Puesto a punto por Daimler-Benz en 1981, el airbag consiste en una especie de saco que se hincha de forma automática al chocar el vehículo frontalmente contra un obstáculo. Este sistema de seguridad minimiza el riesgo de sufrir fracturas de nariz y tórax causadas por el impacto contra el volante.
Básicamente, el funcionamiento del airbag es sencillo. En caso de colisión, un saco flexible sale de la parte central del volante -en el lado del conductor- o de una caja situada debajo de la guantera -en el lado del acompañante? y se infla en 30 milisegundos. Su activación está controlada por un sistema electrónico que distingue un choque ligero, un gran bache y una frenada brusca de un impacto que pueda poner en peligro a los ocupantes.
Un microsensor mide la des aceleración y envía los datos a un centro de cálculo para su análisis. Ante una fuerte colisión, la central manda un impulso eléctrico que inflama una pequeña cantidad de pólvora negra situada por debajo de la bolsa plegada y en contacto con el contenedor de generación de gas. Éste incluye unas pastillas de azida de sodio (NaN3) que, debido al calor generado en la detonación, desprenden los 30 litros de nitrógeno que inflarán el airbag.
Se estima que en caso de impacto frontal, su uso puede reducir el riesgo de muerte en un 30%.
También existen las bolsas de aire "de cortina" (en inglés, side curtain airbags). Estos se inflan desde techo del automóvil (en la zona cercana al marco superior de las ventanillas, casi pegado a la ventanilla) y proporcionan protección para la cabeza de los ocupantes en el caso de choque lateral.
Los "airbags laterales" se inflan desde el lateral del asiento y protegen el tórax de los ocupantes en caso de choque lateral. Recientemente se ha desarrollado un airbag para proteger las piernas del conductor e impedir que choquen contra la columna de dirección.
En
Argentina
:
Desde el miércoles 1 de enero de 2014, rige en nuestro país la normativa que obliga a que todos los autos que se fabriquen desde ese año ofrezcan frenos ABS y doble airbags frontales.
La nota completa en el siguiente
Ahora se roban los airbags:
Cesvi
Argentina
: Centro de experimentación y seguridad vial.
El 28 de junio de 1996 CESVI ARGENTINA es incorporada como miembro de pleno derecho al RCAR (Research Council for Automobile Repairs), ente que agrupa a todos los centros de experimentación del mundo, en la reunión anual de esta Institución celebrada en Winnipeg - Canadá.
¿De qué se trata CESVI?
Es una empresa dedicada a la experimentación, formación e investigación aplicada como aporte a la modernización del sector asegurador y reparador del automóvil, contribuyendo al desarrollo de la industria automotriz y de la seguridad vial de la República Argentina . Algo único en el país.
Link web: https://www.cesvi.com.ar/
Cesvi sobre cinturones de seguridad y airbags:
Video insitucional de Cesvi:
Prueba de impacto Fiesta Kinetic Design:
Próximamente haré un post del Cesvi, con fotos y videos propios.
Muertes causadas por airbags:
¿Porque los airbags son peligrosos?
Videos y gifs:
Diferencia entre tener y no tener airbags:
Airbags laterales:
Airbags cortina:
Airbags rodilla:
Humor:
ESO ES TODO LINCES, ESPERO QUE LES HAYA SERVIDO Y GUSTADO EL POST, SALU2.
