Para que un auto sea clasificado como Muscle Car debe ser de manufactura estadounidense, coupé, tracción trasera, capacidad para cuatro o más pasajeros y contar con un poderoso V8 bajo el cofre. Originalmente, también debían ser accesibles y por esto mismo fueron todo un éxito entre los años 60 y 70 pues además de tener un auto familiar, se contaba con un auto de carreras que además popularizó las competencias de arrancones.
Toda familia tiene historias con autos así en el continente americano además de recuerdos de la infancia o sueños de tener alguno ahora. Recopilamos los Muscle Cars que consideramos más emblemáticos de la historia. ¿Tú cuál agregarías?
Ford Mustang Shelby GT500 1967
La leyenda, Carrol Shelby, transformó los Mustangs de 1966 y 1967 en autos de carreras de uso diario. Sin embargo, para 1967 el público demandaba más, fue entonces que Ford se involucró en la producción y le dotaron de un “Big-Block” de 428 pulgadas cubicas con 355 Hp. Se podía elegir entre una transmisión manual de cuatro velocidades o una automática de tres. también es reconocido por ser la estrella del “remake” de la película “60 Segundos” (Gone in 60 seconds) como Eleanor.
Dodge Charger RT 1968
De todos los Muscle Cars , los más extravagantes provenían de Dodge y un claro ejemplo en cuanto a imagen y potencia era el Charger R/T del 68. Si en una película necesitan que el malo tenga un auto de acuerdo a su personalidad, no hay mejor opción que éste, de hecho en la espectacular persecución de Bullit, Steve McQueen en su Mustang es perseguido por los malos en un Charger negro, sin duda una pieza clave para el éxito de la misma. El primer Charger salió como respuesta al Plymouth Barracuda. Bajo el cofre encontramos el Magnum V8 440 de 375 Hp pero también se podía seleccionar como opción el Hemi 426 con 425 Hp.
Plymouth Roadrunner Superbird 1970
Finales de los 60 y principios de los 70, los autos de competencia debían tener un símil para la calle. Así nació el Dodge Charger Daytona de 1969 y posteriormente el Plymouth Roadrunner Superbird el año siguiente. Ambos modelos se caracterizan por la punta en forma de cono, la calcomanía con la caricatura del correcaminos con un casco en las manos y gran alerón en la parte trasera que le daba mejor aerodinámica. En esa época se creía que la altura del alerón tenía una fórmula secreta pero después fue revelado que tenía esa altura para poder abrir la cajuela en su totalidad.
Ford Torino Talladega 1969
Éste Ford Torino toma su nombre de la pista de Talladega Superspeedway en Alabama, la cual fue inaugurada en 1969. La historia empieza en NASCAR, Ford había tenido un buen año en 1968 con el Ford Fairlane pero Dodge estaba preparando ya el Charger Daytona, un auto con muchas mejoras aerodinámicas. Ford se enteró de esto y de última hora mandó modificar el Torino Fastback de 1969 para facilitarle el trabajo a su equipo de carreras. Se fabricaron poco más de 740 unidades y Ford perdió dinero con cada uno de éstos (algo que no les importó pues ganaron 29 carreras.
Pontiac GTO “The Judge” 1969
En 1969, el auto que había iniciado la fiebre de los Muscle Cars , el Pontiac GTO en su más reciente versión entonces, estaba perdiendo popularidad ante el Plymouth Roadrunner así que John DeLorean, Jefe de ingeniería de Pontiac, introdujo la versión llamada “The Judge”. Ésta se trataba de una versión enfocada al desempeño y a lucir bien en la calle. Hoy en día un Judge original puede llegar a valer más de 100,000 dólares si está en perfectas condiciones.
Ford Mustang Boss 302 1970
La guerra entre el Camaro y el Mustang empezó cuando GM presentó el primero en 1967. Pero para 1969 el Camaro se posicionaba como favorito, así que Ford tuvo que responder con una versión intermedia entre el Mustang V8 289, 390 y el 428 Cobra Jet. Para esto, se “robó” a Larry Shinoda –quien había trabajado en el Camaro Z28. Cuando en Ford le preguntaban en qué trabajaba, él contestaba que en el auto del jefe y así nació el nombre de Boss.
Chevrolet Camaro Z28 1969
Camaro Z28 de 1969, un auto que elevaba los estándares en los Pony Cars . Éste fue el que provocó que Ford preparara el Boss 302, robándose a Larry Shinoda que también había trabajado en este auto primero. El Camaro Z28 de 1969 demostró que GM tenía con qué combatir contra el Mustang y se mantiene hoy como uno de los más coleccionados del modelo.
Chevrolet Chevelle SS 454 1970
La era de los Big-Blocks estaba en su auge y Chevrolet no dudó en darle como opción uno de los motores más grandes que ha producido, el V8 454. En el Chevelle SS, este motor entregaba 360 Hp oficialmente, e incluía muchas mejoras mecánicas que le dieron gran renombre, lograba menos de 14 segundos en el cuarto de milla y alcanzaba más de 160 Km/h, bastante veloz para su época y para ser un auto completamente stock.
AMC Javelin AMX 401 1971-1974
AMC desarrolló el Javelin para competir contra el Ford Mustang y como todos los autos en esa época fue incrementando el tamaño del motor hasta llegar en el punto máximo de éste modelo en cuestión. Mientras las demás marcas como GM, Ford , Chevrolet , Pontiac, etc. empezaban a fabricar motores más pequeños, AMC continuó con el Javelin AMX 401. Se fabricaron 4,980 unidades con el V8 de 401 pulgadas cúbicas y 255 Hp.
Mercury Cougar 427 1970
El Mercury Cougar nació a partir del Ford Mustang . Fue agrandado y adentro contaba con mayor equipo, todo esto para darle un toque más lujoso y de “Grand Tourer”. Para 1970 le dotaron de un monstruoso V8 de 429 pulgadas que excedía los 400 Hp en la versión GT-E (Eliminator).