en 2017 tendremos una buena variedad de scooter, con especial interés en los 125 y en los deportivos. El Yamaha T Max es, de momento, la máxima expresión al incorporar a la categoría de deportivos modos de conducción y control de tracción.
La principales marcas también se han empleado a fondo para renovar el catálogo de scooter para 2017. Lo más destacado de todas ellas ha sido la llegada de los modos de conducción y aceleradores electrónicos, como en el caso del Yamaha T Max 530.
También la llegada de nuevos scooter eléctricos, ahora que se habla tanto de las condiciones restrictivas que cada día más van a predominar en las grandes ciudades. BMW, por su parte, ha dado un paso más allá en el campo de los 100 por cien eléctricos, desdoblando el C Evolution en dos “cilindradas”, una para el A1 y otra de fuerza libre y con un mayor radio de acción. Por su parte el resto va llegando a esta tecnología. Vespa en forma de prototipo, Peugeot orientada hacia los prácticos scooter de distribución o de reparto…
De los revolucionarios scooter eléctricos a los prácticos 125, que en Europa concentran la mayor parte de las ventas de motos. La normativa Euro 4 ha obligado a renovar gran parte de sus motores que estrenan, todos, inyección electrónica, frenos combinados CBS casi todos y los más sofisticados también ABS. Honda por ejemplo ha extendido a casi toda su gama de scooter el sistema “start-stop” que desconecta el motor cuando estamos unos segundos parados, o el sistema de arranque sin llave.
BMW C Evolution
La principales marcas también se han empleado a fondo para renovar el catálogo de scooter para 2017. Lo más destacado de todas ellas ha sido la llegada de los modos de conducción y aceleradores electrónicos, como en el caso del Yamaha T Max 530.
También la llegada de nuevos scooter eléctricos, ahora que se habla tanto de las condiciones restrictivas que cada día más van a predominar en las grandes ciudades. BMW, por su parte, ha dado un paso más allá en el campo de los 100 por cien eléctricos, desdoblando el C Evolution en dos “cilindradas”, una para el A1 y otra de fuerza libre y con un mayor radio de acción. Por su parte el resto va llegando a esta tecnología. Vespa en forma de prototipo, Peugeot orientada hacia los prácticos scooter de distribución o de reparto…
De los revolucionarios scooter eléctricos a los prácticos 125, que en Europa concentran la mayor parte de las ventas de motos. La normativa Euro 4 ha obligado a renovar gran parte de sus motores que estrenan, todos, inyección electrónica, frenos combinados CBS casi todos y los más sofisticados también ABS. Honda por ejemplo ha extendido a casi toda su gama de scooter el sistema “start-stop” que desconecta el motor cuando estamos unos segundos parados, o el sistema de arranque sin llave.
BMW C Evolution
El BMW C Evolution supone un paso más allá en el desarrollo de este scooter 100 por cien eléctrico, que en su nueva generación se desdobla con dos motores orientados hacia un uso urbano (más barato) y al uso de turismo y de más amplio radio de acción. Además el más pequeño, con un radio de acción de 100 kilómetros, se podrá conducir con el A1 o con el carnet de coche y más de tres años de experiencia. La versión grande ofrece 26 cv de potencia, 11 más que la versión del C Evolution actual, y una autonomía de unos 160 kilómetros.
Al ofrecer más potencia el motor tiene que llevar un sistema de refrigeración por agua. También luce un sistema nuevo de transmisión por correa y unos desarrollos de tipo plenetario, mucho más reducidos de tamaño y de peso.
Al ofrecer más potencia el motor tiene que llevar un sistema de refrigeración por agua. También luce un sistema nuevo de transmisión por correa y unos desarrollos de tipo plenetario, mucho más reducidos de tamaño y de peso.
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Honda X ADV
Honda ha abierto un nuevo segmento en la categoría de los scooter, ofreciendo de momento el primero orientado hacia un uso trail, enduro, o de turismo de aventura, según se mire. La base es su hermano, el Honda Integra, pero con ruedas de 15 pulgadas detrás en lugar de la de 17 del íntegra. Este factor, además de un chasis modificado, han permitido al Honda Cross Adventure tener hueco para el casco.
La horquilla delantera invertida es imponente, lo mismo que los detalles de todo el scooter que dan una poderosa imagen de fiabilidad y de robustez. El motor es bicilíndrico, de 750 cc y de 54 cv. con sistema de cambio semiautomático o secuencial.
La horquilla delantera invertida es imponente, lo mismo que los detalles de todo el scooter que dan una poderosa imagen de fiabilidad y de robustez. El motor es bicilíndrico, de 750 cc y de 54 cv. con sistema de cambio semiautomático o secuencial.
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KYMCO Like 50, 125 y 150
El KYMCO Like es el scooter retro de la firma taiwanesa. Este año ha tenido que ser rediseñado para actualizarlo a la normativa Euro 4 con motores más eficientes y de baja rumorosidad. Excepto la versión de 50 cc., llevan ahora inyección electrónica y motores de cuatro válvulas.
También se ha aprovechado para repasar la ergonomía y el equipamiento con detalles como que ahora llevan faros full LED. El KYMCO Like recibe también novedades en su bastidor y especialmente en la suspensión delantera, ahora con barras de 33 mm. de diámetro y un recorrido de 95 mm.
También se ha aprovechado para repasar la ergonomía y el equipamiento con detalles como que ahora llevan faros full LED. El KYMCO Like recibe también novedades en su bastidor y especialmente en la suspensión delantera, ahora con barras de 33 mm. de diámetro y un recorrido de 95 mm.
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Peugeot Belville
El Peugeot Belville es el nuevo modelo de la firma francesa en el segmento de los scooter de rueda alta, de 125 y 200 cc. Ágil, moderno y práctico, tiene capacidad para un casco integral debajo del asiento (algo no muy común entre los scooter de rueda alta).
La versión de 125 cc incorpora el nuevo motor SmartMotion de refrigeración líquida, desarrollado completamente por Peugeot Scooters, con tecnología LFE (Low Friction Efficiency) y ACG Management (Alternative Courant Generator), un sistema patentado por Peugeot Scooters que desactiva el alternador durante las fases de aceleración y de deceleración, cuando la batería está lo suficientemente cargada, ahorrando hasta un 5 por ciento de combustible. Además cuenta con la solución SYNERJECT para el sistema de inyección indirecta y de DELPHI para la sonda O2.
La versión de 125 cc incorpora el nuevo motor SmartMotion de refrigeración líquida, desarrollado completamente por Peugeot Scooters, con tecnología LFE (Low Friction Efficiency) y ACG Management (Alternative Courant Generator), un sistema patentado por Peugeot Scooters que desactiva el alternador durante las fases de aceleración y de deceleración, cuando la batería está lo suficientemente cargada, ahorrando hasta un 5 por ciento de combustible. Además cuenta con la solución SYNERJECT para el sistema de inyección indirecta y de DELPHI para la sonda O2.
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SYM JET 14 125
El SYM JET 14 es el nuevo 125 de la firma taiwanesa para 2017 y que combatirá con su superventas Symphony. Nace ya 100 por cien adaptado para la normativa Euro 4, como no podía ser de otra forma, con frenada combinada e inyección electrónica.
El nombre de Jet 14 viene por el tamaño de sus ruedas, de 14 pulgadas, una de las claves para ofrecer un vehículo simple y pequeño. Este scooter tiene un motor monocilíndrico de cuatro tiempos con una potencia máxima de 11 cv a 8.000 vueltas y unas cifras de par de 10,7 nm a 6.000 vueltas. La cúpula es recortada y los faros dobles y de tipo Multiconvex con luces LED de posición. En el grupo óptico posterior también nos encontramos elementos con LED.
El nombre de Jet 14 viene por el tamaño de sus ruedas, de 14 pulgadas, una de las claves para ofrecer un vehículo simple y pequeño. Este scooter tiene un motor monocilíndrico de cuatro tiempos con una potencia máxima de 11 cv a 8.000 vueltas y unas cifras de par de 10,7 nm a 6.000 vueltas. La cúpula es recortada y los faros dobles y de tipo Multiconvex con luces LED de posición. En el grupo óptico posterior también nos encontramos elementos con LED.
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Suzuki Burgman 400
Uno de los grandes clásicos entre los scooter de 400 y quizás el modelo más representativo de la categoría que se renueva en profundidad con la Euro 4. El motor del Suzuki Burgman 400 sigue siendo un monocilíndirico con culata de cuatro válvulas y variador lo que sigue llevando bastante peso suspendido al tren trasero. Se ha modificado la caja del filtro del aire y el silenciador, además de la inyección electrónica, para que sea menos contaminante y más eficaz.
El bastidor también ha sido revisado y ahora es más liviano y estrecho. La plataforma nos permitirá en esta versión del Burgman 400 secar mejor los pies por los lados del suelo del scooter. El frontal ahora integra faros con LED que le dan un aspecto diferente, lo mismo que la nueva cúpula en una posición más vertical y menos masiva que la del modelo anterior.
El bastidor también ha sido revisado y ahora es más liviano y estrecho. La plataforma nos permitirá en esta versión del Burgman 400 secar mejor los pies por los lados del suelo del scooter. El frontal ahora integra faros con LED que le dan un aspecto diferente, lo mismo que la nueva cúpula en una posición más vertical y menos masiva que la del modelo anterior.
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Yamaha T Max 530
Yamaha ha dado un nuevo paso en la evolución de su T Max 530 para 2017 ofreciendo ahora tres versiones (básica, deportiva y completamente equipada) y motor con modos de conducción, acelerador electrónico y control de tracción y un nuevo chasis más ligero. Reducir peso del T Max se ha convertido en toda una obsesión para los ingenieros de la marca de los diapasones, y han intervenido incluso en la correa de transmisión secundaria que ahora es de fibra de vidrio, más pequeña, ligera y resistente.
Los faros LED y una renovada estética hacen que podamos decir que el Yamaha T Max 2017 es un scooter completamente nuevo.
Los faros LED y una renovada estética hacen que podamos decir que el Yamaha T Max 2017 es un scooter completamente nuevo.