Haga frío o calor, si tenés un aire acondicionado seguro que siempre lo estás usando para aclimatar la casa (o que te salve de esas olas de calor o frio violentas que te dejan knockout) y cada tanto te encontrás con esos ruidos raros que te dan la alarma de que se viene la hecatombe.
Y casi tanto como le tememos al dentista o al plomero, el técnico del aire es un ser al que queremos evitar.
Te dejo un par de consejos para poner a punto tu aire y como reparar algunas fallas.
Service: dejemos la máquina al día:
Porque no tenemos que olvidar que el aire acondicionado es eso, una máquina, y así como un auto, tenemos que chequear que esté todo en condiciones para funcionar antes de darle ON. Así que algunas de las cosas que tenemos que tener en cuenta son:
El filtro del módulo interior deben lavarlo con agua al menos una vez al mes (este mantenimiento le corresponde al usuario) Ya que es muy común que por estar tapado con polvo del ambiente, la humedad y la grasitud, se produzcan fallas en el funcionamiento del A.A al punto de enfriar y/o tirar agua hacia adentro.
Por otra parte una limpieza más profunda se realiza a modo de mantenimiento cada 2 años dependiendo del uso y la ubicación (esta la realizan los técnicos) al que se anime puedo darle consejos a tener en cuenta para no cometer errores. Con una Hidro-lavadora podrían realizar una buena limpieza y aumentar el rendimiento frigorífico de cualquier A.A.
La misma se resume por un lado a lavar el modulo exterior con agua a presión pero en forma de spray para no doblar las aletas del condensador que son de aluminio y muy blandas por cierto.
La turbina del módulo interior no debe estar obstruida con suciedad. Ya que esta gira rápidamente y es la encargada de distribuir aire refrigerado en el ambiente previamente filtrado por los filtros de polen que ya les mencioné, la misma de estar sucia provocará la formación de hielo en el evaporador del M.I. lo que causará que se apague el módulo exterior de a ratos y no permita circular el gas refrigerante en el recinto.
UNA DE LAS FALLAS MÁS COMUNES EN AIRES ACONDICIONADOS: falta de refrigerante por pérdidas, ya sea por una mala instalación o bien por una falla en la fabricación del equipo (las vibraciones suelen producir roturas también)
La forma más práctica de detectar este inconveniente es mirar los caños de cobre que conectar un módulo a otro y ver si el más delgado (alta presión) está congelado.
De tener este problema necesita intervención de un técnico, detectar la fuga y solucionarla, hacer vacío y carga de gas refrigerante ya sea R22 o bien R410 que este último es ecológico por no dañar la capa de ozono, por lo que los fabricantes están obligados a utilizar por un acuerdo ambiental (tener en cuenta al comprar un equipo nuevo).
Una forma muy práctica y efectiva de detectar y determinar problemas en un equipo sin desarmar nada sin herramientas siquiera, es mirando si uno de los caños de interconexión está congelado o bien tocando su temperatura
Datos a saber:
- Si el cañito delgado esta congelado: falta gas refrigerante (causa: pérdida ojo!) solucionar antes de hacer una carga.
_ Si el caño grueso de baja presión (retorno) está mucho más frío o bien escarchado puede que se deba a un exceso de carga refrigerante (tiene gas de mas en palabras simples).
_ Si el caño grueso está congelado : el equipo está sucio (revisar filtros módulo interior) y/o lavar módulo exterior.
_Revisar turbina módulo interior con el equipo apagado!!! levantando el direccionador de aire la pueden ver con la ayuda de una linterna
Espero que la data les haya servido la info. Voy a ir actualizando la info a medida que avance el curso de reparación de aires acondicionados que estoy haciendo. Encontré varios lugares piolas, pero aprovechando que ya conocía la modalidad de CENEDI me anoté este mes en este. Les dejo la web para que puedan entrar y consultar: www.cenedi.com.ar
Y casi tanto como le tememos al dentista o al plomero, el técnico del aire es un ser al que queremos evitar.
Te dejo un par de consejos para poner a punto tu aire y como reparar algunas fallas.
Service: dejemos la máquina al día:
Porque no tenemos que olvidar que el aire acondicionado es eso, una máquina, y así como un auto, tenemos que chequear que esté todo en condiciones para funcionar antes de darle ON. Así que algunas de las cosas que tenemos que tener en cuenta son:
El filtro del módulo interior deben lavarlo con agua al menos una vez al mes (este mantenimiento le corresponde al usuario) Ya que es muy común que por estar tapado con polvo del ambiente, la humedad y la grasitud, se produzcan fallas en el funcionamiento del A.A al punto de enfriar y/o tirar agua hacia adentro.
Por otra parte una limpieza más profunda se realiza a modo de mantenimiento cada 2 años dependiendo del uso y la ubicación (esta la realizan los técnicos) al que se anime puedo darle consejos a tener en cuenta para no cometer errores. Con una Hidro-lavadora podrían realizar una buena limpieza y aumentar el rendimiento frigorífico de cualquier A.A.
La misma se resume por un lado a lavar el modulo exterior con agua a presión pero en forma de spray para no doblar las aletas del condensador que son de aluminio y muy blandas por cierto.
La turbina del módulo interior no debe estar obstruida con suciedad. Ya que esta gira rápidamente y es la encargada de distribuir aire refrigerado en el ambiente previamente filtrado por los filtros de polen que ya les mencioné, la misma de estar sucia provocará la formación de hielo en el evaporador del M.I. lo que causará que se apague el módulo exterior de a ratos y no permita circular el gas refrigerante en el recinto.
UNA DE LAS FALLAS MÁS COMUNES EN AIRES ACONDICIONADOS: falta de refrigerante por pérdidas, ya sea por una mala instalación o bien por una falla en la fabricación del equipo (las vibraciones suelen producir roturas también)
La forma más práctica de detectar este inconveniente es mirar los caños de cobre que conectar un módulo a otro y ver si el más delgado (alta presión) está congelado.
De tener este problema necesita intervención de un técnico, detectar la fuga y solucionarla, hacer vacío y carga de gas refrigerante ya sea R22 o bien R410 que este último es ecológico por no dañar la capa de ozono, por lo que los fabricantes están obligados a utilizar por un acuerdo ambiental (tener en cuenta al comprar un equipo nuevo).
Una forma muy práctica y efectiva de detectar y determinar problemas en un equipo sin desarmar nada sin herramientas siquiera, es mirando si uno de los caños de interconexión está congelado o bien tocando su temperatura
Datos a saber:
- Si el cañito delgado esta congelado: falta gas refrigerante (causa: pérdida ojo!) solucionar antes de hacer una carga.
_ Si el caño grueso de baja presión (retorno) está mucho más frío o bien escarchado puede que se deba a un exceso de carga refrigerante (tiene gas de mas en palabras simples).
_ Si el caño grueso está congelado : el equipo está sucio (revisar filtros módulo interior) y/o lavar módulo exterior.
_Revisar turbina módulo interior con el equipo apagado!!! levantando el direccionador de aire la pueden ver con la ayuda de una linterna
Espero que la data les haya servido la info. Voy a ir actualizando la info a medida que avance el curso de reparación de aires acondicionados que estoy haciendo. Encontré varios lugares piolas, pero aprovechando que ya conocía la modalidad de CENEDI me anoté este mes en este. Les dejo la web para que puedan entrar y consultar: www.cenedi.com.ar