KAWASAKI K1 115 C.C.
Hola chicos esta es mi primera post espero q les guste yo soy unos de los pocos fanaticos de motos en argentina bueno a continuacion les dejo un poquito de info de esta moto y fotos algunas ya q las fotos de esta moto escasean en inteent y la info es muy dificil de recopliar les afirmo q no es nada facil hacer una post yo solo ponia buscar y no es nadita facil jaja espero q les guste y la desfruten un abraso...soy de la plata buenos aires .....2009!!!!
BREVE HISTORIA:
En 1995, la industria de la motocicleta nacional vivió un año record en ventas, con más de 132.000 unidades vendidas, pero decayó dramáticamente a partir de 1998 y hasta el año 2000, afectando a todas las ensambladoras. A pesar de esta época de crisis, hubo modelos que se destacaron por su alto desempeño y tecnología, como fue el caso de la Kawasaki Víctor 150cc, 2 tiempos, de corte deportivo, que contaba con 34 caballos, una increíble potencia para su cilindrada y que se ensambló desde 1997 hasta el 2002, así como la Kawasaki K-1 115cc, catalogada como la semiautomática más rápida y deportiva que se ha ensamblado en el país. Estos dos modelos se dejaron de comercializar básicamente por su alto precio para el momento que vivía el mercado.
La relación comercial y técnica iniciada con Kawasaki a principios de los noventa, siguió madurando y fortaleciéndose a lo largo de toda la década, tiempo durante el cual, gracias a un dinámico equipo gerencial, una excelente planta de ingenieros – que trabajaron mancomunadamente con los de Auteco - alianzas con varios socios tecnológicos y acuerdos de colaboración con casas de diseño, permitió que dieran un importante salto cualitativo en la calidad de sus productos y, lo más importante, que les realizaran una gran cantidad de mejoras técnicas que los hacían más apropiados para nuestro medio. Como anécdota se cuenta que cuando vinieron los ingenieros de Bajaj a nuestro país y vieron pasar una Plus a más de 80km/h, quedaron aterrados de la velocidad a la que circulaba y comentaron que en la India todo el mundo andaba despacio, por lo que estas motos no estaban diseñadas para el uso que se les estaba dando aquí.
Imagenes Originales Y Modificadas:
AHORA LAS MODIFICADITAS xD ESPERO Q LES GUSTEN:
Mini Descripcion Tecnica:
Marca Kawasaki
Modelo K1 115c.c.
Motor 2 T Monocilíndrico con dms
Cilindrada 114cc (Relativos)
Parte motor
Arranque A patada
Cambio 4 velocidades (De Fabrica) 5 velocidades ( Sport )
Carburación Carburador: Mikuni TMX38X
Diámetro x carrera 54.0 x 54.5 mm
Encendido Digital CDI
Parte ciclo
Altura asiento 745 mm
Bastidor Perímetro, acero de alta resistencia
Distancia entre ejes 1,470 mm
Freno delantero Disco lobulado semiflotante de 250mm
Freno Trasero Tambor simple de 240mm
Largo xxxx.
Neumático delantero 80/100-21 51M
Neumático trasero 100/90-19 57M
Peso en seco 87 kg
Supensión delantera Horquilla invertida de 48mm, con 16 clicks de ajuste de compresión y 16 clicks de extensión.
Velocidad Max 150km/h.
Llantas Original Aleacion Special DCM3 Y Varios Modelos Llantas 60 Rayos Comunes.
Refrigeracion a Radiador (agua)
Bueno llevo mucho laburo jeje che chicos posta pidan las motos qdesean oks? xq yo creo qvoy hacer un especial de Zanella 50 , Honda NS (el avispon de la muerte) , Suzuki Intruder 800 , Honda Wave , Gileras ;etc che pidan las motos oks un abraso chicos espero buenos comentarios chaus....
soy sebas de la plata buenos aires ......2009....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Hola chicos esta es mi primera post espero q les guste yo soy unos de los pocos fanaticos de motos en argentina bueno a continuacion les dejo un poquito de info de esta moto y fotos algunas ya q las fotos de esta moto escasean en inteent y la info es muy dificil de recopliar les afirmo q no es nada facil hacer una post yo solo ponia buscar y no es nadita facil jaja espero q les guste y la desfruten un abraso...soy de la plata buenos aires .....2009!!!!
BREVE HISTORIA:
En 1995, la industria de la motocicleta nacional vivió un año record en ventas, con más de 132.000 unidades vendidas, pero decayó dramáticamente a partir de 1998 y hasta el año 2000, afectando a todas las ensambladoras. A pesar de esta época de crisis, hubo modelos que se destacaron por su alto desempeño y tecnología, como fue el caso de la Kawasaki Víctor 150cc, 2 tiempos, de corte deportivo, que contaba con 34 caballos, una increíble potencia para su cilindrada y que se ensambló desde 1997 hasta el 2002, así como la Kawasaki K-1 115cc, catalogada como la semiautomática más rápida y deportiva que se ha ensamblado en el país. Estos dos modelos se dejaron de comercializar básicamente por su alto precio para el momento que vivía el mercado.
La relación comercial y técnica iniciada con Kawasaki a principios de los noventa, siguió madurando y fortaleciéndose a lo largo de toda la década, tiempo durante el cual, gracias a un dinámico equipo gerencial, una excelente planta de ingenieros – que trabajaron mancomunadamente con los de Auteco - alianzas con varios socios tecnológicos y acuerdos de colaboración con casas de diseño, permitió que dieran un importante salto cualitativo en la calidad de sus productos y, lo más importante, que les realizaran una gran cantidad de mejoras técnicas que los hacían más apropiados para nuestro medio. Como anécdota se cuenta que cuando vinieron los ingenieros de Bajaj a nuestro país y vieron pasar una Plus a más de 80km/h, quedaron aterrados de la velocidad a la que circulaba y comentaron que en la India todo el mundo andaba despacio, por lo que estas motos no estaban diseñadas para el uso que se les estaba dando aquí.
Imagenes Originales Y Modificadas:
AHORA LAS MODIFICADITAS xD ESPERO Q LES GUSTEN:
Mini Descripcion Tecnica:
Marca Kawasaki
Modelo K1 115c.c.
Motor 2 T Monocilíndrico con dms
Cilindrada 114cc (Relativos)
Parte motor
Arranque A patada
Cambio 4 velocidades (De Fabrica) 5 velocidades ( Sport )
Carburación Carburador: Mikuni TMX38X
Diámetro x carrera 54.0 x 54.5 mm
Encendido Digital CDI
Parte ciclo
Altura asiento 745 mm
Bastidor Perímetro, acero de alta resistencia
Distancia entre ejes 1,470 mm
Freno delantero Disco lobulado semiflotante de 250mm
Freno Trasero Tambor simple de 240mm
Largo xxxx.
Neumático delantero 80/100-21 51M
Neumático trasero 100/90-19 57M
Peso en seco 87 kg
Supensión delantera Horquilla invertida de 48mm, con 16 clicks de ajuste de compresión y 16 clicks de extensión.
Velocidad Max 150km/h.
Llantas Original Aleacion Special DCM3 Y Varios Modelos Llantas 60 Rayos Comunes.
Refrigeracion a Radiador (agua)
Bueno llevo mucho laburo jeje che chicos posta pidan las motos qdesean oks? xq yo creo qvoy hacer un especial de Zanella 50 , Honda NS (el avispon de la muerte) , Suzuki Intruder 800 , Honda Wave , Gileras ;etc che pidan las motos oks un abraso chicos espero buenos comentarios chaus....
soy sebas de la plata buenos aires ......2009....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!