Se trata de su nuevo scooter GT de media cilindrada, derivado del actual Forza 125.
De éste conserva la parte ciclo -chasis, suspensiones, frenos con ABS y llantas de 14/15”– y las líneas maestras de su diseño.
De éste conserva la parte ciclo -chasis, suspensiones, frenos con ABS y llantas de 14/15”– y las líneas maestras de su diseño.
No tiene nada que ver con el anterior Forza 300 ya que ahora es más compacto y ligero -12 kilos menos-.
Ahora, además, está mucho más equipado y agraciado estéticamente, un gran salto cualitativo.
El Honda Forza 300 utiliza el motor del Scoopy 300
Ahora, además, está mucho más equipado y agraciado estéticamente, un gran salto cualitativo.
El Honda Forza 300 utiliza el motor del Scoopy 300
Con un consumo declarado de 31 km/l y un depósito de 11,5 l le da una autonomía de 350 km.
Y además añade el control de tracción -desconectable- de la casa, el HSTC, Honda Selectable Traction Control.
Con plásticos totalmente nuevos, incorpora iluminación full led y smart key -llave de proximidad-.
Y además añade el control de tracción -desconectable- de la casa, el HSTC, Honda Selectable Traction Control.
Con plásticos totalmente nuevos, incorpora iluminación full led y smart key -llave de proximidad-.
Y se añade toma de 12V, y tiene espacio para dos cascos integrales bajo el asiento.
Para mejorar el confort incluye una pantalla derivabrisas ajustable eléctricamente con un pulsador en la piña izquierda -140 mm-.
La instrumentación con dos diales analógicos y gran pantalla digital, es de corte automovilístico.
Es una instrumentación realmente elegante, completa y muy atractiva.
Para mejorar el confort incluye una pantalla derivabrisas ajustable eléctricamente con un pulsador en la piña izquierda -140 mm-.
La instrumentación con dos diales analógicos y gran pantalla digital, es de corte automovilístico.
Es una instrumentación realmente elegante, completa y muy atractiva.