Historia del Audi Quattro

El Audi Quattro es la versión tope de gama del Audi GT Coupe que a su vez era la variante deportiva del Audi 80 B2, esta versión es un automóvil deportivo producido entre 1980 y 1991. El Quattro tiene una carrocería cupé de dos puertas y motor delantero longitudinal. Sus motores de gasolina eran un 2.1 litros de 203 CV de potencia máxima, y un 2.2 litros de 223 CV. En 1982 se fabricó una versión limitada a 39 unidades. En 1984 se modificó y actualizado con un restyling, el tamaño de las ruedas cambió de 6x15 pulgadas con neumáticos 205/60-15 a 8x15 pulgadas con neumáticos 215/50-15. Al mismo tiempo la suspensión se redujo de 20 mm con muelles ligeramente más rígidos para mejorar el manejo. Para 1987, el diferencial central Torsen fue utilizado por primera vez, reemplazando el diferencial central de bloqueo manual. Audi Quattro Sport fue la versión deportiva que contaba con 306cv pero fue lanzada como una edición limitada a 200 unidades que tuvo un periodo de un año desde 1984 a 1985. El modelo estaba modificado con un nuevo frontal, estaba ensanchado y homologado para la competición. Fue principalmente usado por el equipo oficial de Audi en el Campeonato Mundial de Rally, el Audi Sport, entre los años 1981 y 1986, primeramente como Grupo 4 y luego como Grupo B. Obtuvo dos campeonatos del mundo de marcas y dos de pilotos, así como 23 victorias. El Audi Quattro fue el primer automóvil con tracción a las cuatro ruedas que participó en el mundial de rally. Primeramente pertenecía al Grupo 4 que compitió entre 1980 y 1982. En 1983 se homologó como Grupo B y tuvo cuatro evoluciones Motor: delantero longitudinal de 5 cilindros en línea con turbo. 2.109 cc. Potencia 370cv a 6.500 rpm. Par máximo 420 Nm a 3.500 rpm. Transmisión: tracción integral con tres diferenciales mecánicos y caja de cambios manual de 5 marchas. Carrocería: berlina de dos puertas y cuatro plazas, de acero con paneles de aluminio o kevlar. Chasis: monocasco de acero, suspensiones delantera y trasera McPherson. Frenos de disco ventilados. Dimensiones: 4,40 m de largo, 1,73 de ancho y 1,34 de alto.. Peso: 1.000kg. Audi Quattro A1 La evolución A1 debutó en el Rally de Montecarlo de 1983, ya como Grupo B año en el que ganó dos rallyes, en Suecia y Portugal, con Mikkola de piloto. Ese año Audi logró el título de pilotos, que había perdido el año anterior, pero por otro lado no consiguió el de marcas por solo dos puntos, que ese año se iría para el Lancia 037. El A1 llevaba un motor 2.144cc y rendía unos 370cv con una caja de cambios de 5 marchas. Audi Quattro A2 El Audi Quattro A2 debutó en el Rally de Córcega de 1983, año en el que ganó en Argentina, Finlandia y Gran Bretaña, de nuevo con Mikkola y con Stig Blomqvist. Se siguió usando en 1984, en el que lograría seis victorias y los dos títulos, pilotos y constructores, gracias a las buenas actuaciones del sueco Blomqvist. Ese año se usó conjuntamente con la siguiente evolución, el Sport Quattro, participando en todas los rallies del año menos en San Remo. Audi Sport Quattro El Audi Sport Quattro, se estrenó en Córcega de 1984, con más de 450 cv, más ligero y con una distancia más corta aún entre ejes que el anterior. Debutó compartiendo filas con su hermano pequeño el A2. Sólo logró una victoria, en el Rally de Costa de Marfil de 1984. En 1985 se usaría hasta el Rally de Costa de Marfil y no lograría ninguna victoria pero sí varios podios. A partir de Argentina se alternó con la siguiente y última evolución: el Sport Quattro S1.