Era a principios de 2001 cuando oímos hablar del Ford Mondeo ST 220, lo único que lo hacíamos siendo todavía un concept. Pero no un concept de los que pululan últimamente por los salones que poco tienen que ver con el producto final, sino un concept muy pero que muy cercano a la producción. Tal es este punto que en poco menos de un año se confirmaba a este Mondeo ST 220 como modelo de producción, llegando de forma efectiva al mercado en el primer semestre del 2002.
Llegaba al mercado para darle el relevo al Mondeo RS 24V 2.5i, del que heredaba todo su deportividad para el día a día. Al construirse sobre la nueva generación de la berlina del óvalo, sus cambios fueron muy notables, refinando su imagen, y poniéndolo al día en equipamiento. Su aspecto exterior se diferenciaba claramente del resto de modelos de la gama Mondeo al recibir un nuevo kit de carrocería, mayores pasos de rueda, llantas y neumáticos de mayor tamaño, y puertas totalmente lisas, sin incluir el antiestético protector transversal que incluía el resto de la gama.
Llegaba al mercado para darle el relevo al Mondeo RS 24V 2.5i, del que heredaba todo su deportividad para el día a día. Al construirse sobre la nueva generación de la berlina del óvalo, sus cambios fueron muy notables, refinando su imagen, y poniéndolo al día en equipamiento. Su aspecto exterior se diferenciaba claramente del resto de modelos de la gama Mondeo al recibir un nuevo kit de carrocería, mayores pasos de rueda, llantas y neumáticos de mayor tamaño, y puertas totalmente lisas, sin incluir el antiestético protector transversal que incluía el resto de la gama.
Bajó el capo encontramos el verdadero elemento estrella de esta berlina deportiva: el motor V6 de 3 litros Duratec. Este bloque, montado en posición transversal y con 24 válvulas al igual que su antecesor 2.5 V6, logra rendir una potencia máxima de 226 CV y 280 NM de par, catapultando al Ford Mondeo ST hasta una velocidad punta de 250 km./h.
Su aclaración también es muy buena para una berlina generalista, firmando el 0 a 100 en 7,1 segundos. Sus consumos no son muy ajustados, dado que todavía en su época no estaba muy influenciado por la eficiencia, ni por el downsizing; homologa un consumo mixto de 10,4 litros.
Su aclaración también es muy buena para una berlina generalista, firmando el 0 a 100 en 7,1 segundos. Sus consumos no son muy ajustados, dado que todavía en su época no estaba muy influenciado por la eficiencia, ni por el downsizing; homologa un consumo mixto de 10,4 litros.
Ficha técnica
Motor y transmisión
Combustible Gasolina Sin plomo
Cilindrada 2.967 cm3 (6 cilindros en V)
Potencia 226 CV
Par motor 280 NM
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
Prestaciones y consumos
Velocidad máxima 250 km/h
Aceleración (0-100km/h) 7,6 seg.
Consumos (urbano/extraurbano/medio) 14,5/8/10,4 l/100 km.
Motor y transmisión
Combustible Gasolina Sin plomo
Cilindrada 2.967 cm3 (6 cilindros en V)
Potencia 226 CV
Par motor 280 NM
Caja de cambios Manual, 6 velocidades
Prestaciones y consumos
Velocidad máxima 250 km/h
Aceleración (0-100km/h) 7,6 seg.
Consumos (urbano/extraurbano/medio) 14,5/8/10,4 l/100 km.
Chasis
Suspensión (del/tras): Tipo McPherson/Multilink
Frenos (del/tras) Discos ventilados/Discos ventilados
Suspensión (del/tras): Tipo McPherson/Multilink
Frenos (del/tras) Discos ventilados/Discos ventilados