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La guerra moderna se caracteriza por el uso de tácticas y estrategias implementadas después de la Guerra Fría. Estas guerras fueron teorizadas por Mary Kaldor y comparten una serie de características que veremos más adelante. Soldados estadounidenses durante una extracción en helicóptero - Tal Afar, Irak El entorno de combate ha cambiado drásticamente durante el siglo XX, particularmente gracias a la inclusión de la guerra cibernética y la guerra irregular, conformando lo que se conoce como una guerra híbrida. Este tipo de conflictos usualmente incluyen agentes no estatales, guerras de intermediarios, uso de redes sociales (por ejemplo, el caso del grupo Estado Islámico) y adversarios flexibles que se adaptan rápidamente. Mary Kaldor estableció en sus estudios las siguientes características que veremos en profundidad: Son peleadas por una combinación de redes estatales y no estatalesUsan una identidad política en vez de una ideología políticaBuscan obtener control político y no físico sobre la poblaciónSu financiamiento no necesariamente proviene de agentes estatales Combinación de redes estatales y no estatales Talibanes portando armas soviéticas capturadas - Afganistán Es común ver una mezcla de grupos con diferentes alineaciones sobre el terreno de combate. Esta es una situación fácilmente observable en conflictos como la Guerra Civil Siria (Marzo 2011 - Actualidad) en el que el Ejército Sirio cuenta con el apoyo del grupo libanés Hezbolá, un grupo paramilitar entrenado por la Guardia Revolucionaria Iraní. Esto es lo que se conoce como una guerra de proxies (intermediarios) en la que los actores influyen a través de otros para defender sus intereses sin involucrarse directamente. En Afganistán, por ejemplo, la CIA estadounidense entrenó guerrilleros conocidos como Muyahidines para defenderse del avance soviético en esa zona de Asia y evitar involucrarse en un conflicto directo con la URSS durante lnvasión Soviética de Afganistán. Identidad Política Bandera del grupo Estado Islámico de Irak y el Levante A diferencia de las guerras que se generaron en el contexto de la guerra fría (por ejemplo, Vietnam, Corea, Colombia, Cuba) en las guerras modernas los actores no defienden una ideología política como el comunismo o la democracia liberal, sino una identidad. Tomemos como ejemplo al grupo Estado Islámico; defienden la identidad de una gran nación árabe, un nuevo califato, más no tienen una ideología política concreta. Algo similar sucede con los Kurdos del norte de Siria, que si bien tienen como ideal una nación socialista, lo que defienden es propiamente la identidad de su pueblo. Control político y psicológico Propaganda en redes sociales del grupo Estado Islámico de Irak y el Levante Hoy en día es muy común escuchar la palabra 'terrorismo'. Esto es porque en la guerra moderna la información es vital, pues puede usarse para manipular a la población fácilmente. Por ejemplo, los gobiernos como el de China censuran el contenido web referente a las Protestas de la Plaza de Tiannamén, pues no les conviene mantenerlo en el imaginario colectivo. De modo similar los grupos terroristas buscan en ciertos casos infundir miedo en la población para manipularla y situarla a favor de sus intereses políticos. Financiamiento no estatal Opio en una casa segura talibán - Helmand, Pakistán Los agentes no estatales, y, en algunos casos, los intermediarios, deben asegurar formas de financiamiento independientes del estado, lo que en muchos casos se traduce en modos de financiamiento ilícitos, siendo el más común el tráfico de drogas, que fue utilizado por los talibanes en Afganistán. Sin embargo, en los últimos años estas organizaciones se han visto obligadas a buscar formas de financiación que pasan desde donaciones hasta el tráfico con petróleo extraído de forma ilegal.

En los años 60' y 70', los autos americanos promedio eran fáciles de describir, diseños chatos y gigantes, con motores proporcionales a su tamaño. Sin embargo, el alza de los precios de los combustibles de la década de los 70', se hizo sentir en el bolsillo del consumidor estadounidense, despertando cada vez más el interés por autos ahorradores. Veamos toda la historia. Un Cadillac Fleetwood del año 1970 Aunque ya por aquellos tiempos en Europa las tendencias de diseño se orientaban hacia las curvas, en EEUU los autos parecían seguir siempre la misma fórmula mencionada arriba, con contadas excepciones, como, por ejemplo, el Chrysler Airflow del Año 1934; sin embargo, esta tendencia en EEUU duró poco tiempo ya que los fabricantes y consumidores de EEUU no se sentían preocupados por economizar en combustible, y tienen prioridades más importantes de ahorro. La OPAEC y el Embargo Estados miembros de la OPAEC, en verde oscuro. En octubre del año 1973, con los precios del petróleo tan bajos como $3USD por barril, la Organización de Países Árabes Exportadores de Crudo decidió decretar un embargo, y cortó de manera significativa la producción de petróleo. Esto, sumado a que en esa década la producción de crudo estadounidense se encontraba cayendo en picada y al inicio de la Guerra de Yom Kippur, hicieron que el precio del crudo se disparara hasta $12USD por barril, lo que provocó un alza tremenda en los precios de la gasolina, que hicieron que las autoridades estadounidenses tuvieran que racionar el combustible. Fila de autos en una gasolinera el 15 de Junio de 1979. La Física Detrás de la Magia Prueba de un modelo a escala de un deportivo en el túnel de viento. Las formas poco estilizadas de los autos de antaño, provocaban que tuvieran una gran área frontal, lo que significa que la fuerza del viento relativo tiene más superficie con la que frenar el vehículo. Junto a ésta, se genera una fuerza conocida como ' vacío posterior' que es provocada porque el aire es incapaz de llenar el área detrás del auto, lo que provoca que haya un vacío tratando de succionar el auto hacia atrás constantemente. Cuestión de Diseño Boceto de un diseñador del Jaguar CX16. El investigador Claus-Christian Carbon de la Universidad de Bamberg, en Alemania, estableció que los humanos tenemos la tendencia a preferir las curvas por razones evolutivas. Primero, los objetos afilados suelen cortar, y, en segundo lugar, las curvas nos tienden a parecer más naturales y orgánicas. Sumado a esto, las curvas ayudan a definir la personalidad del vehículo, haciéndolo mas musculoso y agresivo; algo que las personas adoran. Alta Tecnología Autos Tesla Model S en la línea de montaje. Cómo parte de la rápida evolución de la tecnología en los últimos años, las técnicas de fabricación y montaje han cambiado dramáticamente en los últimos años, pasando por la automatización de la mayoría del trabajo de montaje de los autos, además del uso de materiales más ligeros y resistentes, cómo el aluminio, la fibra de carbono, los polímeros y los materiales compuestos; lo que ha permitido crear formas más elaboradas con menos esfuerzo, además de reducir el peso de los vehículos, paso clave en la búsqueda de una mayor eficiencia. ¿Y tú? ¿Qué Opinas? ¡Deja tu opinión abajo↓, en los comentarios! Este post fue escrito en su totalidad por mí, y se encuentra licenciado bajo la licencia Creative Commons-BY-NC-SA

En los años 60' y 70', los autos americanos promedio eran fáciles de describir, diseños chatos y gigantes, con motores proporcionales a su tamaño. Sin embargo, el alza de los precios de los combustibles de la década de los 70', se hizo sentir en el bolsillo del consumidor estadounidense, despertando cada vez más el interés por autos ahorradores. Veamos toda la historia. Un Cadillac Fleetwood del año 1970 Aunque ya por aquellos tiempos en Europa las tendencias de diseño se orientaban hacia las curvas, en EEUU los autos parecían seguir siempre la misma fórmula mencionada arriba, con contadas excepciones, como, por ejemplo, el Chrysler Airflow del Año 1934; sin embargo, esta tendencia en EEUU duró poco tiempo ya que los fabricantes y consumidores de EEUU no se sentían preocupados por economizar en combustible, y tienen prioridades más importantes de ahorro. La OPAEC y el Embargo Estados miembros de la OPAEC, en verde oscuro. En octubre del año 1973, con los precios del petróleo tan bajos como $3USD por barril, la Organización de Países Árabes Exportadores de Crudo decidió decretar un embargo, y cortó de manera significativa la producción de petróleo. Esto, sumado a que en esa década la producción de crudo estadounidense se encontraba cayendo en picada y al inicio de la Guerra de Yom Kippur, hicieron que el precio del crudo se disparara hasta $12USD por barril, lo que provocó un alza tremenda en los precios de la gasolina, que hicieron que las autoridades estadounidenses tuvieran que racionar el combustible. Fila de autos en una gasolinera el 15 de Junio de 1979. La Física Detrás de la Magia Prueba de un modelo a escala de un deportivo en el túnel de viento. Las formas poco estilizadas de los autos de antaño, provocaban que tuvieran una gran área frontal, lo que significa que la fuerza del viento relativo tiene más superficie con la que frenar el vehículo. Junto a ésta, se genera una fuerza conocida como 'vacío posterior' que es provocada porque el aire es incapaz de llenar el área detrás del auto, lo que provoca que haya un vacío tratando de succionar el auto hacia atrás constantemente. Cuestión de Diseño Boceto de un diseñador del Jaguar CX16. El investigador Claus-Christian Carbon de la Universidad de Bamberg, en Alemania, estableció que los humanos tenemos la tendencia a preferir las curvas por razones evolutivas. Primero, los objetos afilados suelen cortar, y, en segundo lugar, las curvas nos tienden a parecer más naturales y orgánicas. Sumado a esto, las curvas ayudan a definir la personalidad del vehículo, haciéndolo mas musculoso y agresivo; algo que las personas adoran. Alta Tecnología Autos Tesla Model S en la línea de montaje. Cómo parte de la rápida evolución de la tecnología en los últimos años, las técnicas de fabricación y montaje han cambiado dramáticamente en los últimos años, pasando por la automatización de la mayoría del trabajo de montaje de los autos, además del uso de materiales más ligeros y resistentes, cómo el aluminio, la fibra de carbono, los polímeros y los materiales compuestos; lo que ha permitido crear formas más elaboradas con menos esfuerzo, además de reducir el peso de los vehículos, paso clave en la búsqueda de una mayor eficiencia. ¿Y tú? ¿Qué Opinas? ¡Deja tu opinión abajo↓, en los comentarios! Este post fue escrito en su totalidad por mí, y se encuentra licenciado bajo la licencia Creative Commons-BY-NC-SA