En 1959 se asociaron Fevre y Basset, que venía ensamblando los autos Wolksvagen y la linea de camions Krupp con la
Chrysler
Argentina, una sociedad recién registrada en la Argentina para iniciar la fabricación de autos en el país al amparo de las nuevas leyes de promoción industrial impulsadas por el presidente Arturo Frondizi.
Destacamos que fueron años de un gran desarrollo de la industria nacional, así como la Chrysler , varias fueron las fabricas internacionales que instalaron fábricas en el país y con ello crearon empleo para cientos de pequeñas empresas que funcionaron como proveedores.
No fue casual que la firma estadounidense se asociara con Fevre, ya que éste era representante de Dodge hacía muchos años.
Comenzaron fabricando las camionetas D-100 y los camiones D-400. Recién a finales de 1961 anunciaron la fabricación del primer auto, el Valian V-200.
El auto, propiamente dicho venía de tener un gran exito de ventas en Estados Unidos y no fue de extrañar, ante su presentación en el Predio Ferial de Palermo de ese año, la repercusión que tuvo en el público argentino.
Destacamos que fueron años de un gran desarrollo de la industria nacional, así como la Chrysler , varias fueron las fabricas internacionales que instalaron fábricas en el país y con ello crearon empleo para cientos de pequeñas empresas que funcionaron como proveedores.
No fue casual que la firma estadounidense se asociara con Fevre, ya que éste era representante de Dodge hacía muchos años.
Comenzaron fabricando las camionetas D-100 y los camiones D-400. Recién a finales de 1961 anunciaron la fabricación del primer auto, el Valian V-200.
El auto, propiamente dicho venía de tener un gran exito de ventas en Estados Unidos y no fue de extrañar, ante su presentación en el Predio Ferial de Palermo de ese año, la repercusión que tuvo en el público argentino.
El Valiant V-200, los primeros importados tenían la característica que la tapa del baúl tenía el sobresalido de la rueda de auxilio y las luces de posición traseras que acompañaban las alas de terminación de los guardabarros. Cosas que los fabricados en la Argentina, la tapa del baúl venía recta y cambiaron las luces traseras.
El Valiant, conocido como “!” en la Argentina sorprendía por sus lineas ante los demás autos presentados. (convengamos que aún hoy llama la atención). Fue fabricado entre 1961 y 1963.
Con el correr de los meses la producción se fue incrementando y así nacieron el Valiant II, cuya diferencia, con el “I” era la motorización, le colocaron un Slant Six RG 225, con una cilindrada que había pasado de 2.793cc a 3.687cc, y llevo la potencia de 101 HP a 137 HP. Y, como dato notable fue el primer auto con alternador de 12 Volts.
El Valiant, conocido como “!” en la Argentina sorprendía por sus lineas ante los demás autos presentados. (convengamos que aún hoy llama la atención). Fue fabricado entre 1961 y 1963.
Con el correr de los meses la producción se fue incrementando y así nacieron el Valiant II, cuya diferencia, con el “I” era la motorización, le colocaron un Slant Six RG 225, con una cilindrada que había pasado de 2.793cc a 3.687cc, y llevo la potencia de 101 HP a 137 HP. Y, como dato notable fue el primer auto con alternador de 12 Volts.
El Valiant, conocido como “!” en la Argentina sorprendía por sus lineas Fue fabricado entre 1961 y 1963.
Con el correr de los meses la producción se fue incrementando y así nacieron el Valiant II, cuya diferencia, con el “I” era la motorización, le colocaron un Slant Six RG 225, con una cilindrada que había pasado de 2.793cc a 3.687cc, y llevo la potencia de 101 HP a 137 HP. Y, como dato notable fue el primer auto con alternador de 12 Volts.
Con el correr de los meses la producción se fue incrementando y así nacieron el Valiant II, cuya diferencia, con el “I” era la motorización, le colocaron un Slant Six RG 225, con una cilindrada que había pasado de 2.793cc a 3.687cc, y llevo la potencia de 101 HP a 137 HP. Y, como dato notable fue el primer auto con alternador de 12 Volts.
El detalle exterior que diferencia al Valinat “I” con el “II” es el emblema con la palabra Valiant en el guardabarro delantero.
Fue fabricado entre 1963 y 1964
Su producción, entre 1962 y 1963 fue de 4.500 unidades
FICHA TECNICA
Valian “I”
Motor: Chrysler Slant Six 200
Cilindros: 6
Cilindrada: 2.770cc
Ubicación Longitudinal inclinado 30º
Potencia: 101 HP
Velocidades 3 y reversa
Palanca al volante
Tracción: Trasera
Carburador: Carter BBS-3229 S
Refrigeración: agua
Tanque de combustible: 80 lts.
Combustible: Nafta Común
Frenos: a tambor
Velocidad máxima: 155 km/h
Valiant “II”
Motor: Chrysler Slant Six 225
Cilindros: 6
Cilindrada: 3.687cc
Ubicación Longitudinal inclinado 30º
Potencia: 137 HP
Velocidades 3 y reversa
Palanca al volante
Tracción: Trasera
Carburador: Holey RX 7218 A 2 bocas
Refrigeración: agua
Tanque de combustible: 80 lts.
Combustible: Nafta Super
Frenos: a tambor
Velocidad máxima: 160 km/h
Su producción, entre 1962 y 1963 fue de 4.500 unidades
FICHA TECNICA
Valian “I”
Motor: Chrysler Slant Six 200
Cilindros: 6
Cilindrada: 2.770cc
Ubicación Longitudinal inclinado 30º
Potencia: 101 HP
Velocidades 3 y reversa
Palanca al volante
Tracción: Trasera
Carburador: Carter BBS-3229 S
Refrigeración: agua
Tanque de combustible: 80 lts.
Combustible: Nafta Común
Frenos: a tambor
Velocidad máxima: 155 km/h
Valiant “II”
Motor: Chrysler Slant Six 225
Cilindros: 6
Cilindrada: 3.687cc
Ubicación Longitudinal inclinado 30º
Potencia: 137 HP
Velocidades 3 y reversa
Palanca al volante
Tracción: Trasera
Carburador: Holey RX 7218 A 2 bocas
Refrigeración: agua
Tanque de combustible: 80 lts.
Combustible: Nafta Super
Frenos: a tambor
Velocidad máxima: 160 km/h
