PARA COMPRENDER LA IMPORTANCIA DE LA TEMPERATURA DE UN MOTOR PODEMOS HACER UNA SEMEJANZA CON EL CUERPO HUMANO.
LA FIEBRE, EN LAS PERSONAS, ES UN SÍNTOMA DE ALGÚN ÓRGANO EN MAL FUNCIONAMIENTO O UNA INFECCIÓN, COMO SEA: ES UNA INDICACIÓN QUE NOS DA EL CUERPO HUMANO QUE HAY PROBLEMAS.
LOS MOTORES, CUANDO INDICAN QUE LA TEMPERATURA SE ELEVA MÁS DE LOS NORMAL, O SEA: CUANDO LA AGUJA DE LA TEMPERATURA SE ELEVA, NOS INDICA QUE ALGO ESTA FUNCIONANDO MAL.
LA FIEBRE, EN LAS PERSONAS, ES UN SÍNTOMA DE ALGÚN ÓRGANO EN MAL FUNCIONAMIENTO O UNA INFECCIÓN, COMO SEA: ES UNA INDICACIÓN QUE NOS DA EL CUERPO HUMANO QUE HAY PROBLEMAS.
LOS MOTORES, CUANDO INDICAN QUE LA TEMPERATURA SE ELEVA MÁS DE LOS NORMAL, O SEA: CUANDO LA AGUJA DE LA TEMPERATURA SE ELEVA, NOS INDICA QUE ALGO ESTA FUNCIONANDO MAL.
LA PRONTITUD CON LA QUE SOLUCIONEMOS EL PROBLEMA ESTARÁ LIGADO A UN AHORRO DE TIEMPO Y DINERO.
POR ELLO ES IMPORTANTE CONTROLAR, MIENTRAS MANEJAMOS, EL INSTRUMENTAL DEL AUTO, ESPECIALMENTE EL INDICADOR DE ACEITE Y TEMPERATURA YA QUE SON NUESTROS ALIADOS Y AVISAN QUE ESTA PASANDO DEBAJO DEL CAPOT. (EN TANTO Y CUANTO FUNCIONEN CORRECTAMENTE).
POR ELLO ES IMPORTANTE CONTROLAR, MIENTRAS MANEJAMOS, EL INSTRUMENTAL DEL AUTO, ESPECIALMENTE EL INDICADOR DE ACEITE Y TEMPERATURA YA QUE SON NUESTROS ALIADOS Y AVISAN QUE ESTA PASANDO DEBAJO DEL CAPOT. (EN TANTO Y CUANTO FUNCIONEN CORRECTAMENTE).
POR ORDEN DE IMPORTANCIA, CUANDO LA TEMPERATURA DEL MOTOR SE ELEVA, NO NECESARIAMENTE PUEDEN SER TREMENDOS PROBLEMAS, QUIZÁS LA TAPA DEL RADIADOR, INCLUSO MAL CERRADA; UNA MANGUERA EN MAL ESTADO O EL TERMOSTATO, SIN EMBARGO HAY OTRAS RAZONES QUE DEBEN SER ATENDIDAS POR UN MECÁNICO O ESPECIALISTA. COMO SEA: ES IMPORTANTÍSIMO ATENDER EL TEMA PARA EVITAR MALES GRAVES Y DE REPARACIÓN MUY COSTOSA.
A CONTINUACIÓN TE PRESENTO 16 PROBABLES RAZONES POR LA QUE TU MOTOR PUEDE RECALENTAR:
1) Cuando le falta aceite y/o el sistema de lubricación esta defectuoso:
Es muy importante mantener el nivel de aceite y que éste no este vencido o en mal estado o no se haya cambiado en mucho tiempo.
Es muy importante mantener el nivel de aceite y que éste no este vencido o en mal estado o no se haya cambiado en mucho tiempo.
2) Cuando tiene insuficiente liquido refrigerante:
Con los autos antiguos se debe controlar a ojo, con los modernos, los sensores nos avisan, en principio, porque puede pasar que un sensor defectuoso no de la alerta y confiados no sepamos que ocurre.
No está de más controlar que, el recipiente de recuperación, tenga el mínimo de líquido disponible en su interior. Reviselo.
Con los autos antiguos se debe controlar a ojo, con los modernos, los sensores nos avisan, en principio, porque puede pasar que un sensor defectuoso no de la alerta y confiados no sepamos que ocurre.
No está de más controlar que, el recipiente de recuperación, tenga el mínimo de líquido disponible en su interior. Reviselo.
3) Cuando el motor no desarrolla toda su potencia:
Caja de cambios automática: no cambia la velocidad a tiempo.
Caja de cambios manual: el embrague patina.
Síntoma: El motor aumenta sus revoluciones pero el andar es lento y forzado. Aceleramos como en vacío.
Caja de cambios automática: no cambia la velocidad a tiempo.
Caja de cambios manual: el embrague patina.
Síntoma: El motor aumenta sus revoluciones pero el andar es lento y forzado. Aceleramos como en vacío.
4) Cuando la junta (empaque) de la tapa de cilindros esta defectuoso o la misma tapa de cilindros esta rajada o agrietada:
O el block presenta problemas: camisas de cilindros defectuosas, gastadas.
Verificación: El color del aceite del motor es de color beige o chocolate.
Síntoma: El humo que sale del escape, constantemente, es de color blanco.
O el block presenta problemas: camisas de cilindros defectuosas, gastadas.
Verificación: El color del aceite del motor es de color beige o chocolate.
Síntoma: El humo que sale del escape, constantemente, es de color blanco.
5) Cuando el termostato se queda pegado en posición cerrado:
El termostato es una válvula que se abre y se cierra, dependiendo de la temperatura del líquido de refrigeración, para controlar la temperatura del motor.
Existen dos tipos de fallas para un termostato:
El termostato queda abierto: el liquido no se calienta a su debido tiempo, esto conduce a un exceso de consumo de combustible.
El termostato queda cerrado: el liquido no circula hacia el radiador, esto conduce a un sobrecalentamiento del motor. El daño puede ser severo./align]
El termostato es una válvula que se abre y se cierra, dependiendo de la temperatura del líquido de refrigeración, para controlar la temperatura del motor.
Existen dos tipos de fallas para un termostato:
El termostato queda abierto: el liquido no se calienta a su debido tiempo, esto conduce a un exceso de consumo de combustible.
El termostato queda cerrado: el liquido no circula hacia el radiador, esto conduce a un sobrecalentamiento del motor. El daño puede ser severo./align]
6) Cuando el encendido está atrasado:
Como nos damos cuenta? en el andar, al ponerlo en marcha.
Cuando está regulando: El auto está como acelerado o el motor se apaga solo o hay tironeos al acelerar.
Como nos damos cuenta? en el andar, al ponerlo en marcha.
Cuando está regulando: El auto está como acelerado o el motor se apaga solo o hay tironeos al acelerar.
7) Cuando el ventilador del radiador no funciona o lo hace defectuosamente:
Verificación: Una aspa rota. La correa esta floja. Gira al revés,
Nota: en algunos modelos, ej. el Mini Clásico, funciona sacando el aire caliente del motor.
Los electro-ventiladores son esenciales y más, hoy en día que se vuelve tortuoso circular por las ciudades. Controle o haga controlar que éste funcione bien.
Verificación: Una aspa rota. La correa esta floja. Gira al revés,
Nota: en algunos modelos, ej. el Mini Clásico, funciona sacando el aire caliente del motor.
Los electro-ventiladores son esenciales y más, hoy en día que se vuelve tortuoso circular por las ciudades. Controle o haga controlar que éste funcione bien.
8) Cuando el radiador esta sucio o en mal estado:
Sintoma: Mancha en el piso donde queda estacionado de color verde.
Motivo: El radiador puede estar pinchado o pierde por alguna manguera o junta.
Sintoma: Refrigerante sucio u oxidado.
Motivo: El radiador y el sistema de refrigeración necesitan una limpieza.
Sintoma: Mancha en el piso donde queda estacionado de color verde.
Motivo: El radiador puede estar pinchado o pierde por alguna manguera o junta.
Sintoma: Refrigerante sucio u oxidado.
Motivo: El radiador y el sistema de refrigeración necesitan una limpieza.
9) Cuando la bomba de agua esta en mal estado o una burbuja de aire no le permite funcionar correctamente o la correa esta floja:
Fugas: Cuando una bomba de agua falla, por lo general, se pondrá caliente, soplará el sello y comenzará a tener fugas.
Ruidos: Si la correa de transmisión o de distribución, la cual opera la bomba de agua, está suelta por el desgaste, hará que la bomba funcione ineficientemente.
Fugas: Cuando una bomba de agua falla, por lo general, se pondrá caliente, soplará el sello y comenzará a tener fugas.
Ruidos: Si la correa de transmisión o de distribución, la cual opera la bomba de agua, está suelta por el desgaste, hará que la bomba funcione ineficientemente.
10) Cuando el refrigerante pasa a la cámara de combustión vía mainfold o mútiple de admisión.
Motivos: Junta o empaque quemado o soplado.
Al colocar la junta, se debe utilizar un pegamento especial que selle las uniones.
En su defecto la presión del liquido refrigerante provocara que éste se escape alas vias de aire que ingresan en la cámara de combustión.
Motivos: Junta o empaque quemado o soplado.
Al colocar la junta, se debe utilizar un pegamento especial que selle las uniones.
En su defecto la presión del liquido refrigerante provocara que éste se escape alas vias de aire que ingresan en la cámara de combustión.
11) Cuando la tapa del radiador está en mal estado o mal colocada:
12) Cuando el motor no puede desarrollar su potencia por una pobre mezcla del aire y el combustible:
Una mezcla pobre puede estar provocada por el catalítico o el escape obstruido.
Al obstruirse la salida de gases no se renueva la mezcla.
Una mezcla pobre puede estar provocada por el catalítico o el escape obstruido.
Al obstruirse la salida de gases no se renueva la mezcla.
13) Cuando pierde liquido refrigerante por alguna manguera que está en mal estado o desajustada:
Desde la bomba de agua, radiador, calefactor, tapones del monoblock.
Si es por el calefactor encontraremos agua o humedad en el piso del auto y/o vapor que saldrá por alguna parte del tablero.
Desde la bomba de agua, radiador, calefactor, tapones del monoblock.
Si es por el calefactor encontraremos agua o humedad en el piso del auto y/o vapor que saldrá por alguna parte del tablero.
14) Cuando las revoluciones en marcha lenta son demasiadas bajas:
15) Cuando, por una grieta en la tapa o block o junta se pasa la compresión al sistema de enfriamiento:
Verificación: 1 – Con el motor totalmente frio quite la tapa del radiador, compruebe el nivel de agua en el radiador. 2 – Arranque el motor y observe si el agua comienza a erupcionar y sale de la boca como si sería una fuente. Si el problema recién comienza comprobara que el liquido refrigerante produce burbujas en forma constante.
Atención: el motor debe estar completamente frio y la reacción a comprobar debe ser inmediata.
Verificación: 1 – Con el motor totalmente frio quite la tapa del radiador, compruebe el nivel de agua en el radiador. 2 – Arranque el motor y observe si el agua comienza a erupcionar y sale de la boca como si sería una fuente. Si el problema recién comienza comprobara que el liquido refrigerante produce burbujas en forma constante.
Atención: el motor debe estar completamente frio y la reacción a comprobar debe ser inmediata.
16) Cuando nos encontramos con el líquido refrigerante en color rosa pálido o el aceite de la transmisión con ese color:
En los autos con caja automática el aceite puede estar pasando al radiador o viceversa debido que el radiador de aceite, adjunto al radiador, puede estar perforado.
Verificación: color del liquido refrigerante o el aceite de la transmisión toman un color tipo rosa pálido.
En los autos con caja automática el aceite puede estar pasando al radiador o viceversa debido que el radiador de aceite, adjunto al radiador, puede estar perforado.
Verificación: color del liquido refrigerante o el aceite de la transmisión toman un color tipo rosa pálido.
ESTOS SON, EN GENERAL, ALGUNOS DE LOS PROBLEMAS QUE PUEDEN PROVOCAR EL RECALENTAMIENTO DEL MOTOR. ANTE LA PRIMERA “ALARMA”, ES ACONSEJABLE LLEVAR EL AUTO DE SU MECÁNICO DE CONFIANZA. SALU2!!!
ANEXO: GRACIAS AL USER @Dancost por el consejo: