Utilitario eléctrico, tipo Jeep, para uso urbano.

Hola, gracias por entrar. En el 2011, cuando el Fiat 133 eléctrico de mi hermano comenzó a rodar (ver mi primer post: www.taringa.net/posts/autos-motos/14441007/Fiat-133-Especial--Electrico.html, empecé a buscar los elementos para hacer la segunda conversión. Lo primero que encontré, luego de meses de búsqueda, fue la carrocería y chasis (sin motor). Como no tenía mucho presupuesto y los autos que podía conseguir por ese dinero estaban todos podridos, decidí comprar éste Jeep. Reconozco que su diseño no es el ideal, pero tiene chasis fuerte, y la carrocería íntegramente hecha de fibra de vidrio, que lo hace liviano. En mi post anterior mostré cómo hicimos el conjunto motor-caja, en este les mostraré qué le hicimos a la carrocería. Estaba bastante más deteriorado que en esta foto, luego de varios años a la intemperie. Carrocería totalmente de fibra de vidrio. Empecé a lijar y tuve que hacer varios parches con fibra de vidrio, en lugares donde tenía rajaduras. Saqué toda la pintura de los paragolpes. Alguno de los parches en carrocería y puertas. Luego de emparchar la fibra, tuve que lijar los arreglos y preparar toda la superficie para darle fondo poliuretánico. Pinté los paragolpes Después de la base, sigue el esmalte poliuretánico blanco. Lo primero que armé fueron las ópticas y la parrilla Fabriqué el soporte trasero de las baterías, atrás de las butacas En un principio pusimos las 6 baterías atrás de las butacas, luego de las primeras pruebas, decidimos colocar 3 baterias sobre el motor y dejar 3 atrás. Luego de armar puertas y demás, quedó así: Con las tazas en las ruedas, mejora un poco.... El tablero central y el controlador. A éste le pusimos una placa de aluminio fundido abajo para que disipe mejor el calor. Ahora el rotulado Con el rotulado completo..... En la parte de atrás pusimos las personas/empresas que apoyaron este Proyecto. Arriba al centro está colocada la cámara de retroceso. Ya le hice casi 200 km. Es de uso urbano exclusivamente, ya que la velocidad máxima es 40 km/h, con una autonomía de 40 km. Lo estoy usando para ir al trabajo, que me queda a casi 3 km de distancia. Aún no tengo medidor colocado en el cargador de baterías, por lo que no puedo medir cuántos kw carga. Lo estoy enchufando todas las noches para tener carga al día siguiente. AGRADECIMIENTOS: Empresas y personas que apoyaron/ayudaron en este Proyecto: - TALLERES MET CRUCIANELLI S.A. - LR PINTURAS S.R.L. - GUSTAVO CANO NEUMATICOS S.A. - VG MECANIZADOS S.A. - R-BAT - ARSEMET S.R.L. - CRUCIANELLI FABRIL S.A. - POST MAKER - ROTULACION MAMUT - ING JUAN CARLOS GALARRAGA - AINEL - PICCINI, GERMAN - SERASSIO, SERGIO - BERTERO, DANIEL - GUTIERREZ, RAFAEL (COPETE) - CONTACTO Materiales Eléctricos de ANDRES LAMBERTUCCI Sin la ayuda y dirección técnica de mi hermano Eduardo Di Perna hubiera sido imposible llevar a cabo este Proyecto. También debo agradecer especialmente a: Mi esposa LAURA y mis hijos LUCAS, NICOLAS y JOAQUIN, quienes me alentaban para terminarlo. IMPORTANTE: si alguien sabe quien fabricó esta carrocería, me gustaría conocerlo. GRACIAS POR LEER MI POST.