Hola linces, hace tiempo que no subía nada de mis artesanías automotrices.
Aca traigo un Peugeot 206 modelo 2004 que tuvo un accidente y quedo asi...
Como veran pego con la trompa y a la ves se fue de cola y tambien rompio paragolpe trasero y guardabarro trasero.
Se comienza desarmando toda la trompa completa y ver que sirve y que no...
En el lado del choque hay que enderezar el compacto del chasis y el soporte del guardabarros y darle la forma correcta para luego soldar y que quede en su lugar para que quede perfecto el guardabarro.
Donde se soldo logicamente hay capas unidas, en ese sector se pone sella carrocerias para evitar que entre humedad entre ellas y ademas porque las uniones tienen ciertas elasticidad y queda mas compacto la zona reparada.
En el lado del choque se cambio el extremo de direccion cortado y el amortiguador ya que lo doblo por el golpe y la rueda quedo inclinada.
En el caso del paragolpe trasero se desmonta y se repara porque no le faltaban partes y era el original ya que es mejor calidad que los de repuesto.
En esta etapa ya se presentan las atopartes nuevas y o reparadas para ver como encastran en caso de que se tenga que modificar algo para luego colocarlas de forma definitiva.
Ya casi todo en su lugar se arranca dando impresion a todas las autopartes, ya sea una o dos o tres y luego se matizan para dar comiezo a la pintura.
En el caso del paragolpe delantero se le pone una mano de promotor para plasticos para que adiera mejor el primer.
Todas las piezas con la superficies lisas y sin irregularidades, desengrasadas... Ya listas para el tinte, color.
Ahora el barnis o laca sobre la misma.
Ya todo en su debido lugar... se matiza lo pintado para luego pulirlo y lustrarlo... de paso se pulio todo el auto para que no se note la diferencia de las piezas recien pintadas, con un tratamiento acrilico.
Resultado final... Le vino bien el choque.
Un antes y despues para notar mas la diferencia:
Pasate por mis otros post de restauraciones; Fiat Siena, Peugeot 206, VW Gacel, Cheveolet Corsa, Fiat Super Europa y otros...
Aca traigo un Peugeot 206 modelo 2004 que tuvo un accidente y quedo asi...
Como veran pego con la trompa y a la ves se fue de cola y tambien rompio paragolpe trasero y guardabarro trasero.
Se comienza desarmando toda la trompa completa y ver que sirve y que no...
En el lado del choque hay que enderezar el compacto del chasis y el soporte del guardabarros y darle la forma correcta para luego soldar y que quede en su lugar para que quede perfecto el guardabarro.
Donde se soldo logicamente hay capas unidas, en ese sector se pone sella carrocerias para evitar que entre humedad entre ellas y ademas porque las uniones tienen ciertas elasticidad y queda mas compacto la zona reparada.
En el lado del choque se cambio el extremo de direccion cortado y el amortiguador ya que lo doblo por el golpe y la rueda quedo inclinada.
En el caso del paragolpe trasero se desmonta y se repara porque no le faltaban partes y era el original ya que es mejor calidad que los de repuesto.
En esta etapa ya se presentan las atopartes nuevas y o reparadas para ver como encastran en caso de que se tenga que modificar algo para luego colocarlas de forma definitiva.
Ya casi todo en su lugar se arranca dando impresion a todas las autopartes, ya sea una o dos o tres y luego se matizan para dar comiezo a la pintura.
En el caso del paragolpe delantero se le pone una mano de promotor para plasticos para que adiera mejor el primer.
Todas las piezas con la superficies lisas y sin irregularidades, desengrasadas... Ya listas para el tinte, color.
Ahora el barnis o laca sobre la misma.
Ya todo en su debido lugar... se matiza lo pintado para luego pulirlo y lustrarlo... de paso se pulio todo el auto para que no se note la diferencia de las piezas recien pintadas, con un tratamiento acrilico.
Resultado final... Le vino bien el choque.
Un antes y despues para notar mas la diferencia:
Pasate por mis otros post de restauraciones; Fiat Siena, Peugeot 206, VW Gacel, Cheveolet Corsa, Fiat Super Europa y otros...