Para los que le guste meter mano en un auto sencillo les va un aporte con respecto a la temperatura del renault 12:
Primero situaciones que uno se plantearia: mi nave no tiene problema..... siempre trabaja en 50 o 60 grados. perfecto jamas vas a tener problemas de temperatura pero si de consumo, de calefaccion, de rendimiento y duracion del sistema de encendido.
A que temperatura deberia trabajar los manuales dices entre 90 95 C° . Personalmente creo que es demasiado y ese es lo que quiero plantear para saber sus opiniones.
Temperatura Baja
Sin mayores inconvenientes para solucionarlo y es colocandole un termostato el cual mantiene un minimo movimiento de agua por el motor cuando se encuentra por debajo de los 75°C a partir de ahi comieza a abrirse permitiendo un mayor caudal de refrigerante( vienen term que se abren a mayores temp ). se lo coloca en la manguera gruesa que sale en la parte frontal superior del motor ( de la bomba de agua ) con el resorte del lado que apunta al motor.
Temperatura alta
Son varios los puntos que hay que tener en cuenta y seguramente me van a faltar algunos.
primero que el refriguerante este completo y purgado.
si esto esta bien se debe mirar tambien el nivel de aceite, la calidad de este, y que la presion de aceite sea adecuada. Menos lubricacion mas friccion mas temp.
Otro problema que puede surgir es el tema de la paleta del ventilador noté que se estan vendiendo unas muy truchas que uno lo toca y parece bien, pero cuando esta en marcha el motor la temperatura la endereza basicamente al ablandar el platico./size]
Seguimos controlando supuestos problemas y los siguiente es que la bomba de agua funcione; para eso ponemos en marcha el 12 abrimos la tapa del radiador y aceleramos si vemos que el agua no baja cagashte el problema es la bomba de agua( suponiendo que el termostato este bien ). Para cambiarla se saca la paleta la polea del ventilador afloja como 10 tornillos la bomba debe estar en unos 150 200 pesos fijate que no te den la del clio que viene con unas paletitas de plastico anda lo mismo pero es una porqueria.
La bomba funciona bien otra cosa que se puede verificar sin desamar demasiado es si esta soplada la junta de tapa para hacerlo se corta una botella de plastico descartable con el lado del píco tipo enmbudo se lo coloca en el radiador y se le agrega agua para que quede por encima del nivel del mismo aceleras un poco y si larga burbujas grandes es el tema de la junta ( aclaro burbujas grandes porque generalmente hace unas burbujas pequeñas sin mayor repercusión ) .
Lo siguiente que se debe verificar si hasta ahora persiste el problema es el tema del radiador que no este tapado, en caso de que lo esté se debe proceder a sacarlo limpiarlo bien con agua y luego colocarle acido muriatico se consigue en cualquier ferreteria y no sale mas de 25 30 pesos tener cuidado que quema bastante y despide unos gases que son muy inflamables, se lo deja 2 o 3 horas;luego debemos limpiarlo con mucha agua porque si pasa ese liquido al motor comienza a hacer burbujas y agregamos otro problema.
Sigue con problemas de temperatura otra de las cosas a tener en cuenta es la puesta a punto un motor atrasado consume mucho combustible y tambien trabaja a mayor temperatura.
Otro problema que puede surgir es que la tapa de cilindro tenga muchos depositos de material de corrosion se puede sacar la tapa y limpiar los condutcos o mejor antes de eso llenar todo el circuito con acido muriatico, se lo pone en marcha acelerando un poco para que se distribuya por todo el circuito pero ojo que va a entrar a burbujear por todos lados y al ocurrir esto el motor no se esta refrigerando adecuadamente por mas que el medidor de temp te marque normal, luego se debe lavar varias varias veces el circuito hasta que uno ponga en marcha el motor y no salgan burbujas.
Espero sirva de algo y si tienen aportes mejor aun
Primero situaciones que uno se plantearia: mi nave no tiene problema..... siempre trabaja en 50 o 60 grados. perfecto jamas vas a tener problemas de temperatura pero si de consumo, de calefaccion, de rendimiento y duracion del sistema de encendido.
A que temperatura deberia trabajar los manuales dices entre 90 95 C° . Personalmente creo que es demasiado y ese es lo que quiero plantear para saber sus opiniones.
Temperatura Baja
Sin mayores inconvenientes para solucionarlo y es colocandole un termostato el cual mantiene un minimo movimiento de agua por el motor cuando se encuentra por debajo de los 75°C a partir de ahi comieza a abrirse permitiendo un mayor caudal de refrigerante( vienen term que se abren a mayores temp ). se lo coloca en la manguera gruesa que sale en la parte frontal superior del motor ( de la bomba de agua ) con el resorte del lado que apunta al motor.
Temperatura alta
Son varios los puntos que hay que tener en cuenta y seguramente me van a faltar algunos.
primero que el refriguerante este completo y purgado.
si esto esta bien se debe mirar tambien el nivel de aceite, la calidad de este, y que la presion de aceite sea adecuada. Menos lubricacion mas friccion mas temp.
Otro problema que puede surgir es el tema de la paleta del ventilador noté que se estan vendiendo unas muy truchas que uno lo toca y parece bien, pero cuando esta en marcha el motor la temperatura la endereza basicamente al ablandar el platico./size]
Seguimos controlando supuestos problemas y los siguiente es que la bomba de agua funcione; para eso ponemos en marcha el 12 abrimos la tapa del radiador y aceleramos si vemos que el agua no baja cagashte el problema es la bomba de agua( suponiendo que el termostato este bien ). Para cambiarla se saca la paleta la polea del ventilador afloja como 10 tornillos la bomba debe estar en unos 150 200 pesos fijate que no te den la del clio que viene con unas paletitas de plastico anda lo mismo pero es una porqueria.
La bomba funciona bien otra cosa que se puede verificar sin desamar demasiado es si esta soplada la junta de tapa para hacerlo se corta una botella de plastico descartable con el lado del píco tipo enmbudo se lo coloca en el radiador y se le agrega agua para que quede por encima del nivel del mismo aceleras un poco y si larga burbujas grandes es el tema de la junta ( aclaro burbujas grandes porque generalmente hace unas burbujas pequeñas sin mayor repercusión ) .
Lo siguiente que se debe verificar si hasta ahora persiste el problema es el tema del radiador que no este tapado, en caso de que lo esté se debe proceder a sacarlo limpiarlo bien con agua y luego colocarle acido muriatico se consigue en cualquier ferreteria y no sale mas de 25 30 pesos tener cuidado que quema bastante y despide unos gases que son muy inflamables, se lo deja 2 o 3 horas;luego debemos limpiarlo con mucha agua porque si pasa ese liquido al motor comienza a hacer burbujas y agregamos otro problema.
Sigue con problemas de temperatura otra de las cosas a tener en cuenta es la puesta a punto un motor atrasado consume mucho combustible y tambien trabaja a mayor temperatura.
Otro problema que puede surgir es que la tapa de cilindro tenga muchos depositos de material de corrosion se puede sacar la tapa y limpiar los condutcos o mejor antes de eso llenar todo el circuito con acido muriatico, se lo pone en marcha acelerando un poco para que se distribuya por todo el circuito pero ojo que va a entrar a burbujear por todos lados y al ocurrir esto el motor no se esta refrigerando adecuadamente por mas que el medidor de temp te marque normal, luego se debe lavar varias varias veces el circuito hasta que uno ponga en marcha el motor y no salgan burbujas.
Espero sirva de algo y si tienen aportes mejor aun