronaves utilitarias y helicópteros Area Material Río Cuarto, destinada al mantenimiento y reparación de los Sistemas de Armas A-4AR, Mirage III, Mirage V y los IAI Finger. Area Logística Palomar destinada a la provisión, almacenamiento, contralor y adquisición de materiales para la Fuerza Aérea y la Construcción y mantenimiento de edificios y pistas de aterrizaje de las diferentes BAM y Brigadas Aéreas. En el año 2000, se unificaron en el Área Logística Palomar, lo que eran las antiguas unidades de Grupo Abastecimiento Palomar dependiente del Comando de Material y el Grupo 1 de Construcciones dependiente del Comando de Regiones Aéreas. Área Logística Córdoba encargada de promover y gestionar la recientemente estatizada Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), principal industria aeronáutica estatal. Anteriormente nombrada como Grupo Administración Córdoba y Área de Material Córdoba. Comando Aéreo de Adiestramiento y AlistamientoEl Comando de Adiestramiento y Alistamiento es la rama de la Fuerza Aérea responsable de las tácticas y estrategias aeroespaciales de defensa, operaciones aéreas, la planificación, formación, apoyo técnico y logístico de las unidades aéreas. Subordinados a este Comando son las Brigadas Aéreas, que son las principales unidades operativas. Se cuenta con un total de ocho brigadas aéreas actualmente en funcionamiento. Otras Unidades dependientes del Comando de Adiestramiento y Alistamiento son las bases aéreas militares (Base Aérea Militar, comúnmente abreviado "BAM". Lo que diferencia una Brigada Aérea de una BAM, es que la primera cuenta con aeronaves operativas destinadas en el predio, en tanto que la segunda no cuenta con aeronaves a cargo y sirven de apoyo a la primera. Cada Brigada Aérea se compone de tres grupos, cada uno de los cuales lleva el mismo número de su brigada. Estos grupos incluyen: Un Grupo Aéreo que opera las aeronaves asignadas a la Brigada. El Grupo Aéreo está dividido en un número variable de Aviones. Grupos de aire puede ser nombrado de acuerdo a su misión principal, por ejemplo, un grupo aéreo de combate especializado en operaciones de recepción de la designación de un Grupo de Caza, un Grupo de Ataque o un Grupo de Transporte. En la actualidad, la Fuerza Aérea dispone de dos Grupos de Caza (5º y 6º) mas un Grupo de Caza adicional para entrenamiento (4º), un Grupo de Ataque (3º), un Grupo de Transporte (1º) y tres Grupos Aéreos (2º, 7º y 9º). El Grupo Aéreo 7 opera todos los helicópteros de la Fuerza Aérea, mientras que el Grupo Aéreo 2 incluye una pequeña unidad de reconocimiento y fotografía aérea, así como aviones de transporte ligero. El Grupo Aéreo 9 es una unidad de transporte ligero que, entre otras misiones, realiza vuelos regionales de pasajeros y carga para la aerolínea estatal LADE. Un Grupo Técnico, a cargo de la reparación y mantenimiento de las aeronaves de la Brigada. Un Grupo de Base, responsable del mantenimiento de las instalaciones de la misma base aérea, la previsión meteorológica, de control de vuelo, mantenimiento de pista, comunicaciones, abastecimiento, etc. Iª Brigada Aérea (El Palomar), incluye el Grupo 1 de Transporte IIª Brigada Aérea de Paraná, incluye el Grupo 2 de Transporte y Reconocimiento y el Grupo I de Comunicaciones Escuela IIIª Brigada Aérea (Reconquista), incluye el Grupo 3 de Ataque IVª Brigada Aérea (El Plumerillo Mendoza), incluye el Grupo 4 de Entrenamiento y el Escuadrón Lama de Busqueda y Salvamento Vª Brigada Aérea (Villa Reynolds, San Luis), incluye el Grupo 5 de Caza VIª Brigada Aérea (Tandil), incluye el Grupo 6 de Caza VIIª Brigada Aérea (José C. Paz), incluye el Grupo 7 de Helicópteros y el Grupo de Operaciones Especiales (GOE) IXª Brigada Aérea (Comodoro Rivadavia), Incluye el Grupo 9 de Transporte (destinado a LADE) Base Aérea Militar Mar del Plata, Incluye el Grupo de Artillería Antiaérea Base Aérea Militar Río Gallegos Escuadrón Aeromóvil Mirage Río Gallegos, se trata de una unidad móvil del Grupo 6 de Caza, desplazados. Base Aérea Militar Morón, Incluye el Museo Aeronáutico Nacional y el Aeródromo de Morón. Actual base del Escuadrón Acrobático Cruz del Sur Centro de Vigilancia y Control Aeroespacial Merlo Centro de Vigilancia y Control Aeroespacial Resistencia Escuadrón de Apoyo Operativo Chamical Base Antártica Vicecomodoro Marambio, en la que se cuenta con la misión de apoyo y custodia de bases civiles y científicas en actividades tales como las que llevan a cabo el Centro Meteorológico Antártico Vicecomodoro Marambio, Centro Estudio de Ozonosodeo y programas de recursos minerales y medio ambiente. Escuadrón Aeromóvil Skua (Compuesto por Twin Otter y Bell 212) en la Base Marambio. Base Antártica Matienzo Antíguas y Actuales Funciones extrainstitucionalesPor su parte el Comando de Adiestramiento y Alistamiento ejerce las coordinaciones para las misiones específicas (propias de la Fuerza Aérea Argentina), conjuntas con efectivos y material de las otras dos Fuerzas Armadas de Argentina, y combinadas con Fuerzas Aéreas de otros países. Asimismo mantiene un estrecho lazo con el Estado Mayor Conjunto y con el Ministerio de Defensa. La Dirección General de Material, mantiene una estrecha relación con empresas privadas de transporte y mantenimiento como así también con proveedores privados del estado de quienes adquieren los materiales. La Dirección General de Educación mantiene relación con el sistema educativo nacional, con las Universidades Públicas y con el Ministerio de Educación de la Nación. El extinto Comando de Regiones Aéreas era el único comando que cumplía funciones ajenas a la misión de la fuerza, se mantenía en contacto con las aerolíneas privadas y comerciales, con el ORSNA, con el Ministerio de Planificación, con la OACI y con el IATA. También cuando la Policía Aeronáutica dependía de ese comando superior, mantenía relación con letrados y con magistrados del Poder Judicial de la Nación y con otras Fuerzas de Seguridad Federales y con Fuerzas Policiales de las Provincias. Actualmente la Fuerza Aérea Argentina, es miembro de la Fuerza de Paz Binacional Cruz del Sur, junto con las otras Fuerzas Argentinas y las Fuerzas Armadas de Chile, en misiones combinadas y conjuntas tendientes a la defensa regional y a la conformación de misiones de paz, esta fuerza, debe su obediencia a las Naciones Unidas. Historia FAA F-86 Sabre.La historia de la Fuerza Aérea Argentina comienza con la creación de la Escuela Militar de Aviación el 10 de agosto de 1912. Varios oficiales militares del Ejército Argentino estuvieron entre los pioneros de la aviación argentina, entre ellos Jorge Newbery, un oficial retirado de la Armada Argentina, ingeniero y aventurero, que contaba con amigos para llevar a cabo sus hazañas aéreas. Entre estos amigos se encontraban los señores Aaron de Anchorena y Carlos Muffatti Meraviglia, quien perecio en un accidente aéreo en cercanías de San Fernando, ciudad pionera en la actividad aérea de Argentina. A partir del apoyo de estos amigos, Jorge Newbery comienza a planificar el cruce de la Cordillera de los Andes en el Globo Pampero. De esta escuela salieron varios pilotos militares que participaron en los principales hitos de la aviación argentina, como el cruce de los Andes en avión. Se puede decir que con Jorge Newbery, se funda la aviación en general (civil y militar) de la Argentina, el precursor, además aficionado del boxeo, la pintura y muy vinculado al Club Atlético Huracán. En el barrio de Villa Lugano se le recuerda y homenagea, ya que es ese territorio tuvo lugar el primer aerodromo del país. Otro precursor de la Fuerza Aérea fue el conscripto Pablo Teodoro Fels, quien a bordo de su Bleriot, idéntico al de Newbery cruzó el Río de la Plata en la madrugada del 1º de diciembre de 1912 con rumbo a Montevideo, donde llegó dos horas después, batiendo el record mundial en el vuelo sobre agua. Por esta hazaña, Fels fue felicitado, homenajeado y ¡sancionado! por el Ejército Argentino por haber contravenido las reglamentaciones militares. Tras cumplir su arresto, fue ascendido a Cabo. En 1927 se creó la Dirección General de Aeronáutica pertenenciente al Ejército Argentino con el objetivo de coordinar la aviación militar del país. En el mismo año se fundó en Córdoba la Fábrica Militar de Aviones, que se convertiría en el corazón de la industia aeronáutica local. Para los años 40 había varias unidades aéreas tanto en la Armada Argentina como en el Ejército Argentino. Los primeros pasos para la formación de una fuerza independiente se dieron el 11 de febrero de 1944 cuando se creó el Comando Aeronáutico, que estaba a cargo del Brigadier Humberto de la Colina. El Brigadier General De la Colina, convoco a un grupo de oficiales como el Brigadier Sustaita y el Brigadier Muratorio, instándolos a la creación de una Fuerza Aérea Independiente, que debería tener sus propios reglamentos como tal. El brigadier Humberto De la Colina, entonces decisio planificar la creación de una Fuerza Aérea, y convocó al Suboficial Mayor José Aurelio González, quien había tenido una destacada carrera en el arma de Artillería en el Ejército Argentino. Este suboficial, de larga trayectoria castrense, quedó al frente del Comando de Personal de la Dirección General de Aeronáutica, prestando servicios en la Brigada Aérea I con sede en El Palomar. C-130s at 2010 Air Fest show.A partir de la incorporación de personal militar a la Dirección General de Aeronáutica, la misma fue creciendo hasta que se convertió el 4 de enero de 1945 en la Fuerza Aérea Argentina. Al término de la Segunda Guerra Mundial la Fuerza Aérea inició un proceso de modernización que incorporó aviones como el jet caza Gloster Meteor, siendo la primera fuerza aérea de América Latina equipada con aeronaves de propulsión a reacción. También se adquirieron algunos bombarderos Avro Lincoln y Avro Lancaster, creando así una fuerza poderosa dentro de la región. La Fuerza Aérea también inició el desarrollo de su propio avión, el I.Ae. 27 Pulqui I y el I.Ae. 33 Pulqui II, con la colaboración de técnicos alemanes, haciendo a Argentina el primer país latinoamericano y el sexto en el mundo en desarrollar tecnología propia de cazas a reacción. Durante la última dictadura en Argentina, dependencias como la Base Aérea Militar de Mar del Plata se transformaron en Centro clandestino de detención. Base Aérea Militar de Mar del Plata, que fue un Centros clandestinos de detención durante la última dictadura. A-4AR Fightinghawk.En 1994 el ex presidente Carlos Menem, deroga el Servicio Militar Obligatorio, en su lugar habilita el Servicio Militar Voluntario por un plazo de 10 años, donde los soldados, ya no son llamados conscriptos y dragoniantes, cambiando sus jerarquías por las de voluntarios de 1ª y de 2ª. Se los profesionaliza y se permite la incorporación de mujeres. En 1996, Carlos Menem cambia los uniformes de los militares de la FAA. Por entonces usaban chaquetillas y pantalones color Azul Acero (Azul grisaceo), pasando a utilizar el de color Azul Pizarra, manteniendo sus camisas Celestes. En tanto que los uniformes de combate, cambian del Verde Oliva liso, por unos de camouflaje selvático que combinan los verdes oscuros, claros, marrones y negros. Por su parte, los overall de trabajo, conocidos en la jerga de la FAA como buzos, pasaron de ser color azul pastel con la leyenda "Fuerza Aérea" en la espalda, a ser de color Azul Noche sin ningún tipo de inscripciones. A principios de 2005, diecisiete brigadieres parte superior de la Fuerza Aérea, incluido el Jefe de Estado Mayor, el general de brigada Carlos Rohde, fueron despedidos por el presidente Néstor Kirchner tras un escándalo de tráfico de drogas a través de Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Kirchner citó fallos en los sistemas de seguridad de los aeropuertos argentinos (que fueron supervisados por la Policía Aeronáutica Nacional, una rama de la Fuerza Aérea) y el encubrimiento del escándalo, a pesar de que más tarde se supo que muchas agencias gubernamentales, entre ellos el Ministerio del Interior, la Administración de Aduanas y la Secretaría de Inteligencia del Estado sabía de las operaciones de narcotráfico. De ese modo, la Policía Aeronáutica Nacional que dependía del Comando de Regiones Aéreas, deja de tener naturaleza militar y pasa a ser una fuerza de Seguridad Civil dependiente en su momento del Ministerio del Interior, pasando a llamarse Policía de Seguridad Aeroportuaria. En 2007 El Servicio Meteorológico Nacional, también dependiente del Comando de Regiones Aéreas, pasa a depender directamente como órgano estatal del Ministerio de Defensa, perdiendo injerencia militar. Originalmente, hacia 1966 el Servicio Meteorológico Nacional era un organismo que dependía del Ministerio de Educación, pero en la presidencia de Juan Carlos Onganía, el servicio fue pasado a la Fuerza Aérea. Actualmente la preocupación principal de la Fuerza Aérea en la actualidad son el establecimiento de una red de radares para el control del espacio aéreo del país, la sustitución de sus aviones de combate de mayor edad (Mirage III, Mirage V) y la incorporación de nuevas tecnologías. La posibilidad de comprar excedentes de la Fuerza Aérea Francesa Mirage 2000C combatientes, al igual que la opción elegida por la Fuerza Aérea Brasileña, se ha considerado. Desde la década de 1990, la FAA ha establecido buenas relaciones con los vecinos de la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea de Chile. Se reunirá anualmente, en forma rotativa, en la combinación ejercicios CRUZEX en Brasil, Ceibo en Argentina y Salitre en Chile. Por decretos también del ex presidente Néstor Kirchner, se le ha otorgado al Personal Civil de las Fuerzas Armadas, la calidad y derechos de los empleados de la Administración Pública Nacional bajo un Convenio Colectivo de Trabajo (Decreto 214/06). A través del mismo, se permite al Personal Civil de las Fuerzas Armadas, agremiarse, tener derecho a huelga y a que no se le avasallen sus derechos como ciudadanos trabajadores. El Personal Militar solo cuenta con mando sobre los civiles, en cuestiones netamente del servicio en el que se hallen destinado y en las funciones inherentes a la tarea que desarrollan. Contrariamente del mando propio entre militares o como era antíguamente con los civiles, que debían adapatarse a los reglamentos y conductas militares y obedecer a rajatablas sus órdenes. A partir de enero de 2011 la Presidenta Cristina Fernández decreta un nuevo organigrama de la Fuerza, eliminando la tradicional estructura de cuatro Comandos Superiores y la eliminación de las 5 Jefaturas Militares. Administración Nacional de Aviación CivilArtículo principal: Administración Nacional de Aviación Civil A partir del 1º de julio del 2009 más de 3.000 militares pasaron en "comisión" por un año, a la órbita del Secretaría de Transporte dependiente del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, dado que el Comando de Regiones Aéreas, encargado de la totalidad del Control del tráfico aéreo civil, deportivo y comercial, fue disuelto y sus funciones, aeropuertos, direcciones, Centro de Instrucción Perfeccionamiento y Experimentación, y las cuatro regiones aéreas (RACE, RANO, RANE, RASU) pasaron a manos políticas para funcionar en un nuevo organismo denominado Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Por su parte el Personal Civil que se desempeñaba en los destinos de ese Comando, pasaron definitivamente como personal de planta permanente de la nueva Administración. Los militares tienen la opción de volver a la Fuerza Aérea. A su vez, la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial dependiente de la ya mencionada Secretaría de Transporte de la Nación y el ente autárquico conocido como Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos se fusionan con la ANAC que poseía todas las funciones y organismo del ex Comando de Regiones, salvo el Servicio Meteorológico y la Policía Aeronáutica. De los 3.000 militares que trabajaban en comisión, la mitad de ellos fueron dados de baja a su solicitud de la Fuerza Aérea para integrar los planteles de ANAC como trabajadores civiles, en tanto que la otra mitad fueron redistribuídos en diferentes unidades militares. En el caso de los 1.046 Personal Civil de Fuerza Aérea que se desempeñaba en el Comando de Regiones Aéreas, no tuvieron opción y de manera obligatoria conformaron el plantel de la ANAC. La ANAC, (Y antiguamente el CRA) se ocupa de las rutas aéreas y del control sobre los vuelos de las aerolíneas comerciales públicas y privadas, de los aviones particulares o de empresas, de los vuelos deportivos y de los vuelos médicos. En tanto que la vigilancia y custodia del Espacio Aéreo soberano ante la invasión de aeronaves extranjeras u objetos no identificados en los radares, es función meramente militar, siempre fue realizado por el Ce.Vyca, unidad dependiete del Comando de Operaciones de la fuerza. A través de este organismo, la Fuerza Aérea detecta innumerables vuelos clandestinos del Narcotráfico, pero como la FAA no es una Fuerza de Seguridad Interior y no existe en el país una Ley de Derribos, no puede destruir a las naves invasoras. El antiguo Comando de Regiones AéreasEl Comando de Regiones Aéreas fue credo como organismo de la Fuerza Aérea por el gobierno del General Onganía en 1968, a él pasaron las funciones de la Dirección Nacional de Aviación Civil y de la Dirección General de Circulación Aérea y Aeródromos, entes que fueron disueltos por la gestión del citado presidente de facto. El Comando de Regiones Aéreas, sumó además las direcciones de Policía Aeronáutica y del Servicio Meteorológico. Todas estas estructuras recuperaron su autonomía civil a partir del Gobierno de Néstor Kirchner. Los aeropuertos y aeródromos de todo el país, pertenecían a la Fuerza Aérea Argentina, a través de su Comando de Regiones Aéreas, hasta que durante el gobierno de Carlos Menem en un marco de privatizaciones, en la década del 90, la concesión y administración de los mismos pasaron a manos de capitales privados, a las empresas competitivas entre sí, Aeropuertos Argentina 2000 y London Supply, quienes todavía las poseen. En la actualidad, Las direcciones regionales controlan la navegación y las rutas aéreas. Las cuatro direcciones regionales dependen de la Dirección Nacional de Navegación Aérea. Actualmente muchos aeródromos y aeropuertos bajo la jurisdicción de la ANAC, comparten el predio de las diferentes Bases Aéreas Militares y Brigadas Aéreas, tales el caso de El Palomar, Morón, Mariano Moreno, Paraná, Tandil, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Mar del Plata, Mendoza, Villa Reynolds y Reconquista. En el caso del Aeropuerto de Bahía Blanca, comparte instalaciones con otra base militar, pero de la Armada Argentina. La Base Aeronaval Tomás Espora y el Aeropuerto de Trelew, comparte instalaciones con la Base Aeronaval Almirante Zar también del COAN, ambas dependientes del Comando de Aviación Naval (COAN) Conflictos armados: Fuerza Aérea Argentina en la Guerra de las Malvinas La FAA tuvo su bautismo de fuego en defensa del gobierno constitucional el 16 de junio de 1955, durante la primera fase de la Revolución Libertadora, cuando aviones Gloster Meteor leales al gobierno se enfrentaron en combate aéreo a dos North American de la Armada Argentina. Uno de ellos, el I-063 al comando del teniente Ernesto Adradas derribó al AT-6 piloteado por el guardiamarina Arnaldo Román en tanto su compañero, el primer teniente Osvaldo Rosito, a bordo del I-090, atacó al aparato del teniente Máximo Rivero Kelly, que logró retirarse. Ese día, la Fuerza Aérea realizó varias misiones y cinco de sus aparatos desertaron para sumarse al bando rebelde. Durante la segunda fase de aquel conflicto, entre el 16 y el 21 de septiembre de 1955, las acciones de combate, patrullajes y transporte de tropas y armamentos fueron numerosas. Entre 1975 y 1976 La Fuerza Aérea Argentina participó en misiones de ataques a bases y posiciones de la guerrilla subversiva en la provincia de Tucumán dentro de lo que fue dado en llamar el Operativo Independencia, empleando para ello aviones Hércules C-130, Skyhawks A4B de la V Brigada de Caza y Ataque con asiento en Villa Reynolds, provincia de San Luis, cuatro prototipos IA-58 Pucará de fabricación nacional y aviones Mentor. Durante el Mundial 78, la Fuerza Aérea Argentina informó mediante un comunicado que en la noche del domingo 18 de junio, murieron cuatro militares al precipitarse a tierra un helicóptero mientras realizaba misiones de vigilancia en la localidad rosarina de Fisherton FAA pilotos de A-4 Skyhawk - Mayo de 1982.El 1 de mayo durante la Guerra de Malvinas, la Fuerza Aérea Argentina entró en combate contra Gran Bretaña. Lo que llamó poderosamente la atención en aquella oportunidad fue que pesar de ser superados en tecnología, los pilotos argentinos lograron excelentes resultados, hundiendo y dañando varios buques de la flota británica, así como apoyando tropas en tierra. Durante el conflicto del Atlántico Sur, la Fuerza Aérea activó dos comandos superiores en los que se dividió el Comando de Operaciones Aéreas. A saber, por un lado las misiones y vuelos de Transporte y Carga, al mando del Comando Aéreo de Transporte y por el otro lado, donde se alineaban los Grupos de combate al mando del Comando Aéreo de Defensa. Un tercer comando, el Comando Aéreo Estrategico, junto con los otros dos y el Departamento de Operaciones. A su efectos, durante la Guerra de Malvinas, a cargo del Brigadier Ernesto Crespo, se creó la Fuerza Aérea Sur, con los elementos aéreos de que conformaban la Fuerza Aérea Argentina, mas los del Comando de Aviación Naval de la Armada, aeronaves de la Prefectura Naval Argentina y aeronaves civiles del Escuadrón Fénix y de la empresa estatal de transporte de pasajeros Aerolíneas Argentinas. Actualmente la Fuerza Aérea, junto al Ejército, la Armada y la Gendarmería Nacional Argentina, conforman el grupo de Cascos Azules de la ONU en Misiones de Paz, intengrando los contingentes de las diferentes naciones, y haciendo presencia en Haití-MINUSTAH y en Chipre. El mayor aporte de la Fuerza Aérea en estas intervenciones, es el moderno Hospital Reubicable. Objetivos Sistema de Objetivos y Políticas InstitucionalesEl Sistema de Objetivos y Políticas de la Fuerza Aérea Argentina reúne, para conocimiento público, los lineamientos orientadores del accionar de la Fuerza. El marco de referencia para su concepción está dado por las competencias asignadas por la Constitución, las leyes, los decretos y las responsabilidades emergentes. Los Objetivos y las Políticas son la guía para el accionar coordinado de la Institución de manera conjunta con las otras dos Fuerzas Militares, bajo una completa subordinación al poder político y civil y aportan las bases para la toma de decisiones, sirviendo además de orientación para el proceso de planeamiento. Las decisiones operativas quedán centralizadas en el Estado Mayor Cunjunto, perdiendo cada fuerza su autarquía, que poseían antes de la reglamentación, sancionada durante el gobierno de Néstor Kirchner, a la Ley de Defensa Nacional dictada en 1988 durante el gobierno del Dr. Raúl Ricardo Alfonsín. Los Objetivos de la Fuerza Aérea como integrante de las Fuerzas Armadas Argentinas se encuentran establecidos en la Ley de Defensa Nacional, bajo un régimen castrense, militar, verticalista, con reglas de corte marcial. Las Fuerzas Armadas están abocadas solo a la defensa de la soberanía nacional, el territorio y los recursos naturales del país ante el ataque o invasión de otro Estado extranjero o Fuerzas Armadas de otro Estado. Para el caso específico de la Fuerza Aérea, lo que defiende es el espacio aéreo soberano de la República Argentina enmarcados dentro de una nueva doctrina de "Defensa-Defensiva" dispuesta por la Ministro de Defensa Nilda Garré en el año 2007 y en la integración militar latinoamericana, considerando a los países de la región fuera de las posibles amenazas a la soberanía. La mencionada "Ley de Defensa Nacional" impide a las Fuerzas Armadas Argentinas actuar en caso de Seguridad Interior como así también ante las denominadas Nuevas Amenazas (Terrorismo Internacional, Guerra Bacteriológica, Narcotráfico, etc.), funciones que están destinadas a las Fuerzas de Seguridad contempladas como amenazas a la Seguridad Interior. En tanto que las Fuerzas Armadas, en materia de Seguridad Interior, solo podrán brindar apoyo logístico a la comunidad en caso de desastres naturales, pandemias, etc. Material, Aéreo, Aeronave ,Origen ,Tipo ,Unidades ,Destino ,Situación Lockheed Martin A-4AR / OA-4AR Fightinghawk Estados Unidos Cazabombardero 34 IV Brigada Aerea, El Plumerillo, Mendoza. Grupo 4 de Caza Dassault Mirage III Francia Interceptor/Superioridad aerea 22 Escuadrón II – Grupo 6 de Caza, VI Brigada Aérea, Tandil, Buenos Aires Grupo 6 de Caza Dassault Mirage 5P (Mirage MARA) Francia Cazabomberdero 10 VI Brigada Aérea, Tandil, Buenos Aires Grupo 6 de Caza IAI Finger (IAI Dagger) Israel Cazabombardero 14 Escuadrón II – Grupo 6 de Caza, VI Brigada Aérea, Tandil, Buenos Aires Grupo 6 de Caza IA-58 Pucará Argentina Ataque a Tierra – Caza de Helicópteros 40 III Brigada Aérea, Reconquista, Santa Fé y CE. VYCA Resistencia, Chaco Grupo 3 de Ataque B-45 Mentor Estados Unidos Entrenamiento 29 Escuela de Aviación Militar, Córdoba Grupo Aéreo Escuela EMB-312 Tucano Brasil Entrenamiento Básico 19 Escuela de Aviación Militar, Córdoba Grupo Aéreo Escuela Lockheed Martin AT-63 Pampa II Argentina Entrenamiento Avanzado – Ataque Ligero 27 IV Brigada Aérea, El Plumerillo, Mendoza y Centro de Ensayos en Vuelo del Área Material Córdoba Grupo 4 de Caza Gates Bombardier Learjet LJ-35A Estados Unidos Fotográfico/Transporte/Radioayuda 6 IIª Brigada Aérea de Paraná, Entre Ríos Grupo 2 de Transporte Bombardier Learjet 60 Estados Unidos Verificación/Transporte 5 IIª Brigada Aérea de Paraná, Entre Ríos Grupo 2 de Transporte Lockheed L-100-30 Super Hércules Estados Unidos Transporte y Carga 1 I Brigada Aérea, El Palomar, Buenos Aires y LADE Grupo I de Transporte Lockheed C-130 Hércules Estados Unidos Transporte y Carga: 6 I Brigada Aérea, El Palomar, Buenos Aires y LADE Grupo I de Transporte Fokker F-28 Fellowship Países Bajos Transporte y Carga 6 I Brigada Aérea, El Palomar, Buenos Aires y LADE Grupo I de Transporte Fokker F-27 Friendship Países Bajos Transporte y Carga 8 IIª Brigada Aérea de Paraná, Entre Ríos Grupo 2 de Transporte Saab 340 Suecia Transporte 4 XI Brigada Aérea, Comodoro Rivadavia y LADE Grupo 9 de Transporte De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter Canadá Vuelos de Fomento y Apoyo Antártico 8 XI Brigada Aérea, Comodoro Rivadavia y LADE Grupo 9 de Transporte Cessna 182 Estados Unidos Enlace/Utilitario 10 II, III, IV, V y VI Brig. Aé. y en el Instituto Nacional de Aviación Civil Grupo Aéreo Rockwell Aero Commander 500 Estados Unidos Enlace/Utilitario 5 III, VI y IX Brig. Aé. y en la Base Aérea Militar Río Gallegos Grupo Aéreo Cessna 210 Estados Unidos Vigilancia Aérea 6 IIª Brigada Aérea de Paraná, Entre Ríos Grupo 2 de Transporte Piper PA-31 Estados Unidos Radioayuda 1 IIª Brigada Aérea de Paraná, Entre Ríos Grupo 2 de Transporte Piper PA-32 Estados Unidos Radioayuda 2 IIª Brigada Aérea de Paraná, Entre Ríos Grupo 2 de Transporte Aérospatiale SA 315B Lama Francia Rescate/Salvamento 3 IV Brigada Aérea, El Plumerillo, Mendoza Escuadron 2 de Helicopteros Bell UH-1 Iroquois Estados Unidos Transporte/Utiliario 8 VII Brigada Aerea, Mariano Moreno, Buenos Aires Escuadron 1 de Helicopteros Bell 212 Estados Unidos Transporte/Utilitario 11 VII Brigada Aérea, Mariano Moreno, Buenos Aires Grupo Aéreo 7 Hughes 500 Estados Unidos Transporte/ Ataque Ligero 18 VI y VII Brigadas Aérea y en el Instituto Nacional de Aviación Civil Grupo Aéreo 5 Mil Mi-17 Rusia Transporte/Utilitario 2 En orden Base Antártica Vicecomodoro Marambio Sukhoi Su-29AR Rusia Acrobático 8 IV Brigada Aérea, El Plumerillo Mendoza Escuadrilla Cruz del Sur PIPER PA-31 -NAVAJO- FAA. CESSNA 210 Fuerza Aérea Argentina. Material terrestreLa FAA cuenta con el siguiente material para defensa antiaérea y control del espacio aéreo:[4] Artillería AntiaéreaSistema Roland II Sistema Rheinmetall 202 - 20 mm Sistema Skyguard 35 mm Vigilancia y Control del Espacio AéreoSistema de Radares Westinghouse AN - TPS 43 y W - 430 Aeronaves de significativa importancia en la historia de la Fuerza Aérea A-4 SkyhawkArgentina no fue el único usuario de Skyhawk fuera de Estados Unidos de América pero si es uno de los más grandes con cerca de 130 A-4s entregados desde 1965. La Fuerza Aérea Argentina recibió 25 A-4Bs en 1966 y otros 25 en 1970, todos remodelados en Estados Unidos por Lockheed Service Co. antes de su entrega como A-4P, sin embargo localmente eran conocidos como A-4B. Tenían tres pilones para armas y servían en la V Brigada Aérea . En 1976, otra orden fue hecha por 25 A-4Cs para reemplazar los F-86 Sabres todavía en servicio en la IV Brigada Aérea.Fueron recibidos sin cambios y fueron colocados a punto por mecánicos de la Fuerza Aérea en Río Cuarto, Córdoba. Tenían cinco pilones de armas y podían usar misiles AAM AIM-9B Sidewinders. La Marina Argentina también compró el Skyhawk conocido como A-4Q en la forma de 16 A-4B además de partes de repuesto, modificado con 5 pilones de armas que podían portar los AIM-9B Sidewinders. Los recibieron en 1971 para reemplazar los F9F Panther y los F9F Cougar en uso desde el portaaviones ARA Veinticinco de Mayo por la 3ra Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque . Los Estados Unidos establecieron un embargo de repuestos en 1977 debido a la Guerra Sucia (el cual fue levantado en los 1990s en la Presidencia de Carlos Menem cuando Argentina se convirtió en Aliado importante extra-OTAN). A pesar de esto , los A-4s todavía sirvieron bien en 1982 durante la Guerra de las Malvinas donde tuvieron éxitos limitados frente a la Royal Navy. Actualmente más de 240 A-4 Skyhawk en versiones (A-4A , A-4B , A-4C , A-4M , A-4Q , TA-4J) forman parte de piezas de repuestos o aeronaves de museo. Pero cuenta en servicios los A-4AR Fightinghawk y OA-4AR Fightinghawk con aviónica mejorada IA-58 Pucará en servicio ArgentinoA comienzos de 1982, el grupo 3 de ataque estaba conformado por dos escuadrones con un total de 34 IA-58 operativos. El 1º de abril, el Comando de Operaciones Aéreas le ordenó al Grupo 3 de Ataque desplegar la escuadrilla Nahuel, con 4 IA-58, hacia las Islas Malvinas antes de las 7.00 del día siguiente. Se les une el 8 de abril una sección de 8 Pucará. En este sentido contaba con 42 IA-58 Pucará en servicio. La ex Fabrica militar de Aviones (FAM) rebautizada como Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) , habría bautizado los IA-58 Pucará desde las matriculas A-500 a A-614 (114 Aeronaves). Pero con las pérdidas en la Guerra de Malvinas, la destrucción y los secuestros de los IA-58 ha provocado un bajo nivel de prototipos. en III Brigada Aérea (Reconquista) cuenta con 40 IA-58 Pucará , pero en el CE VyCA (Resistencia) no se sabe los números de prototipos que posee ese Escuadrón. En 2007, un FMA IA-58 Pucará fue modificado para que el funcionamiento del motor sea a base de un combustible ecológico derivado de la soja denominado biocombustible para aviones. El proyecto, financiado y dirigido por el Gobierno de la Argentina, a través de la Secretaría de Ciencia Tecnología e Innovación Productiva de la Nación, transformando así a la Argentina en la segunda nación del mundo en propulsar una aeronave con biocombustible. El proyecto tiene por fin hacer las aeronaves menos dependientes de los costosos y contaminantes combustibles tradicionales a base de petróleo. Sin embargo, también influyó el hecho de que Argentina cuenta con una enorme producción propia de soja. Armamento de la Fuerza Aerea Argentina Radares6 Radar AN/TPS-43 Estados Unidos 1 Radar BPS-1000 Estados Unidos 5 AN/W430B Estados Unidos Cañones y Misiles AAACañon Antiaereo de 20 mm Oerlikon RH-202 Alemania Cañon Antiaereo de 20 mm Estados Unidos Misiles Roland II Francia SA-7 Rusia Cañones Aire-AireCañon Mk-12 de 20 mm Estados Unidos Cañon HS-804 de 20 mm Argentina Cañon DEFA 552A de 30 mm Israel Cañon RAFAEL de 30 mm Israel Misiles Aire-Aire51 Misiles Aire-Aire Matra R.530E Francia 50 Misiles Aire-Aire Matra R.550 Magic I Francia 348 Misiles Aire-Aire Rafael Shafrir Mk-IV Israel 130 Misiles Aire-Aire AIM 9 Sidewinder Estados Unidos Bombas PGBK-BR PG 50Kg España BK-BR PG 125 KG España BK-BR PG 250 KG España SITEA 360 KG Argentina BK-BR PG 500 KG España MK-17 PG 500 KG Inglaterra ANM61A1 PG 500 KG Inglaterra Bombas de DemolicionMK.117 Estados Unidos 820 KG Bombas Anti-PistasMatra Durandal Francia Bombas ClusterFAS-300,250 KG Argentina BME-330,330 KG España FAS-500,550 KG Argentina Matra Belouga BGL-66 Estados Unidos TAL-1 España TAL-2 España Bombas IncendiariasSITEA INC-50Kg Argentina SITEA INC-100Kg Argentina SITEA INC-220Kg Argentina SITEA INC-375Kg Argentina RangosOficiales (Personal Militar Superior) Los oficiales llevan la insignia de su rango en las mangas. También hay charreteras con las mismas insignias (aunque en gris) para los rangos entre Alférez y Comodoro. Los Brigadieres llevan charreteras distintas. Rangos OTAN Charretera y Manga Rango Fuerza Aérea Argentina Equivalente en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos OF-9 Brigadier General General OF-8 Brigadier Mayor Lieutenant General OF-7 Brigadier Major General OF-5 Comodoro Coronel OF-4 Vicecomodoro Lieutenant Coronel OF-3 Mayor Major OF-2 Capitán Captain OF-1 Primer Teniente First Lieutenant OF-1 Teniente Second Lieutenant OF-D Alférez sin equivalente Suboficiales (Personal Militar Subalterno) Insignia Rango Suboficial Mayor Suboficial Principal Suboficial Ayudante Suboficial Auxiliar Cabo Principal Cabo Primero Cabo Tropa (Soldados Voluntarios) Insignia Rango Voluntario de Primera Voluntario de Segunda Personal Civil y Personal Docente Civil Agrupamiento Personal Civil Superior Personal Civil de Supervisión Personal Universitario Personal Técnico Personal Administrativo Personal de Producción Personal de Servicios EspecialidadesEn cuanto a los Oficiales, los hay del Escalafón Aire, Técnico, Profesional y General. De las especialidades, piloto de Caza, piloto de Ataque, piloto de Transporte, Abastecedores, Navegadores Aéreos, Artilleros, etc. Los Suboficiales del Cuerpo Apoyo Operativo y Técnico son de las especialidades como Mecánicos de Aeronaves, Mecánicos de Armamento, Armamento y Explosivos, Conductores Motoristas, Seguridad y Defensa, etc. Y los suboficiales del Cuerpo de Apoyo Logístico, poseen especialidades tales como Oficinistas, Contables, Abastecedores, etc. UniformesLos efectivos de la Fuerza Aérea utilizan el uniforme de servicio, que se constituye por chaquetilla azul pizarra, camisa celeste y pantalón azul pizarra. El uniforme de social, se constituye por chaquetillas azul noche, camisa blanca y pantalón azul noche. El uniforme de combate, se constituye por pantalones y camisas con camuflaje selvático y por el uso de borceguíes. Y por último, el personal técnico suele vestir con overall color azul pizarra. Los sombreros van, desde gorra plato con el escudo alado, pasando por birretes con escarapelas y casquetes para los uniformes de combate. Los pilotos por su parte, utilizan overall de vuelo color verde musgo e interior anaranjado, cascos, antiparras y mascarillas de vuelo. El uniforme de servicio en verano es con camisa de mangas cortas, sin chaquetillas ni corbatas, que sí se usan en el uniforme de invierno. Luego de la guerra de Malvinas, el embargo de armas impuesto por el Reino Unido y las sucesivas disminuciones presupuestarias por parte de políticas internas y crisis económicas, limitaron seriamente la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Argentina. En la postguerra solo pudo realizarse la actualización de los aviones IAI Dagger a la versión IAI Finger, y la incorporación de 36 aviones McDonell Douglas A-4M del U.S. Marine's Corp, modernizados con aviónica del F-16 y transformados al estándar Lockheed Martin A-4AR Fightinhawk en la Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A. (L.M.A.A.S.A.) de las cuales 4 pertenecían a sus variantes biplazas OA-4AR para entrenamiento. Pero para el 2010 solo estaban operativas menos de 10 unidades y 2 se han destruído en accidentes años atrás. Esta falta de adquisiciones y desinversión en aeronaves de combate, posibilitó que la Fuerza Aérea Argentina tenga una de las flotas de aviones más obsoletas de América, con un promedio de más de 31 años de antigüedad, quedando así relegada frente a países vecinos como Brasil, Chile, Venezuela, Perú y Ecuador. En materia de Transporte, en el año 2008 se firmó la adquisición de 4 aeronaves turbohélices Saab 340 a la empresa sueca, ingresadas entre fines de 2008 y fines de 2009. Estas aeronaves tienen por objeto realizar tareas de transporte de pasajeros a zonas alejadas y no explotadas por empresas comerciales de transporte aéreo. A esta actividad se la conoce como aerolínea de fomento y la empresa denominada Líneas Aéreas del Estado (LADE) es la única firma estatal de Argentina que es operada por la Fuerza Aérea, con sus medios humanos y materiales. En 2010 se cerró el acuerdo con Rusia para la compra de dos Helicópteros Mil Mi-17 para la Fuerza Aérea, que ingresarán en el segundo trimestre del 2011 y serán destinados a tareas de transporte en las bases antárticas. Por su absoluta obsolescencia para el combate aéreo moderno y la dificultad para el mantenimiento, la flota de interceptores aire-aire Dassault Mirage IIIEA/DA del Escuadrón II del Grupo 6 de Caza y los cazabombarderos Dassault Mirage 5P-Mara e IAI Finger del Escuadrón I, serán desprogramados definitivamente en el año 2016. En el año 2007, luego de un accidente que causo la muerte del teniente Marcos Peretti, de 28 años de edad, se puso en marcha un Plan de Acción Progresiva para la Recuperación de la Aeronavegabilidad con un plazo hasta el año 2016, en él que se contempla la inversión para la reparación, mantenimiento y puesta en servicio de varias aeronaves en desuso. En el año 2007, la Fuerza Aérea dió de baja a todos sus Sistemas de Arma Boeing. El último que quedaba en servicio era el Boeing 707. Esas aeronaves fueron canjeadas con la Fuerza Aérea Brasileña a cambio de repuestos de Mirage III que Brasil había dado de baja. Procedimiento que recién pudo ejecutarse durante el primer semestre del año 2011. Ese fue el último intento por mantener vigente al interceptor de origen francés. A partir del año 2010 se anuncia, que los aviones Pampas serán repotenciados para darle habilidad de pequeños cazas, así como también la repotenciación de la flota de Pucaras, estos trabajos serán concluidos para el año 2012. La ex-Fábrica Militar de Aviones de Córdoba, planea seguir con la construcción de aviones Pampa y Pucara repotenciados, construir el avión de entrenamiento primario IA-73, y ocuparse de la reparación de aeronaves de transporte y combate de la República Argentina. Según el Ministro de Defensa, La FAA adquiriría 6 aviones cisternas Embraer KC-390 y 3 E-190. Para el 2011 la Argentina contara con 34 nuevos radares con un alcance de 120 km, para fortalecer la vigilancia del espacio aéreo argentino y serán destinados en el Norte, Sur, Oeste y Este del país. Para el año 2013, la FAA lanzara un satélite de vigilancia al espacio, que ya lo esta construyendo el INVAP. Referencias históricas: Aniversario de la creación de la Aeronáutica Argentina como fuerza militar independiente - 4 de enero de 1945. Aniversario del Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina - 1º de mayo de 1982. Aniversario de la creación de la Escuela Militar de Aviación - 10 de agosto de 1912