La casa de Borgo Panigale dio a conocer la ultima renovación dentro de su Gama Scrambler con tres modelos que arribarán al mercado durante 2018, distinguidos por un motor 1.100 cc, más potencia y mejor equipamiento.
Ducati, en el contexto de la World Premiere que realizó previamente al comienzo del EICMA, presentó sus nuevos modelos Scrambler, Scrambler Special y Scrambler Sport, los primeros de la familia con una motorización de 1.100 cc.
Los nuevos productos de la marca italiana utilizan un propulsor dos cilindros que cubica 1.079 cc y que ya fue puesto en práctica por otras unidades como la Monster 1100 o Multistrada 1100, pero en este caso anuncia algunos cambios en la conformación de las culatas y de las válvulas.
Ducati, en el contexto de la World Premiere que realizó previamente al comienzo del EICMA, presentó sus nuevos modelos Scrambler, Scrambler Special y Scrambler Sport, los primeros de la familia con una motorización de 1.100 cc.
Los nuevos productos de la marca italiana utilizan un propulsor dos cilindros que cubica 1.079 cc y que ya fue puesto en práctica por otras unidades como la Monster 1100 o Multistrada 1100, pero en este caso anuncia algunos cambios en la conformación de las culatas y de las válvulas.
Los tres modelos están equipados con acelerador electrónico y los modos de conducción Active, Journey y City. Los dos primeros entregan una potencia de 86 CV y se diferencian en la reacción y la apertura del acelerador, mientras que el tercero recorta esa fuerza a 75 CV.
El chasis dispuesto es bastante similar a la versión de 800 cc pero con un subchasis de aluminio nuevo y un basculante más largo que aumenta sensiblemente la distancia entre ejes.
Cabe destacar que la Scrambler “estándar” posee llantas de aleación y un manubrio más largo en comparación a las otras dos motos. La Spezial se distingue por sus llantas de rayos y un basculante color metal, mientras que la Sport utiliza un manubrio mucho más bajo, llantas de rayos y suspensiones firmadas por Öhlins de 45 mm en ambos trenes, a diferencia de las Kayaba de sus hermanas.
El chasis dispuesto es bastante similar a la versión de 800 cc pero con un subchasis de aluminio nuevo y un basculante más largo que aumenta sensiblemente la distancia entre ejes.
Cabe destacar que la Scrambler “estándar” posee llantas de aleación y un manubrio más largo en comparación a las otras dos motos. La Spezial se distingue por sus llantas de rayos y un basculante color metal, mientras que la Sport utiliza un manubrio mucho más bajo, llantas de rayos y suspensiones firmadas por Öhlins de 45 mm en ambos trenes, a diferencia de las Kayaba de sus hermanas.
