Para los inconformistas, para los más rápidos, para los que todo les sabe a poco, para los que buscan sensaciones más fuertes... para ellos, Ferrari 360 Challenge
Se presentoen el Salón de Ginebra (marzo de 2003) en color «Rosso Scuderia» (el mismo que utilizan los Ferrari de Fórmula 1) y su nombre es Ferrari 360 Challenge Stradale. tiene un peso más reducido que el 360 Modena de calle, frenos más grandes, modificaciones aerodinámicas, un reglaje de suspensiones diferente y la caja de cambios semiautomática de seis marchas con mandos secuenciales detrás del volante (denominada F1).
Se presentoen el Salón de Ginebra (marzo de 2003) en color «Rosso Scuderia» (el mismo que utilizan los Ferrari de Fórmula 1) y su nombre es Ferrari 360 Challenge Stradale. tiene un peso más reducido que el 360 Modena de calle, frenos más grandes, modificaciones aerodinámicas, un reglaje de suspensiones diferente y la caja de cambios semiautomática de seis marchas con mandos secuenciales detrás del volante (denominada F1).
El 360 es el primer Ferrari en el que el chasis y la carrocería están construidas completamente en aluminio. Esto le permite tener un 40% más de rigidez torsional y pesar 80 kilos menos que su predecesor el F355.
Su motor es un V8 de 3.568 cc de cilindrada a 90º con cinco válvulas por cilindro, distribución variable de válvulas, 400 CV de potencia máxima (a 8500 rpm) y un torque de 38 Kgm (a 4750 rpm). El bloque está construido en aluminio y su disposición es central trasero longitudinal, tiene tracción trasera y un control de tracción desconectable.
Su motor es un V8 de 3.568 cc de cilindrada a 90º con cinco válvulas por cilindro, distribución variable de válvulas, 400 CV de potencia máxima (a 8500 rpm) y un torque de 38 Kgm (a 4750 rpm). El bloque está construido en aluminio y su disposición es central trasero longitudinal, tiene tracción trasera y un control de tracción desconectable.
tiene un reglaje de suspensiones más duro y una menor altura de la carrocería al suelo. Si hereda los mismos frenos del coche de competición, el Challenge Stradale contará con discos ventilados de 355 x 32 mm delante y 330 x 18 mm detrás.
El peso se situa entre los 1.390 kg del Ferrari 360 Modena de calle y los 1.170 kg del 360 Challenge de carreras, lo cual debe influir también en su capacidad de aceleración (0 a 100 km/h en 4,0 s el 360 Challenge y 4,5 s el 360 Modena),
link:
El peso se situa entre los 1.390 kg del Ferrari 360 Modena de calle y los 1.170 kg del 360 Challenge de carreras, lo cual debe influir también en su capacidad de aceleración (0 a 100 km/h en 4,0 s el 360 Challenge y 4,5 s el 360 Modena),
FICHA TECNICA:
Medidas de los neumáticos delanteros: 215/45 18
Medidas de los neumáticos traseros: 275/40 18
Tamaño del tanque de combustible: 95 L
Potencia: 400 CV
Cilindrada total: 3586 cm
Peso total: 1390 kg
Velocidad máxima: 300 km/h (185 mph)
Aceleración de 0-100 km/h: 4,2 s
Par máximo: 373 kg a 4750 rpm
Consumo mixto: 17,9 L/100 km
Medidas de los neumáticos delanteros: 215/45 18
Medidas de los neumáticos traseros: 275/40 18
Tamaño del tanque de combustible: 95 L
Potencia: 400 CV
Cilindrada total: 3586 cm
Peso total: 1390 kg
Velocidad máxima: 300 km/h (185 mph)
Aceleración de 0-100 km/h: 4,2 s
Par máximo: 373 kg a 4750 rpm
Consumo mixto: 17,9 L/100 km
link: