Nuestro país en los últimos 20 años se ha plagado de bicicletas playeras. Son cómodas, livianas, resistentes, coloridas, y las mas económicas del mercado. Se las ve en las ciudades, en las costas y en barrios. Las hay en su gran mayoría genéricas, las cuales se ensamblan en las tiendas de bicicletas, y también las hay de marca, como por ejemplo Raleigh.
Las características que distinguen a las playeras convencionales del resto de las bicicletas son el diseño del cuadro, el freno contrapedal, el manubrio amplio, el asiento confortable con resortes y la caja pedalera sin chavetas. Si bien no cuentan con guardabarros, esto no siempre ha sido así. Estas características se han mantenido inalteradas desde su invención, hace unos 80 años.
La “cruiser” como se conoce en muchos países del mundo, es tan versátil que es utilizada para ir al trabajo, a la escuela, para llevar a los niños al jardín de infantes, para hacer delivery, o simplemente para dar un paseo. Es la bicicleta que seguramente encontraremos para alquilar en lugares turísticos de todo el país. También ha sido la preferida de los amantes de las modificaciones (Low Riders).
Si bien no es utilizada para competición deportiva, la playera ha sido pionera de las todo terreno.
La historia de estas bicicletas que forma parte de nuestras vidas cotidianas se remonta hacia los años 30 y a los Estados Unidos.
Todo comenzó en 1933 en la fábrica de bicicletas Arnold Schwinn de Chicago. Los ingenieros introdujeron una cubierta mucho mas ancha (2.125”) y mas resistente que la que estaban utilizando para fabricar sus bicicletas, ya que en Alemania estaban dando buen resultado en las calles empedradas.
Esta cubierta puesta en llantas de acero les sirvió de base para lanzar al mercado en 1934 el modelo Aerocycle, cuyo diseño estaba basado en el fuselaje de un avión.
La “Aerocycle” ya tenía el freno contrapedal, la caja pedalera sin chavetas, el manubrio amplio, el asiento de resortes. Pero a diferencia de las actuales playeras, estas eran muy pesadas, debido a los bellos detalles de estética que poseían. El tanque, los guardabarros anchos, el portaequipaje, todo hecho en un pesado acero de alta calidad. Eran bicicletas que resistían cualquier maltrato de los chicos de aquella época. Los diseños fueron variando los 20 años siguientes, en los cuales modelos Autocycle, Phantom, DX y otros de Arnold Schwinn se convirtieron en íconos a imitar por las demás marcas americanas, y hoy en día son artículos que todos los coleccionistas de bicicletas quisieran tener.
En 1954 la empresa Schwinn presenta en su fábrica de Chicago la bicicleta mas imitada de la historia, la Schwinn Corvette.
Este modelo, con unas cubiertas un poco mas delgadas que sus antecesoras y con un peso menor, atendió la demanda de los clientes y fue furor hasta fines de los 50.
A medida que pasaban los años 60 las bicicletas tendían a ser mas livianas, poniéndose de moda las bicicletas sport, las de carrera con cambio de velocidades, y las cruisers fueron quedando abandonadas en los garajes de sus dueños.
La resurrección de las cruisers ocurre en las playas de en California y otro tanto en Florida, a mediados de los 70. Unos bicicleteros del local “Recycled Cycles” comenzaron reparar las viejas cruisers para los surfers y demás chicos de la playa. El look retro, la comodidad del freno contrapedal que permitía tener una mano libre para poder llevar la tabla, comenzó a impulsar la moda por esos lugares, dando origen a las “Beach cruisers” o playeras como las conocemos nosotros. Ya para entonces las antiguas cruisers habían perdido los guardabarros y demás accesorios de lujo que no eran necesarios para andar por la arena.
La misma Schwinn, quien años atrás había innovado al introducir las cubiertas globo (balloon) inesperadamente se vió en la urgencia de subirse al tren de las playeras, introduciendo sus bicicletas y patentando rápidamente el nombre de “California Cruiser”.
A partir de allí, las playeras fueron ganando popularidad hasta ser conocidas mundialmente.
En Argentina existen un puñado de bicicletas cruisers americanas que fueron traídas por gente que en esa época tenía poder adquisitivo y podía viajar a Estados Unidos para luego volverse con estas hermosas maravillas. Por supuesto es raro verlas ya que por estos años son reliquias de sus padres, tíos o abuelos, y no se animarían a sacarlas a la calle.
Las playeras en la Argentina se conocen a nivel masivo en la primera mitad de los 90, época en que la importación estaba abierta y casi sin restricciones. Fueron un boom de ventas y se esparcieron por todo el país. En su gran mayoría eran piezas importadas de China que se ensamblaban en las bicicleterías. También se han fabricado cuadros nacionales, aunque siempre prevalecieron partes importadas. Hubo marcas importadas como Ross que eran mas caras, también entraron las Dyno, estas últimas eran mas del estilo choppera.Raleigh cuenta con el modelo Retroglide que es una playera con cuadro de aluminio. También hay genéricas con cuadro de aluminio.
Modificaciones
A la playera comúnmente se agregan los guardabarros y algún portaequipaje para hacerla mas urbana. Las mujeres también incorporan canasto al frente y opcionalmente un asiento para niños en la parte de atrás. Muchas mujeres prefieren el piñón común ya que el contrapedal no les permite acomodar el pedal para volver a salir, tras una detención. A raíz de este cambio, le agregan frenos tipo herradura. Con la llegada de los pequeños motores chinos, la nueva tendencia entre los jóvenes es convertir la playera en motocleta.
Las características que distinguen a las playeras convencionales del resto de las bicicletas son el diseño del cuadro, el freno contrapedal, el manubrio amplio, el asiento confortable con resortes y la caja pedalera sin chavetas. Si bien no cuentan con guardabarros, esto no siempre ha sido así. Estas características se han mantenido inalteradas desde su invención, hace unos 80 años.
La “cruiser” como se conoce en muchos países del mundo, es tan versátil que es utilizada para ir al trabajo, a la escuela, para llevar a los niños al jardín de infantes, para hacer delivery, o simplemente para dar un paseo. Es la bicicleta que seguramente encontraremos para alquilar en lugares turísticos de todo el país. También ha sido la preferida de los amantes de las modificaciones (Low Riders).
Si bien no es utilizada para competición deportiva, la playera ha sido pionera de las todo terreno.
La historia de estas bicicletas que forma parte de nuestras vidas cotidianas se remonta hacia los años 30 y a los Estados Unidos.
Todo comenzó en 1933 en la fábrica de bicicletas Arnold Schwinn de Chicago. Los ingenieros introdujeron una cubierta mucho mas ancha (2.125”) y mas resistente que la que estaban utilizando para fabricar sus bicicletas, ya que en Alemania estaban dando buen resultado en las calles empedradas.
Esta cubierta puesta en llantas de acero les sirvió de base para lanzar al mercado en 1934 el modelo Aerocycle, cuyo diseño estaba basado en el fuselaje de un avión.
La “Aerocycle” ya tenía el freno contrapedal, la caja pedalera sin chavetas, el manubrio amplio, el asiento de resortes. Pero a diferencia de las actuales playeras, estas eran muy pesadas, debido a los bellos detalles de estética que poseían. El tanque, los guardabarros anchos, el portaequipaje, todo hecho en un pesado acero de alta calidad. Eran bicicletas que resistían cualquier maltrato de los chicos de aquella época. Los diseños fueron variando los 20 años siguientes, en los cuales modelos Autocycle, Phantom, DX y otros de Arnold Schwinn se convirtieron en íconos a imitar por las demás marcas americanas, y hoy en día son artículos que todos los coleccionistas de bicicletas quisieran tener.
En 1954 la empresa Schwinn presenta en su fábrica de Chicago la bicicleta mas imitada de la historia, la Schwinn Corvette.
Este modelo, con unas cubiertas un poco mas delgadas que sus antecesoras y con un peso menor, atendió la demanda de los clientes y fue furor hasta fines de los 50.
A medida que pasaban los años 60 las bicicletas tendían a ser mas livianas, poniéndose de moda las bicicletas sport, las de carrera con cambio de velocidades, y las cruisers fueron quedando abandonadas en los garajes de sus dueños.
La resurrección de las cruisers ocurre en las playas de en California y otro tanto en Florida, a mediados de los 70. Unos bicicleteros del local “Recycled Cycles” comenzaron reparar las viejas cruisers para los surfers y demás chicos de la playa. El look retro, la comodidad del freno contrapedal que permitía tener una mano libre para poder llevar la tabla, comenzó a impulsar la moda por esos lugares, dando origen a las “Beach cruisers” o playeras como las conocemos nosotros. Ya para entonces las antiguas cruisers habían perdido los guardabarros y demás accesorios de lujo que no eran necesarios para andar por la arena.
La misma Schwinn, quien años atrás había innovado al introducir las cubiertas globo (balloon) inesperadamente se vió en la urgencia de subirse al tren de las playeras, introduciendo sus bicicletas y patentando rápidamente el nombre de “California Cruiser”.
A partir de allí, las playeras fueron ganando popularidad hasta ser conocidas mundialmente.
En Argentina existen un puñado de bicicletas cruisers americanas que fueron traídas por gente que en esa época tenía poder adquisitivo y podía viajar a Estados Unidos para luego volverse con estas hermosas maravillas. Por supuesto es raro verlas ya que por estos años son reliquias de sus padres, tíos o abuelos, y no se animarían a sacarlas a la calle.
Las playeras en la Argentina se conocen a nivel masivo en la primera mitad de los 90, época en que la importación estaba abierta y casi sin restricciones. Fueron un boom de ventas y se esparcieron por todo el país. En su gran mayoría eran piezas importadas de China que se ensamblaban en las bicicleterías. También se han fabricado cuadros nacionales, aunque siempre prevalecieron partes importadas. Hubo marcas importadas como Ross que eran mas caras, también entraron las Dyno, estas últimas eran mas del estilo choppera.Raleigh cuenta con el modelo Retroglide que es una playera con cuadro de aluminio. También hay genéricas con cuadro de aluminio.
Modificaciones
A la playera comúnmente se agregan los guardabarros y algún portaequipaje para hacerla mas urbana. Las mujeres también incorporan canasto al frente y opcionalmente un asiento para niños en la parte de atrás. Muchas mujeres prefieren el piñón común ya que el contrapedal no les permite acomodar el pedal para volver a salir, tras una detención. A raíz de este cambio, le agregan frenos tipo herradura. Con la llegada de los pequeños motores chinos, la nueva tendencia entre los jóvenes es convertir la playera en motocleta.