En los años 60' y 70', los autos americanos promedio eran fáciles de describir, diseños chatos y gigantes, con motores proporcionales a su tamaño. Sin embargo, el alza de los precios de los combustibles de la década de los 70', se hizo sentir en el bolsillo del consumidor estadounidense, despertando cada vez más el interés por autos ahorradores. Veamos toda la historia.
Un Cadillac Fleetwood del año 1970
Aunque ya por aquellos tiempos en Europa las tendencias de diseño se orientaban hacia las curvas, en EEUU los autos parecían seguir siempre la misma fórmula mencionada arriba, con contadas excepciones, como, por ejemplo, el Chrysler Airflow del Año 1934; sin embargo, esta tendencia en EEUU duró poco tiempo ya que los fabricantes y consumidores de EEUU no se sentían preocupados por economizar en combustible, y tienen prioridades más importantes de ahorro.
La OPAEC y el Embargo
Estados miembros de la OPAEC, en verde oscuro.
En octubre del año 1973, con los precios del petróleo tan bajos como $3USD por barril, la Organización de Países Árabes Exportadores de Crudo decidió decretar un embargo, y cortó de manera significativa la producción de petróleo. Esto, sumado a que en esa década la producción de crudo estadounidense se encontraba cayendo en picada y al inicio de la Guerra de Yom Kippur, hicieron que el precio del crudo se disparara hasta $12USD por barril, lo que provocó un alza tremenda en los precios de la gasolina, que hicieron que las autoridades estadounidenses tuvieran que racionar el combustible.
Fila de autos en una gasolinera el 15 de Junio de 1979.
La Física Detrás de la Magia
Prueba de un modelo a escala de un deportivo en el túnel de viento.
Las formas poco estilizadas de los autos de antaño, provocaban que tuvieran una gran área frontal, lo que significa que la fuerza del viento relativo tiene más superficie con la que frenar el vehículo. Junto a ésta, se genera una fuerza conocida como 'vacío posterior' que es provocada porque el aire es incapaz de llenar el área detrás del auto, lo que provoca que haya un vacío tratando de succionar el auto hacia atrás constantemente.
Cuestión de Diseño
Boceto de un diseñador del Jaguar CX16.
El investigador Claus-Christian Carbon de la Universidad de Bamberg, en Alemania, estableció que los humanos tenemos la tendencia a preferir las curvas por razones evolutivas. Primero, los objetos afilados suelen cortar, y, en segundo lugar, las curvas nos tienden a parecer más naturales y orgánicas. Sumado a esto, las curvas ayudan a definir la personalidad del vehículo, haciéndolo mas musculoso y agresivo; algo que las personas adoran.
Alta Tecnología
Autos Tesla Model S en la línea de montaje.
Cómo parte de la rápida evolución de la tecnología en los últimos años, las técnicas de fabricación y montaje han cambiado dramáticamente en los últimos años, pasando por la automatización de la mayoría del trabajo de montaje de los autos, además del uso de materiales más ligeros y resistentes, cómo el aluminio, la fibra de carbono, los polímeros y los materiales compuestos; lo que ha permitido crear formas más elaboradas con menos esfuerzo, además de reducir el peso de los vehículos, paso clave en la búsqueda de una mayor eficiencia.
¿Y tú? ¿Qué Opinas? ¡Deja tu opinión abajo↓, en los comentarios!
Este post fue escrito en su totalidad por mí, y se encuentra licenciado bajo la licencia Creative Commons-BY-NC-SA
Un Cadillac Fleetwood del año 1970
Aunque ya por aquellos tiempos en Europa las tendencias de diseño se orientaban hacia las curvas, en EEUU los autos parecían seguir siempre la misma fórmula mencionada arriba, con contadas excepciones, como, por ejemplo, el Chrysler Airflow del Año 1934; sin embargo, esta tendencia en EEUU duró poco tiempo ya que los fabricantes y consumidores de EEUU no se sentían preocupados por economizar en combustible, y tienen prioridades más importantes de ahorro.
La OPAEC y el Embargo
Estados miembros de la OPAEC, en verde oscuro.
En octubre del año 1973, con los precios del petróleo tan bajos como $3USD por barril, la Organización de Países Árabes Exportadores de Crudo decidió decretar un embargo, y cortó de manera significativa la producción de petróleo. Esto, sumado a que en esa década la producción de crudo estadounidense se encontraba cayendo en picada y al inicio de la Guerra de Yom Kippur, hicieron que el precio del crudo se disparara hasta $12USD por barril, lo que provocó un alza tremenda en los precios de la gasolina, que hicieron que las autoridades estadounidenses tuvieran que racionar el combustible.
Fila de autos en una gasolinera el 15 de Junio de 1979.
La Física Detrás de la Magia
Prueba de un modelo a escala de un deportivo en el túnel de viento.
Las formas poco estilizadas de los autos de antaño, provocaban que tuvieran una gran área frontal, lo que significa que la fuerza del viento relativo tiene más superficie con la que frenar el vehículo. Junto a ésta, se genera una fuerza conocida como 'vacío posterior' que es provocada porque el aire es incapaz de llenar el área detrás del auto, lo que provoca que haya un vacío tratando de succionar el auto hacia atrás constantemente.
Cuestión de Diseño
Boceto de un diseñador del Jaguar CX16.
El investigador Claus-Christian Carbon de la Universidad de Bamberg, en Alemania, estableció que los humanos tenemos la tendencia a preferir las curvas por razones evolutivas. Primero, los objetos afilados suelen cortar, y, en segundo lugar, las curvas nos tienden a parecer más naturales y orgánicas. Sumado a esto, las curvas ayudan a definir la personalidad del vehículo, haciéndolo mas musculoso y agresivo; algo que las personas adoran.
Alta Tecnología
Autos Tesla Model S en la línea de montaje.
Cómo parte de la rápida evolución de la tecnología en los últimos años, las técnicas de fabricación y montaje han cambiado dramáticamente en los últimos años, pasando por la automatización de la mayoría del trabajo de montaje de los autos, además del uso de materiales más ligeros y resistentes, cómo el aluminio, la fibra de carbono, los polímeros y los materiales compuestos; lo que ha permitido crear formas más elaboradas con menos esfuerzo, además de reducir el peso de los vehículos, paso clave en la búsqueda de una mayor eficiencia.
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