FIAT 600 Turbo 266hp [el cazabobos]

Les presentamos a un auto que en su estética es un Fiat 600 original de fabrica, pero en su interior lleva un motor Ap 1.8 Turbo. Su dueño Alejandro Ruiz nos cuenta como armo este auto para las Picadas. Cuando te decidiste armar este auto, y porque? Luego de cuando legalizaron las picadas, Siempre me gustaron los 600 este es el cuarto que tengo, fue mi primer auto y luego de comprarlo para mi señora y al no usarlo un domingo.Me enloquecí y lo entre a desarmar bajo el asombro de mi señora que me preguntaba por qué haces eso y yo le dije para que ande un poco mas.. Te llevo mucho tiempo? Mas o menos me llevo 30 días hacerlo todo. Que tuviste que reformar de la carrocería? Lo que se reforzó fue solo el anclaje del motor y dónde va la caja de cambios, por suerte la carrocería del Fito esta nueva y muy fuerte, solo corte lo necesario, el resto como las parillas y demás cosas están como vienen de fabrica Fue complicada la adaptación? No mucho es solo ponerse la meta, lo más complicado fueron los cambios hacerlos que funcione bien. Como está armado el motor? El motor esta armado con pistones iapel y tornillos de bielas Arp el resto esta estándar. Lo llevaste al Dyno? Si fui a DYNO PARTS una vez antes del ablande y me dio 266 hp con 1kilo, para saber cómo estaba. Qué presión estas usando? Más o menos 1 kilo. Hasta donde queres llegar con el auto? Por ahora me tiene muy conforme cómo se comporta para mí esto es nuevo el armado de un auto de calle y picadas hecho por mí, me gustaría también cruzar el charco y disfrutar de este deporte. Es confiable a la hora de acelerar? Si solo de salida si lo sacas fuerte se cruza, luego va derechito como si fuera en un riel jaja. Objetivos de ahora en más, es buscar algún tiempo? Si, me gustaría colocarle cubiertas y andar por lo 9 si se puede jejeje No está fácil para pelear con los cascos tracción trasera? La verdad que para mí es muy difícil competir con cascos en la pista, se escapan de mis manos con mi fitito estándar jajaja. Como fue el desafío de armar un nuevo semáforo? Fue un gran desafío y responsabilidad el armado del nuevo semáforo llevo tiempo hacerlo pero por suerte con la ayuda de Ramiro y amigos se pudo, luego se Irán agregando mas funciones para mejorar y que este deporte crezca cada vez mas... Ficha Tecnica: Nombre: Alejandro Apellido: Ruiz Edad: 40 Taller/Preparador: AR-Control Marca: Fiat 600s Modificaciones del Motor Modelo: 600s Año: 1982 Tren delantero (modificaciones) Estándar. Amortiguadores: Estándar Motor: Ap 1.8 RPM: 6500 MAX Tapa de cilindros: Estándar Válvulas: Estándar Resortes: Estándar Pistones: Forjados IAPEL 81. Tornillos de Bielas: Forjados ARP. Cigüeñal: Estándar Encendido: Inyeccion Programable MEGASQUIRT V 3.0. Sonda Lambda: Innóvate mxl. Bobina: doble de astra Árbol de levas: 049g Dosador: Chino... Escape: SPA TURBO . Embrague: Diafragma y medio con cerámico. Bielas: Estándar Caja de cambios: Gol estándar de 5 Diferencial: Estándar por el momento... Autoblocante: No Múltiple de Admisión: EFI de Santana. Múltiple de Escape: SPA múltiple atrás del farol de gol Turbina: T4 Garrett AR.50. Intercooler: No Booster: No Presión Incial: 500 gramos Presión Final: 1 KILO Max por el momento. Inyectores: 60 Lbs. Siemens Relación de Compresión: 8 a 1 Bomba de Combustible: SPA 12 kilos Inyección: Programable MEGASQUIRT v 3.0. ARcontrol Tipo de combustible utilizado: SURTIDOR Llantas (diámetro etc.): 13 Y 14. Cubiertas delanteras: 13 estándar. Cubiertas Traseras: 14 TOYO 888. Frenos: de disco en las 4 ruedas Pulgadas: Potencia: 266 hp DYNO PARTS Torque: 30 Peso del auto: calculo que 760 kilos .con todo lo agregado. Mejor tiempo del auto: 9.84 con toyo .por el momento. Bueno gente eso fue todo, espero que les haya gustado el cazabobos saludos!!!