A fines de 2018, la marca japonesa ofrecerá la D-Max, con motor turbodiésel con 177 caballos, cajas manual y automática y opciones 4x2 y 4x4. Nuevo rival para la Toyota Hilux y compañía.
La semana pasada, Isuzu Argentina sorprendió con su presencia en la Expo Apronor Agrícola Ganadera del Norte Argentino en Tucumán, donde mostró por primera vez la D-Max, la pick up que compartió desarrollo con la Chevrolet S10.
En diálogo con Mega Autos, Jorge Portugal, gerente general de la automotriz japonesa en Argentina, nos adelantó que la pick up mediana llegará al mercado local antes de fines del presente año y contará con opciones de caja manual y automática, y tracción 4×2 y 4×4.
La semana pasada, Isuzu Argentina sorprendió con su presencia en la Expo Apronor Agrícola Ganadera del Norte Argentino en Tucumán, donde mostró por primera vez la D-Max, la pick up que compartió desarrollo con la Chevrolet S10.
En diálogo con Mega Autos, Jorge Portugal, gerente general de la automotriz japonesa en Argentina, nos adelantó que la pick up mediana llegará al mercado local antes de fines del presente año y contará con opciones de caja manual y automática, y tracción 4×2 y 4×4.
El modelo cuenta con un diseño que incluye líneas suaves y un sector frontal con generosa parrilla cromada y ópticas con proyectores. Además, la versión doble cabina posee hasta 5.295 milímetros de longitud y 3.095 de distancia entre ejes.
Por su parte, la mecánica tiene como protagonista principal al motor diésel 3.0 con cuatro cilindros, inyección directa common rail, turbocompresor e intercooler. Genera 177 caballos de potencia y 430 Nm de torque.
El propulsor estará acompañado por una caja manual o una automática con convertidor de torque, ambas con seis velocidades, mientras que la tracción podrá ser trasera o 4×4 con reductora.
En mercados como el australiano, el modelo incluye las versiones SX (básica) y LS-U (“full”), en tanto que el equipamiento incluye controles de estabilidad y de tracción, hasta seis airbags y control de descenso, entre otros.
Por su parte, la mecánica tiene como protagonista principal al motor diésel 3.0 con cuatro cilindros, inyección directa common rail, turbocompresor e intercooler. Genera 177 caballos de potencia y 430 Nm de torque.
El propulsor estará acompañado por una caja manual o una automática con convertidor de torque, ambas con seis velocidades, mientras que la tracción podrá ser trasera o 4×4 con reductora.
En mercados como el australiano, el modelo incluye las versiones SX (básica) y LS-U (“full”), en tanto que el equipamiento incluye controles de estabilidad y de tracción, hasta seis airbags y control de descenso, entre otros.