Hola taringueros, hoy les traigo un post sobre la camioneta fiat toro, que salió hace poco y ya tiene unos cuantos problemas. Les voy a contar cuales son.
EMPECEMOS:
¿Cuál es el problema?
El problema es que a unos dias de empezar la camioneta, la luz de check engine se enciende y la camioneta se pone en "emergencia", es decir, pierde potencia y se limita.
¿Por qué sucede esto?
Esto sucede debido a un elemento llamado "DPF" o "Filtro de partículas". Esto es algo como un catalizador, pero mucho más fino y delicado, se encarga de tomar todas las partículas dañinas para el ambiente de los motores diesel y retenerlas. Cuando el filtro esta lleno de partículas, el solo realiza un proceso de incinerarlas, que se conoce como proceso de regeneración.
En la fiat toro, el filtro se llena de partículas, pero no es capaz de realizar la regeneración el mismo debido a que para eliminarlas los gases de escape deben superar los 600º a más o menos 2500 vueltas del motor, y si esto no se cumple se empezara a inyectar más combustible para calentar más los gases de escape. Como hay personas que utilizan la camioneta para trayectos cortos la regeneración no se puede completar, haciendo que el filtro se llene de partículas y obstruya la salida de los gases de escape, haciendo que el motor pierde potencia y la ecu de motor limite el vehículo.
En casos muy graves, el gasoil puede llegar a pasar al aceite, debido a que se inyecta a mucha presión, y como los gases de escape no pasan por el DPF el diesel se calienta y llega a penetrar por los aros de piston.
¿Cómo cuidar un filtro de partículas?
Evitá los trayectos cortos. En ellos, el motor no suele alcanzar su temperatura ideal de funcionamiento... y el filtro tampoco, por lo que se satura con más facilidad y el motor necesitará iniciar un ciclo de regeneración cada poco tiempo -incluso, cada menos de 1.000 km-.
Salí de vez en cuando a la ruta. Circular sólo por ciudad provoca que el filtro acumule muchas partículas sólidas. Además, como el escape trabaja a poca temperatura, el motor se ve obligado a realizar regeneraciones activas cada poco tiempo. Por eso, es recomendable que, cada 800 ó 900 km, circules por autopista a unos 3.000 rpm durante unos 15 minutos.
Tambien... algunos filtros de partículas utilizan un aditivo que deben recargar en el taller y que ayuda a quemar las partículas sólidas. Es el caso del Eolys que emplean algunos motores HDi del Grupo PSA.
Aca les dejo la foto de un aditivo para el dpf:
Vale más o menos 280 pesos.
Espero que les haya gustado nos vemos.
