Las motos custom están en plena transición desde hace varios años, tras la fuerte tendencia de las motos neoclásicas o cafe racer, o como quieras llamarlas. Hemos seleccionado algunas de la principales novedades custom para 2017 en este reportaje.
Las motos Custom siempre han tenido su legión de seguidores, personas que buscaban motos tranquilas, cómodas y de fuerte carácter en cuanto a su diseño y acabados. Hubo un tiempo en el que Harley era la auténtica marca de reverencia que no sólo fabricaban motos, si no también toda un experiencia vital. Harley Davidson se desmarcó de las tradicionales, cómodas y lógicas custom japonesas.
La llegada de otras marcas, especialmente Triumph con su Bonneville, ha desencadenado toda una avalancha de motos inspiradas en los 60 y los 70 que han hecho dudar a muchos de nosotros si lo que necesitamos una custom o una "neo clásica". Auténticas joyas como las Bonneville, BMW con su gama de NineT, Ducati con las Scrambler o Yamaha con las XSR… Hoy todo el mundo quiere tener una "cafe racer" en su catálogo, incluídas los pequeños fabricantes de 125 como Mash… y parece que las custom han sido relegadas entre los gustos del gran público. ¿Se trata de un segmento de motos en transición? Pensamos que no, porque todavía y siguiendo la experiencia de Milwaukee hay quien no se quiere comprar una moto, se quiere comprar una Harley Davidson.
Hablamos dentro de una visión europea, porque dentro de Estados Unidos el custom y especialmente las grandes touring ligeras, las bagger, siguen siendo tendencia. Las marcas europeas tienen sus ojos en mercado americano, desarrollando o transformando sus productos muy al gusto de allí como BMW con su K 1600 B Bagger, Moto Guzzi con la MGX 21 o Honda con la recientemente presentada Rebel, entre otras.
La llegada de otras marcas, especialmente Triumph con su Bonneville, ha desencadenado toda una avalancha de motos inspiradas en los 60 y los 70 que han hecho dudar a muchos de nosotros si lo que necesitamos una custom o una "neo clásica". Auténticas joyas como las Bonneville, BMW con su gama de NineT, Ducati con las Scrambler o Yamaha con las XSR… Hoy todo el mundo quiere tener una "cafe racer" en su catálogo, incluídas los pequeños fabricantes de 125 como Mash… y parece que las custom han sido relegadas entre los gustos del gran público. ¿Se trata de un segmento de motos en transición? Pensamos que no, porque todavía y siguiendo la experiencia de Milwaukee hay quien no se quiere comprar una moto, se quiere comprar una Harley Davidson.
Hablamos dentro de una visión europea, porque dentro de Estados Unidos el custom y especialmente las grandes touring ligeras, las bagger, siguen siendo tendencia. Las marcas europeas tienen sus ojos en mercado americano, desarrollando o transformando sus productos muy al gusto de allí como BMW con su K 1600 B Bagger, Moto Guzzi con la MGX 21 o Honda con la recientemente presentada Rebel, entre otras.
BMW K 1600 B Bagger
BMW ha dado el paso a las motos de inspiración norteamericana con la K 1600 B Bagger. Ha partido de su moto de turismo K 1600 a la que ha modificado fundamentalmente la parte trasera con dos maletas bajas y sin topcase (como en el caso de modelo de partida) con las luces (de LED) integradas. Delante también ha reducido el tamaño de su pantalla delantera, ahora más baja para no cargarse la estética “bagger” pero sin renunciar a altas dotes de confort. Paralelamente cuenta con la enorme línea de accesorios de BMW con la que aún la podrás configurar más; entre ellos destacamos el sistema de llamada de emergencia BMW eCall.
Harley Davidson CVO Street Break Out
Harley Davidson CVO Street Break Out
Con algunos de los componentes más exclusivos de su línea de producción, la Harley Davidson CVO Street Break Out presenta detalles y componentes exclusivos con una estética muy “dark” unido al nuevo motor Twin Cam 110B Sreamin’ Eagle, que es el motor refrigerado por aire más potente de la firma de Milwaukee. Las Street Break Out tienen una enorme influencia dragster.
Harley Davidson Dyna Low Rider
Harley Davidson Dyna Low Rider
La Harley Davidson Dyna Low Rider trae este año como novedades el sistema de arranque sin llave (que ya está presente en algunos modelos de la firma norteamericana) y algunos cambios más en su estética y en la tapa de la batería. Continúa con el motor de 1.690 cc. refrigerado por aire. Las Dyna son el segundo peldaño en la escala de Harley Davidson, por encima de las Sportster, ideales para recorridos medios y de fin de semana.
Harley Davidson Road Glide Special & Ultra
Harley Davidson Road Glide Special & Ultra
La Harley Davidson Road Glide Special es la Bagger de la firma americana que este año estrena el motor Milwaukee Eight 107, con refrigeración por aceite. Con este cambio, los confortables motores americanos se adaptan a la normativa Euro 4 del Viejo Continente, en conjunto con un sistema de escape con un nuevo catalizador. La horquilla delentera es una Showa con 98 mm. de recorrido y doble válvula interior. La versión ultra, cuenta con maleta posterior y respaldo con apoyabrazos para el pasajero.
Harley Davidson Road King & Classic
Harley Davidson Road King & Classic
Una de las mejores Harley para viajar, si puedes vivir sin todo el carenado de las Road Glide o las Electra. Al igual que sucede con la Road Glide, el motor es un Milwaukee Eight 107 con refrigeración por aceite y nuevo catalizador que supera la normativa Euro 4, más restrictiva en cuanto a emisiones contaminantes. La suspensión delantera también es una Showa. La versión Classic tienes maletas de cuero y algunos detalles que mejoran la estética de esta auténtica reina de la carretera.
Harley Davidson Street Glide Special
Harley Davidson Street Glide Special
También de concepto “bagger” pero con una estética mucho más ligera y urbana, la Harley Davidson Street Glide Special viene este año con el motor Milwaukee Eight 108 refrigerado por aceite. Suspensiones Showa y una actualización también en el sistema de escape con nuevo catalizador para la Euro 4.
También pensando en el mercado norteamericano, de hecho allí fue concebida y presentada. Es una moto de estética bobber y pensada para los usuarios del carnet A2 con el motor bicilíndrico en línea de la Honda CB 500 R, pero modificado para mejorar sus cifras, especialmente las de par para hacerlo más elástico. La Honda Rebel tendrá en la Kawasaki Vulcan S su principal rival. Lo que más nos gusta es su estética, muy simple y clásica, que contrasta con un cuadro de instrumentos digital y más en la onda del siglo XXI.
Indian Chief Classic, Dark Horse y Vintage
Indian Chief Classic, Dark Horse y Vintage
También las Indian Chief se han tenido que adaptar a las normas Euro 4. En el caso de sus Chief, que es una de sus cruiser de más sabor y estética, tiene el motor Thunder Stroke 111 todavía refrigerado por aire. El arranque es sin llave y entre su equipamiento de confort destaca el control de crucero, todo un estándar para viajar cómodamente por autopista. La abundancia de cromados y una aleta delantera muy peculiar nos llevan a la memoria de las mejores Indian del siglo pasado.
Kawasaki Vulcan S
Kawasaki Vulcan S
Kawasaki dio en el clavo con la Vulcan S, una custom orientada hacia todos los públicos que tiene un precio muy competitivo para todo lo que ofrece. El motor es un bicilíndrico de 650 cc. refrigerado por agua, similar al de la Versys 650, uno de los modelos clave de la firma japonesa para todos los que busquen una moto para el A2. Su chasis es estrecho, las dimensiones invitan a conducirla con facilidad y la estética, algo más moderna que el resto de las custom, llaman la atención a un tipo de público que buscan algo diferente.
Moto Guzzi V7 III
Moto Guzzi V7 III
Este año Moto Guzzi celebra el 50 aniversario de una de sus motos más exitosas, la V7. Sin perder las señas de identidad de Moto Guzzi, fundamentalmente basada en su motor bicilíndrico en V transversal, tan carismático como el boxer de BMW, la V7 se renueva en profundidad para adaptarse a la Euro 4 y ofrece cuatro versiones: Stone, Special, Racer y Anniversario. La hemos clasificado dentro de nuestra selección de custom, pero también podrías valorarla como una neo clásica como las BMW NineT o las Triumph Bonneville. Simplemente nos hacía especial ilusión meter a una italiana en este apartado, sobre todo una marca que ha tenido algunas grandes custom como las California o la más reciente y exclusiva MGX 21.