Repara el Motor de arranque eléctrico de tu moto

Hola ! aclaro que las imagenes no son propias sino tomadas de un sitio web que aparece al final, el tema es que tengo una Skua 200 y no le funcionaba el arranque ni siquiera despues de haberle cambiado la bateria asi que buscando encontre estas imagenes que comparto con Uds. ! y pude reparar el arranque , ahora anda de 10 ! El motor de arranque, operacion y revisión El motor de arranque es el encargado de hacer que el motor de la moto gire y se ponga en marcha, este convierte la energia electrica em movimiento, obteniendo de ele energia mecanica y con esto arranca la moto. No hay que olvidarnos de el, generalmente no da lata siempre y cuando le hagamos caso una vez al año y le demos una lavadita y lubricadita a sus piezas. el motor ya desmontado ( no es el del Skua 200, pero sirve como ejemplo) estos llevan un empaquito u o-ring, no debe estar roto, cuarteado o reseco, si esta asi hay que cambiarlo, bajo riezgo de que entre agua al motor por ahi. Para darle su servicio al motor de arranque, bastara conque quites los dos tornillotes que van en su exterior y que hacen que las tapitas esten unidas, quitalos y ya con esto se separan las tapas del motor; aguas porque salen volando los carbones y las rondanitas. Aqui esta ya el motor separado Los carbones la base o chumacera y las rondanas calibradas (no las pierdas chingaaaa) El motor lleva unas plaquitas de cobre llamadas delgas, estas con el uso y por efectos de friccion con los cepillos, se llegan a ensuciar y manchar, ocasionando falsos contatos, para limpiarlas, usa spraypara terminales electronicas (no uses solvente, dañaras el asilante) y una lijita super finita (una 400 en adelante) Aqui esta la mugre Y aqui ya esta limpiecito Empleo del spray para limpieza de terminales Ya que lavamos el rotor, ahora debemos revisar las demas partes del mismo Los carbones son similares a los carbones de cualquier herramienta electrica y conducen electricidad y con el uso sufren de desgaste, para revisarlos hay que emplear un vernier y medir su longitud, no deben de ser mas chiquitos que lo indicado por el fabricante, si estan rotos, despostillados o gastados, hay que cambiarlos medicion de la longitud de un cepillo con el vernier Ahora pasemos a lo electrico. En el rotor debemos de tener dos caracteristicas: 1.- la continuidad entre delgas 2.-el asilamiento entre delgas y maza. Para revisar esto necesitamos un multimetro en funcion de ohms x 1 Revision de continuidad: Colocaras cada puntita del multimetro en cada delga, si hay continuidad entre los elementos, indica que los devanados estan en buen estado, no hay tierras fisicas ni cables rotos. Revision de aislante: Colocaras una pùntita del multimetro en una delga y la otra la colocaras en cualquier parte de la armadura excepto otra delga, si el multimetro te marca infinito, es que el aislante de la armadura esta en buen estado, no hay comunicaciones ni cables pelados, en caso de marcar resistencia o algun valor, es que tu armadura ya valio queso. Estas pruebas son tambien para ver una posible falla del motro de arranque, muchas veces falla, no tanto por sistema electrico, tambien falla por mugre y falta de lubricacion. Engrasado y ensamble Esta es la continuacion del tema de revision, aqui ya tenemos todo listo y revisado, ya podemos ahora armar el motor. Materiales: Grasa ligera Procedimiento. Ahora ya debe de estartodo lavado, seco y revisado, tambien se dara por hecho que las piezas ya estan acomodadas y listas para armarlo y solo bastara engrasar los rodamientos y meter las cosas en su lugar. Aplicar grasa a los rodamientos (no pierdas y sueltes las rondanas, para que esten en su lugar, ponles grasa y milagrosamente ya no se te moveran) Pon tambien un poco de grasa a la flecha del rotor. Ahora hay que meter el rotor en su base, los colectores, debido a la accion del resorte, siempre tienden a salirse de su lugar, para que no se muevan, puedes meterle las puntas de un desarmador plano y sirven como cuña, mira la foto y ahi se ve como ya no se sale de su cajita, esto te ayuda a meter y centrar bien el rotor y no jodas las delgas o los carbones Ya puedes meter el rotor y solo bastara con que quites las puntas del desarmador y listoooo, Ahora ya podemos ponerle su tapita, fijate bien ya que todos tienen unas muescas, que sirven para indicar la posicion en que van y no tuerzas o forces las partes internas. Listoooooooo ya tienes tu motor de arranque como nuevito, brillosito, engrasadito y revisadito ya guarda tus juguetes y vuelvelo a colocar en su sitio, conecta los cables y ya quedo info: http://www.freewebs.com/motoelectrico/motordearranque.htm GIF Si te gusto o te resulto interesante ...