Temas de Alta Prioridad
A-4AR Fightinghawk
Estos aviones están parcialmente fuera de servicio por falta de repuesto para sus motores y equipos electrónicos. Actualmente Israel dio de baja sus A-4, y dada la excelente relación en defensa entre ambos países se podría adquirir un lote importante de repuestos para poner operativos al menos un escuadrón de A-4AR en la inmediatez. A esto se le debería sumar una pequeña actualización a los sensores e instrumentos de cabina del avión.
IA-63 Pampa
Quizá el tema más mediático de FAdeA. Este gobierno cuenta con la obligación de fabricar aviones de entrenamiento Pampa III para mostrarle a la sociedad que la fábrica si puede producir aviones. Antes deberá saldar todas las deudas con los proveedores de los sistemas porque sino el avión no se podrá concretar, otro legado más de la gestión kirchnerista. El número de unidades no debería ser tan alto, con producir un número suficiente para equipar un escuadrón sería más que misión cumplida. Tampoco olvidarse de los Pampa II que todavía pueden seguir en vuelo siempre y cuando el gobierno este comprometido en obtener los repuestos para permitir su condición operativa.
C-130 Hercules
La gestión saliente ordenó la actualización del instrumental de abordo de los 5 C-130 Hércules de la Fuerza Aérea Argentina. Actualmente uno de ellos se encuentra en EE.UU haciendo las pruebas de los equipos recién instalados. De seguro antes del fin de los primeros dos años de gestión tendremos los 5 aviones modernizados. También la FAA estuvo mirando en el AMARC aviones C-130 dados de baja por la USAF que podrían ser incorporados para reforzar la capacidad de transporte. El número previsto son 5 unidades que vendrían a un buen precio. También se evalúa la posibilidad de recuperar de forma local 2 C-130 que tiene fuera de servicio la FAA.
Radares
Tarea de 2 o 3 años, muy sencilla pero que el gobierno anterior no puedo realizar en tres mandatos. Los radares fabricados por la empresa argentina INVAP parecen la mejor solución pero necesitarán tiempo para ser construidos por lo que un mix con radares comprados en el exterior podrían solucionarnos el problema y ayudarnos a combatir el narcotráfico y demás delitos en corto tiempo. Tampoco olvidarse los radares tácticos de la FAA para operaciones militares los cuales necesitan un reemplazo urgente.
Entrenadores
La FAA actualmente tiene problemas para formar a sus futuros pilotos. La administración anterior adquirió 10 Grob G-120 pero a través de FAdeA por lo que no pertenecen a la FAA. A esto se suma la baja operatividad de la flota de aviones EMB-312 Tucano por falta de repuestos y de aviones IA-63 Pampa por el mismo motivo. El gobierno de Macri podrá solventar este problema con la adquisición de los repuestos necesarios para los Tucano y Pampa, además de adquisición de más Grob G-120 que tienen un bajo precio.
Helicópteros
Principal prioridad de la Fuerza será mantener operativos su flota de helicópteros. Deberá reemplazar los viejos Lama por un modelo más moderno. Para este año estaba programada la compra de 3 helicópteros Mi-171E a Rusia para totalizar 5 unidades y la compra de 4 helicópteros Bell 412 adicionales para totalizar 6 en servicio y poder ir dando de baja progresivamente los 7 Bell 212. Concretar la incorporación de aunque sea la mitad de los 12 H125 prometidos en el memorándum de entendimiento firmado con Airbus le daría a la FAA una flota de helicópteros de primer nivel.
IA-58H Pucará
La remotorización del pucará fue una de las viejas promesas del gobierno K. En la fuerza se dice que este proyecto que está en manos de FadeA no dará frutos porque los aviones no dan más. Actualmente se hizo la prueba de los nuevos motores y estructuras alares pero aún falta todo el componente electrónico. Sin duda es una modernización de gran envergadura y requiere de gran presupuesto. Por este motivo la FAA se inclinaría por un modelo más moderno. Suena el Super Tucano brasileño.
Reemplazo Mirage
El polémico reemplazo de los caza mirage es el mayor objetivo del MinDef. A último momento la administración saliente quiso cerrar un contrato por 14 cazas israelíes Kfir, pero por presiones desde la fuerza y el congreso dejaron la decisión en el nuevo gobierno. Otro de los posibles candidatos son los F-16 Block 30/40 de EE.UU o los Mirage 2000C franceses(quizá modernizados). El gobierno tendrá que elegir entre uno de los tres para poder dotar a la fuerza nuevamente de un necesario medio de superioridad aérea.
Temas de Prioridad Media
Brigadas Aéreas
Actualmente la Fuerza cuenta con dos tipos de problemas en sus brigadas aéreas: están en mal estado y algunas están mal ubicadas. Lo que debería hacer el MinDef en conjunto con la FAA es un "review" para ver cuales brigadas hay que mantener como están y cuales pueden ser reubicadas. Las 3 principales prioridades deberían ser: narcotráfico y vuelos ilegales, protección del espacio aéreo y control de las actividades militares inglesas en el atlántico sur. En base a eso se podría comenzar a acondicionar las brigadas o construir nuevas para asegurar un buen empleo de los medios existentes.
Incorporación de aviones de Transporte
La situación de la flota de F-27 y F-28 no da para más. La Fuerza Aérea necesita reemplazarlos en un lapso de tiempo medio a corto. Durante la gestión anterior se habló del ATR-72 pero hace un par de meses el C-295W de Airbus fue ofrecido a la Fuerza Aérea a través de diferente pruebas realizadas en el país en las cuales maravilló a los jefes militares argentinos. Se necesita un número por encima de 6 unidades para potenciar a la fuerza de un avión que le puede ser de incalculable valor.
Capacidades especiales
La Fuerza Aérea necesita de incorporar a su flota aviones aviones para tareas que necesitará realizar. Equipar a los actuales Lear Jet con equipos de guerra electrónica Vigile como se hizo en uno de ellos, aumentaría las capacidades notablemente a un bajo precio ya que habría que comprar solo los equipos. También la incorporación de 3-4 aviones AWACS (control aerotransportado) para ayudar a controlar el espacio aéreo se podría volver muy necesaria. Por último la capacidad de vigilancia fue tanteada por la FAA cuando el año pasado observó los Grob G-520, la incorporación de media docena de unidades potenciaría de gran forma las capacidades de vigilancia y reconocimiento.
Defensa aérea
La defensa aérea integral actual no comprende solo de aeronaves, el concepto avanzó mucho. La fuerza aérea deberá adquirir sistemas de misiles superficie-aire de corto y medio alcance para colaborar con los cazas y ofrecer una mejor protección. También necesitará sistemas de mando en tierra que sean capaces de coordinar las operaciones aéreas para ofrecer un control aéreo aún mejor. Las necesarias capacidades de comunicaciones y guerra electrónica en tierra deben ser potenciadas con la incorporación de los equipos necesarios.
Operaciones Especiales
Este parece un tema menor pero no lo es. ¿Para que necesita una fuerza aérea un equipo de fuerzas especiales? Bueno estos hombres pueden desarrollar tareas de recuperación de pilotos derribados tras lineas enemigas, ayudar en las misiones de ataque de precisión marcando los objetivos y pasando las coordenadas, el control aéreo táctico en maniobras de combate, realizar tareas de inteligencia, defensa de bases y la eliminación de objetivos clave de la defensa aérea del enemigo. Vieron que necesarios son estos hombres. Los equipos necesarios para cumplir sus misiones no son para nada caros en comparación de lo valiosos que pueden resultar.
Prioridad media-baja
Futuro caza de combate argentino
Este tema no se debe olvidar. El avión que venga en reemplazo de los Mirage no va a ser definitivo, a los sumo podrá durar 12-15 años. Conociendo las limitaciones en la compra de armamento de argentina por cuestiones presupuestarias, el embargo de armas de Reino Unido y una necesaria transferencia de tecnología aunque sea básica, el estudio de un futuro caza deberá ser objeto de estudio minucioso. El Gripen NG brasilero parece una buena opción pero antes habrá que saltar algunos obstáculos. Par eso se necesitarán tres cosas: planificación, presupuesto y tiempo.
Futuro avión de transporte táctico mediano
Actualmente la argentina fabrica partes para el proyecto de transporte militar brasileño KC-390. Pero quizá las malas cualidades de este en aéreas claves para la Fuerza Aérea nos obligue a mirar otros modelos. No es ilógico pensar en un avión como el A-400M en un número de unidades reducido pero con más y mejores capacidades que los actuales C-130 y los futuros KC-390, a un costo de adquisición menor pero con uno operativo desde los números mejor.
