Querían construir el superdeportivo más rápido y más caro de España y lo han conseguido, el equipo de competición GTA Motor, está ubicado en Valencia y ya cuenta con más de quince años de historia, ahora ha ampliado horizontes para crear automóviles artesanales como este GTA SPANO, hay de momento pocas fotos, la mayoría oficiales, pero con su motor V10,8300cc Y 840Cv con Bioteanol es capaz de llegar a 350 km/h y acelerar de o a 100 Km/h en 2,9 segundos, su precio de venta 724.000 euros…
Un deportivo nacido en España, muy potente y sofisticado, del que se fabricaran por el momento 99 unidades..
Los neumáticos son 255/35 R19 en el eje delantero y 335/30R20 en el trasero, ligados obviamente a llantas de 19 y 20 pulgadas respectivamente. GTA ofrece tres cajas de cambio diferentes; una secuencial de siete velocidades, una automàtica accionable desde el volante y una manual convencional de seis marchas.
El chasis ha sido especialmente uno de los aspectos más a tener en cuenta en la construcción del Spano, de forma que las más altas tecnologías se han aplicado al mundo del automóvil, convirtiendo al GTA Spano en el primer automóvil del Mundo en aplicar componentes aeronáuticos, posicionándose así en toda una referencia en el sector del automóvil.
De esta forma, el chasis se ha construido completamente en fibra de carbono, titanio y Klevar, con el que se obtiene una rigidez cuatro veces superior a muchos de los actuales superdeportivos comercializados y por ende un altísimo nivel de seguridad. Aplicando esta tecnología se consigue un peso del monocasco de sólo 56 Kg, mientras que el peso en conjunto se sitúa en 1350 kg, con todos los líquidos y equipamientos de confort incluidos.
Para detener todo este enorme potencial, dispone de un equipo de frenos carbono-cerámico, de 380mm de diámetro con pinzas específicas de seis pistones suministrado por AP Racing, con asistencia neumática y ABS. El GTA Spano equipa además un sofisticado sistema de Control de Tracción.
El Spano cuenta con una asistencia de amortiguación electrónica programable y autorregulable, con capacidad de elevar el coche hasta 8 cm, para sortear los incómodos baches y badenes habituales en las carreteras, todo ello sujeto a un esquema de suspensiones de doble trapecio, con posibilidades de todo tipo de regulación.