Ford Escort CLX 97'

Ford Escort Diesel CLX Esta imagen es del Full. Económico y sin apuro Cuenta con un consumo más que interesante, atractivo diseño y 60 CV, uno de los primeros escort diesel fue la apuesta de Ford para intentar hallar el liderazgo entre los medianos gasoleros.Con la llegada de los primeros Escora diesel, el segmento de los medianos gasoleros quedo confirmado como uno de los mas reñidos y seductores para los usuarios. En este sentido vale reconocer la apuesta de Ford en su momento, con un modelo totalmente renovado, con un optimo nivel de equipamiento y el mismo motor 1.8 del Fiesta y el Mondeo –este ultimo cuenta con turbo-, que sobresale por su bajo consumo entre sus comparativos. Dada la variedad de competencia –Peugeot 306, Renault 19, VW Polo, entre otros- y la paridad en las relaciones precio-equipamiento, el Escort diesel que se ofrecía, al igual que el naftero, venia en 3 versiones: LX -$20.364, CLX $24.094, y Ghia -$26.682. .En este test se probo la versión intermedia que solo se diferencia del Ghia por carecer de techo corredizo eléctrico, faros rompe niebla y llantas de aleación. En la parte exterior no cuenta con alguna indicación de que la motorización es diesel, y venia con embellecedores de plástico que no desentonaban con el conjunto exterior del auto. Los 60 CV del motor son “suficientes”, pero no le pidas más puesto que pesa 1145 kg. Las virtudes de este Escort no pasan por sus prestaciones sino por su consumo. El promedio entre ruta y ciudad es de 16,8 Km. /l, pero sorprenden aun mas los casi 19 Km. /l que alcanzo a una velocidad constante de 100 Km. /h. Gracias al tanque, que cuenta con unos 64 litros que permiten una autonomía de 1200 Km. con el tanque lleno. Comparado con sus competidores, este motor 1.8 es el menos potente, pero los registros de aceleración fueron lógicos. De 0 a 100 Km./h tardo 16.9 segundos, siendo superado solo por los rivales que cuentan con turboalimentacion. En cuanto a velocidad máxima llego apenas a los 152,8 Km./h y, salvo por el R19, fue superado por todos sus competidores El interior fue uno de los más confortables El acceso a las diferentes plazas no es para nada complicado, y la posicion de manejo es cómoda, aunque las plazas traseras son algo pequeñas por tratarse de un auto mediano. Los amortiguadores a gas realizan un aporte notable para un confort de marcha correcto. Además, se muestra muy franco al doblar, con una dirección asistida impecable y un buen radio de giro 10,5 m. El motor es algo ruidoso en frió, pero el nivel de humorosidad en el habitáculo es bajo. Solo es un tanto mas evidente a altas revoluciones, aunque nunca es excesivo y no impide mantener una conversación. Aunque no cuente con ABS, los frenos, con disco adelante y cintas y campanas atras, resultaron por demas eficientes, y los valores de frenaje asi lo demuestran. Salvo de 60 km/h a 0, en las otras pruebas el Escort obtuvo mejores registros que el fiesta. Este escort cuenta con barras laterales de seguridad, pero es una pena que ni las version full cuente con airbags y ABS. Este escort se hace fuerte a la hora de hablar de consumo y es una oferta mas que interesante para los que buscan un auto que rinda. Ficha técnica Motor diesel delantero cuatro cilindros en linea, árbol de levas a la cabeza, alimentado por inyección indirecta Potencia 60 CV a 4.800 r.p.m Torque 11,2 kgm a 2500 r.p.m Lo mejor Consumo Frenos Dirección Diseño Lo peor Espacio trasero Apertura del baúl externa solo con llave Equipamiento Aire acondicionado Dirección Asistida Levanta vidrios eléctricos delanteros Columna de dirección regulable en profundidad Auto estéreo con frente desmontable Alarma Fuente: http://carsworld.com.ar/viewtopic.php?f=40&t=346&sid=10daa36c4b78d856bf1c0e8665e6ceca