¡El Dakar 2013 no se parece a ningún otro! La geografía de Perú, que por primera vez recibe la largada del rally, ofrece una oportunidad única en la historia del rally: los competidores atravesarán los primeros cordones de dunas desde el segundo día de carrera. En su 5ª edición en el continente americano, el rally renueva la tradición de una trayectoria norte-sur, que esta vez bordea las costas del Pacífico. La rápida confrontación con el desierto peruano y con Atacama modifica la curva de dificultad habitual, pero el tramo en Argentina movilizará luego todas las calidades de resistencia de los pilotos y equipos. Para llegar a Santiago deberán afrontar un tríptico de alta intensidad en pleno desierto de Atacama. No será nada fácil en vísperas de la llegada.
David Castera, director deportivo del Dakar : “Vamos a seguir explorando el Perú, lo que nos permite ver arena desde el inicio de la carrera y volver a imaginar un orden de dificultades distinto. Una especial en altura, un día de descanso más tardío y encadenamientos muy exigentes en la última línea recta van a echar abajo las certidumbres. Creo que este comienzo exigente va a ser una selección de pretendientes antes que de costumbre pero su situación va a seguir siendo inestable hasta el final”.
DAKAR 2013 - LO EXCEPCIONAL COMO NORMA
Sobran las presentaciones. Durante su quinta incursión en tierras sudamericanas, el Dakar será acogido por tres países que han desplegado sus encantos durante los últimos años. Poco sentido tiene ya mantener el misterio, pues el recorrido hablará alto y claro del 5 al 20 de enero del año próximo. Por primera vez, el desierto en mayúsculas entrará en escena desde las primeras etapas del rally. Tras reencontrarse con Lima , los pilotos entrarán enseguida en harina. La jornada de descanso en San Miguel de Tucumán representará la gran salvación para los pilotos. Para llegar hasta Santiago , tendrán que recorrer una distancia de más de 8.000 kilómetros
TRES PAISES - PERU,ARGENTINA Y CHILE
PERU EPISODIO II
Lema: Fuertes y felices por la unión
Capital: Lima
Población: 29,9 millones de habitantes
Superficie: 1 285 220 km2
Moneda: Nuevo sol
La élite del deporte peruano: Hugo Sotil, Teofilo Cubillas (fútbol),Sofia Mulanovich (surf), Kina Malpartida Dyson (box)
Epicentro del poder y de la expansión colonial española en el siglo XVI, Perú es el 3° país más grande del continente sudamericano. En la primera llegada del Dakar a Perú, únicamente los pilotos peruanos más valientes tuvieron el orgullo de subir al podio de Lima . Este año, la fiebre se apoderó del país ya que son 25 los vehículos conducidos por peruanos que largarán en el Dakar … a domicilio.
El descubrimiento de Perú fascinó a quienes lograron llegar a esa fase del rally en 2012. En la edición 2013, todos los pilotos y equipos tendrán la posibilidad de comprobarlo con sus propios ojos en los cordones de dunas más imponentes que se han surcado en el continente desde 2009. Nunca antes en su historia el Dakar ha arrancado en pleno desierto. Si bien la dosificación de dificultades permitirá que la tensión vaya subiendo de forma paulatina, es evidente que el Dakar 2013 no deja margen para la improvisación.
ARGENTINA , MULTICOLOR
Lema: En la unión y la libertad
Capital: Buenos Aires
Población: 40,6 millones de habitantes
Superficie: 2 766 890 km2
Moneda: Peso argentino
La élite del deporte argentino: Diego Maradona, Lionel Messi (fútbol), Guillermo Vilas, Gabriela Sabatini, Juan Martin Del Potro (tenis), Manu Ginobili (básquet), Juan Manuel Fangio (auto), Angel Cabrera (golf), Carlos Monzon (boxeo), Hugo Porta, Juan Martín Hernandez (rugby)
Desde el 2009, el Dakar vive en Argentina una relación intensa con un público tan apasionado como conocedor y disciplinado. Los numerosos espectadores que se amontonan al borde de las pistas tienen el temperamento lo suficientemente abierto para alentar a los pilotos de todas las nacionalidades, pero que se acaloran sobre todo por sus mejores representantes, que se ilustran regularmente al más alto nivel.
Su abanderado, Orlando Terranova, abandonó la carrera en forma prematura en el 2012, pero su compañero Lucio Alvarez brilló yendo a buscar el 5° lugar al volante de un Toyota Hilux, dejando soñar a los aficionados con un podio para el futuro. Hoy en día, es en la categoría cuadriciclos donde su patriótico entusiasmo se ve mejor recompensado. Alejandro Patronelli, que defendió victoriosamente su título en el 2012, con su hermano Marcos como sucesor, continúa una saga familiar casi inédita en la historia del deporte.
Atravesada la Cordillera de los Andes, tras una primera incursión por tierras chilenas, el rally se adentrará en una América bien distinta donde los pilotos se enfrentarán a una gran diversidad de terrenos que favorecerán, por tanto, a los más polivalentes. En Argentina, la capacidad de adaptación será fundamental para pasar a un tipo de pilotaje y un registro de gestión de la carrera diferentes. Si bien la ración de arena será menos sustanciosa, el desvío hacia la tierra de los gauchos finalizará con una prueba de envergadura donde solo los verdaderos pilotos del desierto se sentirán a sus anchas.
CHILE,POR DUPLICADO Y EN CAPITAL
Lema: Por la razón o por la fuerza
Capital: Santiago de Chile
Población: 16,7 millones de habitantes
Superficie: 756 950 km2
Moneda: Peso chileno
La élite del deporte chileno: Marcelo Salas, Ivan Zamorano (fútbol), Fernando Gonzalez, Nicola Massu, Marcelo Rios (tenis), Carlo de Gavardo, « Chaleco » López (moto)
Largo y estrecho. La fisionomía de Chile, cuyos límites vienen marcados por un lado por el Océano Pacífico y por otro por la Cordillera Andina, lo convierte en uno de los países más alargados del planeta. Con 4.300 km de norte a sur (¡casi 5.400 km de litoral en total!), Chile no tiene rival en este sentido. Sin embargo, su ancho no supera los 349 km, estrechándose hasta apenas una quincena de kilómetros en su parte más meridional. En este territorio filiforme, hay cabida para todo tipo de climas y orografías.
Desde el desierto de Atacama, el más árido del planeta, hasta las montañas de la Cordillera, los pilotos y sus equipos del Dakar se deleitan desde hace cuatro años con una amplísima paleta de paisajes. En el plano deportivo, los chilenos han desarrollado la costumbre de vivir el rally al ritmo de su embajador de lujo, Francisco López, vencedor de 6 etapas desde que el Dakar discurre por tierras chilenas. Si bien Chaleco, que llegó tocado a la edición 2012, se vio obligado a abandonar lesionado al término de 7 etapas, otro chileno le tomó el relevo al volante de un BMW X3. Se trata de Boris Garafulic, que demostró que sus aspiraciones eran legítimas, finalizando en 12ª posición en la que era su 2ª participación. Habrá que seguir de cerca al corredor, que aspira a hacerse un hueco en el Top 10 en la llegada a Santiago .
El territorio chileno acogerá dos fases bien diferenciadas, siendo ambas de carácter decisivo. El regreso al país del desierto del Atacama reservará a los pilotos un terreno de resistencia extrema. Como desafío último de resistencia, se encadenarán sesiones en las dunas hasta la víspera de la llegada. Antes de culminar el rally en Santiago , los pilotos deberán enfrentarse a dificultades de primera categoría.
El punto de partida del Rally Dakar 2013 será la tradicional e histórica ciudad de Lima . Para esta edición hay 459 inscritos.
EL RECORRIDO AL DETALLE
PARTIDA
LIMA - La capital de Perú es un núcleo de población de más de 10 millones de habitantes, una cifra que la sitúa en quinto lugar en la clasificación de ciudades de América Latina. Fundada en 1535, destaca sobre todo por la conservación de los edificios de su casco histórico, declarado patrimonio mundial por la UNESCO en 1991. Las corrientes arquitectónicas que marcaron la construcción y desarrollo de la ciudad van desde el barroco colonial de la Catedral al estilo criollo que caracteriza el Palacio de Torre Tagle, actual sede del Ministerio de Asuntos Exteriores, pasando por el neoclásico de inspiración francesa, reconocible en el Teatro Municipal o la Plaza de San Martín. En la Ciudad de los Reyes, los pilotos y equipos que culminaron el Dakar 2012 vivieron la última gran sorpresa al adentrarse en la Plaza de Armas, donde se les rindió tributo en la grandiosa ceremonia del podio. Un millón de espectadores se dieron cita en el corazón de la capital para celebrar a los grandes rodadores del desierto, una afluencia de público que se espera también el día de la gran salida de la próxima edición, el 5 de enero de 2013.
Lima - Ciudad de los Reyes
LLEGADA
SANTIAGO - A priori podría resultar difícil encontrar el centro de gravedad exacto de un territorio como el chileno, que se despliega a lo largo. Sin embargo, en Santiago nos encontramos en el corazón del país en el sentido más literal de la palabra. Geográficamente, la ciudad se ubica a una distancia equidistante de Arica, en el límite septentrional del territorio, y Puerto Toro, en Tierra de Fuego. A los pies de la Cordillera de los Andes, la capital se encuentra también cerca del Pacífico, separada de Valparaíso por la Cordillera de la Costa. Demográficamente, Santiago se alza como el polo más importante y atractivo con 5,5 millones de habitantes, lo que supone un tercio de la población chilena. La obra de Pablo Neruda, escritor y premio Nobel de literatura (1971), recuerda que su ciudad natal inspira poesía además de compromiso, pues Santiago fue el escenario de los principales acontecimientos históricos del país.
En 1541, el conquistador Pedro de Valdivia, fundador de la ciudad, la bautizó Santiago del Nuevo Extremo. Una llamada a la que ha respondido el Dakar 470 años más tarde. Entre tanto, Santiago ha tenido tiempo para erigirse como catedral del deporte sudamericano, con la celebración de la final de la Copa del Mundo de fútbol de 1962, que coronó a Brasil, como punto álgido de su historia deportiva.
Santiago de Chile
LA ETAPAS
SABADO 5 DE ENERO
ETAPA 1: LIMA - PISCO
Enlace: 250 km
Especial: 13 km
SITUAR EL DECORADO - La selección no esperará mucho, pero la mini-especial que se propone en cercanías de Pisco servirá esencialmente para repartir los pilotos según niveles, llamados a muchas recomposiciones. La entrada en materia no es tan fuerte como la bebida que hace la reputación de la región, pero la postal está bien cuidada. La concentración solicitada en los pocos kilómetros cronometrados deja lugar a la admiración. Sin embargo, el tono liviano y el pilotaje tranquilo, autorizados durante esta primera jornada, no deben engañar a nadie: la carrera ha empezado!
DOMINGO 6 DE ENERO
ETAPA 2: PISCO - PISCO
Enlace: 85 km
Especial: 242 km
100% DE ARENA - Como cada año, más de un cuarto de los competidores descubre el Dakar . Con esta etapa se sumergirán inmediatamente en un ambiente arenoso y atravesarán dunas más bien dóciles. Los primeros ejercicios les dejarán la oportunidad de ajustarse, testear técnicas de volante, pero también para algunos probar los placeres del apaleo, mientras que algunos motores van a conocer los primeros calentamientos. Durante esta etapa con 100 % de arena, los pequeños sustos del comienzo de la especial no van a privar a la mayor parte de los pilotos y copilotos de un placer visual permanente. En cuanto al estetismo, ya coqueteamos con el máximo nivel.
LUNES 7 DE ENERO
ETAPA 3: PISCO - NAZCA
Enlace: 100 km
Especial: 243 km
EN EL DESIERTO DE DUNAS SUBIMOS EL NIVEL - Se prevé que el tono suba en los habitáculos, igual que el nivel de estrés. En los primeros 100 kilómetros, los binomios recién formados pasarán un test mayor. Los sudamericanos retomaron para sí la palabra « Erg », que define con mucha precisión el encadenamiento de dunas a las que se van a enfrentar a la madrugada. Todos los que pasarán sin detenerse, incluyendo los que van a la cabeza, podrán dejar escapar un “ufff” de alivio. Como primera recompensa, aprovecharán un trayecto de costa en la segunda mitad de la especial. Pero el respiro va a ser de corta duración ya que las pistas que van a tomar hacia el final exigen también habilidad y cuidado.
MARTES 8 DE ENERO
ETAPA 4: NAZCA - AREQUIPA
Motos - Cuadriciclos
Enlace: 429 km
Especial: 289 km
Autos-Camiones
Enlace: 429 km
Especial: 288 km
LAS MIL Y UNA DUNAS - En la última edición, el descubrimiento de las dunas fue doloroso para muchos. Al comienzo de la especial, las dunas se siguen y se parecen; se cuentan por millares en un interminable campo de arena capaz de desestabilizar a los mejores técnicos. En sentido inverso, Stéphane Peterhansel y “Nani” Roma, ambos doctores en paso de dunas, dejaron cada uno cerca de un cuarto de hora, a riesgo de perder los dos primeros lugares en la clasificación general. ¡Y este año, el nivel de dificultad será aún más elevado! En la etapa reina de la primera semana, es aún más picante para los motoristas: les vendrán escalofríos en una pendiente de 2 kilómetros, cuyo porcentaje relega la bajada de Iquique al rango de tobogán para niños.
MIERCOLES 9 DE ENERO
ETAPA 5: AREQUIPA - ARICA
Motos - Cuadriciclos
Enlace: 275 km
Especial: 136 km
Autos-Camiones
Enlace: 337 km
Especial: 172 km
A LA HORA CHILENA - Una largada relativamente tardía permitirá a los más laboriosos recuperar el retraso del día anterior, así como adaptarse al cambio de hora del día. Para esta etapa de transición que verá entrar el rally en Chile, el contraste será visible a la vez en las diapositivas de los paisajes y en los promedios registrados en la llegada. Las pistas que tomarán los motoristas no van a tener mucha consideración para sus brazos: el entorno es propicio para el ataque, pero los pasajes pedregosos y los lechos de ríos que deben cruzarse en ciertos lugares van a calmar los ánimos. En cuatro ruedas, se surcarán también los primeros relieves, de valle en valle…con los ojos de los copilotos pegados al road-book.
JUEVES 10 DE ENERO
ETAPA 6: ARICA - CALAMA
Enlace: 313 km
Especial: 454 km
ATACAMA,VERSION LARGA - Para la primera especial disputada en territorio chileno, se trata de un regreso al desierto de Atacama: la arena y las dunas ocupan los dos tercios de la distancia. Pero el cronómetro se va a activar en dos porciones diferentes, la última prevé encuentros más o menos felices… con la arena fina. Al final, la jornada promete ser muy larga, en un punto donde los cuerpos comienzan a tener que soportar la falta de sueño, en especial aquellos que tuvieron algún problema. En la cabeza del pelotón se dibuja una jerarquía creíble, se conocen los pretendientes reales al Top 10.
VIERNES 11 DE ENERO
ETAPA 7: CALAMA - SALTA
Motos - Cuadriciclos
Enlace: 586 km
Especial: 220 km
Autos-Camiones
Enlace: 534 km
Especial: 220 km
MAS ALTO,MAS RAPIDO,MAS FUERTE - La subida de la Cordillera de los Andes se hará en las primeras horas de la mañana, llevando en enlace y en convoy a todos los pilotos y equipos hasta un récord de altura de 4 975 metros, alcanzado en el valle más alto de toda Argentina. En la especial, la aguja del altímetro oscilará entre los 3 400 m y 4 000 xm, pero la del contador sólo debería bajar muy raramente por debajo de los 100 km/h, a pesar de la pérdida de potencia que afectará a todos los vehículos. Siempre hablando de cifras, el termómetro indica en esta estación y en la altura más elevada una temperatura promedio de 15 grados. En definitiva, la mayor dificultad será la gestión del esfuerzo para los motoristas, que serán recibidos en un bivouac deportado para la primera parte de su etapa maratón.
SABADO 12 DE ENERO
ETAPA 8: SALTA- SAN MIGUEL DE TUCUMAN
Motos - Cuadriciclos
Enlace: 247 km
Especial: 491 km
Autos
Enlace: 379 km
Especial: 470 km
Camiones
Enlace: 393 km
Especial: 155 km
RUMBO AL SALOON - La ruta de Tucumán se dividirá en dos sectores cronometrados con características variadas. Entre formaciones rocosas, cañones y cactus, los competidores verán el rojo y el verde del más bello teatro natural de Argentina, que desfila así en más de 150 km de un ambiente de western. En la segunda porción cronometrada, disputada en un terreno totalmente desconocido para el Dakar , el contraste se verá en las pistas, más arenosas y a veces tramposas. También podría resentirse con las condiciones climáticas, si el viento se mezcla con los fuertes calores que castigan la región. Nunca la jornada de descanso habrá sido tan merecida, especialmente para los motoristas que acabarán su etapa maratón.
LUNES 14 DE ENERO
ETAPA 9: SAN MIGUEL DE TUCUMAN - CORDOBA
Autos-Motos - Cuadriciclos
Enlace: 259 km
Especial: 593 km
Camiones
Enlace: 406 km
Especial: 293 km
HONOR A LOS CAMIONES - La reanudación está dedicada a los camiones, que van a desempatar en una de las dos partes de la especial, pero tendrán el raro privilegio de abrir la pista. Con un perfil más de manejo, la etapa favorece a los expertos del trayecto. En las demás categorías, el aumento de la distancia corresponde al mismo tiempo al agregado de una parte mucho más técnica, donde los pilotos deberán pensar especialmente en las curvas en la selva: cuidado con los árboles, sabiendo que los camiones de asistencia rápida no podrán acceder a este recorrido. Este estado de vigilancia extrema debe mantenerse en la distancia: es, para todos los otros vehículos, la especial más larga del rally.
MARTES 15 DE ENERO
ETAPA 10: CORDOBA - LA RIOJA
Motos - Cuadriciclos
Enlace: 279 km
Especial: 357 km
Autos-Camiones
Enlace: 279 km
Especial: 353 km
Y VELOCIDAD RIMA CON TACTO - Los virtuosos del manillar y del volante serán los más cómodos en el ejercicio del día. Si los autos y los camiones estarán separados de las motos y cuadriciclos, las características de sus respectivos programas son similares. Aquí se alterna lo sinuoso y lo rápido, al ritmo del pasaje de sectores arbolados con partes mucho más despejadas. Todo con un decorado que por lugares puede recordar a Irlanda para los espíritus más abiertos!
MIERCOLES 16 DE ENERO
ETAPA 11: LA RIOJA - FIAMBALA
Motos - Cuadriciclos
Enlace: 262 km
Especial: 221 km
Autos-Camiones
Enlace: 262 km
Especial: 219 km
FIAMBALA INDOMABLE - A veces sucede que en Fiambalá no pasa nada…pero es muy raro. Hizo falta que la lluvia mejore el sustento de esta temible arena blanca para que los vehículos del Dakar 2012 pasen sin quedarse por este lugar sagrado del estancamiento y del recalentamiento. Ya que en promedio estas dunas con contornos tan acogedores también pueden reservar sorpresas muy desagradables. Todo es posible en Fiambalá, incluso en los nuevos cordones de dunas que figuran en el programa. Con la vuelta a la arena, el rally entra en la tercera secuencia, donde cada uno deberá adaptar su pilotaje y su enfoque global del terreno: los menos atentos se exponen a errores de navegación que se pagan caro.
JUEVES 17 DE ENERO
ETAPA 12: FIAMBALA - COPIAPO
Enlace: 396 km
Especial: 319 km
COPAR LA BANCA EN COPIAPO - Esta vez atravesamos la Cordillera en el sentido este-oeste, por el Paso San Francisco, para volver a sumergirnos en el desierto de Atacama y probar allí todos los tipos de dificultades que pueden existir en rally-raid. Las grandes porciones de dunas se ubican en pleno centro de la especial: deberán escalar “catedrales” y evitar posarse en depresiones también muy grandes. En las pistas, tampoco será fácil, los peñascos y piedras, incluso los que están dispersos, pueden parar en seco a los más rápidos. Aquellos que lleguen a Copiapó en un recorrido perfecto habrán marcado puntos preciosos en la batalla final.
VIERNES 18 DE ENERO
ETAPA 13: COPIAPO - LA SERENA
Enlace: 294 km
Especial: 441 km
LA HORA DEL ATRACO - La agenda tiene en cuenta las especificidades meteorológicas del barrio. El “Camanchaca” domina como amo y señor a primeras horas de la mañana. Por lo tanto sólo después que se disipe esta tenaz niebla partirán las primeras motos al ataque de las últimas dunas del rally. La parte arenosa, donde aún puede haber un atraco representa el tercio de la especial. Para entrever el fin del match, habrá luego que dirigirse al sur, en amplias pistas donde pueden sin embargo disimularse piedras que acaben con muchos sueños. Una vez en La Serena, el último bivouac del rally podrá servir de marco para compartir el botín.
SABADO 19 DE ENERO
ETAPA 13: LA SERENA - SANTIAGO
Enlace: 502 km
Especial: 128 km
PLACER Y ESPECTACULO EN LA CAPITAL - Para llegar a la capital de Chile, los héroes del Dakar 2013 deben mantener aún su concentración en muy buenas pistas donde el placer del pilotaje se agrega a la perspectiva del deber cumplido. Después de un trayecto de ruta, se espera a los pilotos en un recorrido espectáculo con un puñado de kilómetros, donde podrán hacer disfrutar a los espectadores de deslizamientos y de saltos. Un anticipo de la gran secuencia de emoción que se va a organizar al día siguiente frente al Palacio de la Moneda, en la Plaza de la Constitución.
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