Temporada 1973 de Fórmula 1 (II)

Después de que Emerson Fittipaldi se llevara por delante al Mclaren del sorprendente dominador Jody Scheckter, el sueco Ronnie Peterson obtiene su ansiada primera victoria en F-1 al volante de un Lotus































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El Gran Premio de Gran Bretaña de aquella temporada tuvo de todo. Adelantamientos, uno de los accidentes múltiples más grandes de la historia de la Fórmula 1, una bandera roja… y un gran duelo entre Ronnie Peterson y Jackie Stewart.

Nada menos que 12 coches – nueve de los cuales quedaron eliminados- se vieron implicados en un accidente causado por el fogoso sudáfricano Jody Scheckter en la segunda vuelta. El italiano Andrea de Adamich fue el peor parado al romperse las dos piernas. En la reanudación, el americano Peter Revson ( Mclaren- Ford ) obtuvo una meritoria victoria por delante de Peterson ( Lotus - Ford ) y de su compañero en Mclaren Denny Hulme.































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En este Gran Premio, David Purley se bajó de su coche para ayudar a su amigo y compañero de equipo, Roger Williamson, que sufrió un accidente donde perdió la vida































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Dominio total del “Team Tyrrell” en la soporífera edición de 1973 con Jackie Stewart declarando en la línea de meta que su aprendiz Cevert le hubiera podido pasar cuando hubiese querido. Jacky Ickx pilotando un Mclaren- Ford sin permiso de Enzo Ferrari se adjudica la tercera posición del podium.































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Fue el GP en el que se introdujo el safety car, aunque no hubo necesidad de que actuara.

Ademas se produjo la primera y única huelga de periodistas de F1. Entonces existía la IRTA, la asociación de periodistas de gran premio, que distribuyó en forma de brazaletes de cuero las primeras acreditaciones permanentes aceptados por todas los GP.

Pues bien, la FIA –todavía FISA– entendió que los boxes eran demasiado estrechos y decidió prohibir el acceso de la prensa a los mismos. Bernard Cahier, presidente del IRTA y hombre de grandes relaciones y autoridad moral, no transigió. Él y buena parte de los miembros del IRTA, cámaras en ristre los fotógrafos, bloquearon la salida del pit line en los primeros ensayos libres, mientras los pilotos aceleraban sus motores impacientes por salir a pista. El boicot se mantuvo hasta que los organizadores negociaron y dieron marcha atrás en su pretensión. Los periodistas pudieron acceder a boxes y los pilotos, a pista.



























































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El escocés Jackie Stewart obtiene la certeza matemática su tercer título mundial después de una impresionante remontada mientras que Colin Chapman sembró la discordia en su equipo al no dar orden a Ronnie Peterson de ceder la victoria a Emerson Fittipaldi.































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La edición de 1973 pasó a la historia como el Gran Premio más confuso de cuantos se han disputado en la F-1 moderna. El americano Peter Revson resultó ganador pese a que en Lotus pensaban que había ganado Emerson Fittipaldi, en Shadow que había ganado Jackie Oliver y el neozelandés del modesto equipo Iso Howden Ganley juraba y perjuraba que no había estado nunca en cabeza de un Gran Premio pese a que el revolucionario “Pace-Car” lo situó como líder en su primera irrupción en la F-1.































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Situemos el 'cuándo' y el 'dónde': nos encontramos en otoño de 1973 en el neoyorquino trazado de Watkins Glen, en el que el mundial de F1 de ese año iba a bajar definitivamente el telón. Se intuía, por consiguiente, que el evento iba a ser una fiesta en homenaje a los verdaderos protagonistas, los pilotos. El ambiente era distendido, y es que el campeonato llegaba a la cita estadounidense decantado de forma inexorable a favor de Stewart. Era su tercer (y último, como veremos) título.

La victoria final, terminó siendo para el poleman Peterson. Stewart, por su parte, vivía sus últimas horas de piloto. La afición, sin saber nada, no era consciente de ello.