El difícil encontrar una marca que no esté mostrando de lo que es capaz en cuanto a vehículos eléctricos se refiere, o al menos, anunciando el futuro desarrollo de algún modelo con impresionantes cifras. A esta tendencia se acaba de sumar Cupra, la recién escindida submarca de Seat, que ha presentado el nuevo Cupra e-Racer. Un concept que gracias a sus cuatro motores tiene las mismas prestaciones que muchos deportivos del más alto nivel.
El nuevo Cupra e-Racer es capaz de entregar una potencia de 402 CV de forma continuada o 670 CV de forma puntual. Gracias a esto puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos, es decir, prácticamente lo mismo que coches de la categoría del Audi R8 V10 Plus, el Mercedes AMG GT S o el Porsche 911 Carrera S Sport Chrono.
El nuevo Cupra e-Racer es capaz de entregar una potencia de 402 CV de forma continuada o 670 CV de forma puntual. Gracias a esto puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,2 segundos, es decir, prácticamente lo mismo que coches de la categoría del Audi R8 V10 Plus, el Mercedes AMG GT S o el Porsche 911 Carrera S Sport Chrono.
Pero el desarrollo de este eléctrico va más allá de sus motores. En el interior, tiene una jaula antivuelco, fibra de carbono por todas partes y lo que parecen ser tres pantallas que ofrecen información sobre el coche, los tiempos de vuelta y las cámaras. Estas últimas hacen la función de retrovisores para reducir la resistencia al viento, porque “el objetivo principal era mejorar su aerodinámica”, tal como declaró Serra.
Bajo todo este arsenal de tecnología, se esperaba el chasis del TCR León Cupra del que os hablamos hace un par de semanas, pero para sorpresa de todos, han utilizado el mismo chasis del Seat León de serie. Por supuesto, no se han conformado con sus especificaciones de fábrica y lo han modificado para conseguir la seguridad y rigidez necesarias para hacerlo “adecuado para competir”.
Bajo todo este arsenal de tecnología, se esperaba el chasis del TCR León Cupra del que os hablamos hace un par de semanas, pero para sorpresa de todos, han utilizado el mismo chasis del Seat León de serie. Por supuesto, no se han conformado con sus especificaciones de fábrica y lo han modificado para conseguir la seguridad y rigidez necesarias para hacerlo “adecuado para competir”.
