Larkin, General de División de Logística Norteamericano nos recomendó (Contratado por Frondizi), que cerráramos la tercera parte de nuestros Fc de 1961 (17.000 de 51.000 Km).
Al urbanismo de pocas manzanas y shoppings, les molestan los Fc (Y las carreteras).
Las arterias son barreras (a eliminar), que no saben cómo atender para convivir con ellas.
Ni el Sena divide París ni el Danuvio es una arteria a eliminar del paisaje. Ambos son arterias con las que la planificación territorial en general y el urbanismo en particular conviven, pues de esa arteria también vive ese mismo urbanismo y las razones de ese propio territorio atravesado.
En Argentina: Un tren, como mucho, fue reducido a una cuestión de trabajadores y gente pobre. A esa síntesis perversa relegaron el pensamiento sobre el transporte masivo, en especial, del ferrocarril.
Veamos Kansas City. Particularmente Santa Fe Junction, el segundo nodo ferroviario más denso de los EEUU, el País de Larkin que reapostó, en esa misma década de 1960, al Fc.
Esto hay de FC en 400 Km2 alrededor y dentro de Kansas City, Missouri, EEUU (Todas las líneas en negro son Fc)
Esto hay de FC en 4 Km2 en el nodo Santa Fe Junction (a 2,8 Km del Centro de KC)
Casi todas als líneas que se uneen son de doble vía; van en viaductos (a 2 y 3 niveles!), y cruzan dobles vía de alto tráfico con doble vía de alto tráfico a nivel.
Este puente de hierro es uno de varios que, en KC, une a uno y otro lado de los ríos el Sistema Ferroviario (Ah! Este puente queda a solo 5 Km de Argentine...un suburbio de KC)
Además de ser de doble vía, este puente de hierro es............
.....de DOBLE NIVEL FERROVIARIO!!!
Me parece que por eso lo mandarón a Larkin lejos, bien lejos: Para que no le recomendara a su viejo Jefe, Eisenhower, que cerrara los ferrocarriles.
Agosto 17 de 2010
Jorge de Mendonça - Ingeniero White - Buenos Aires
Al urbanismo de pocas manzanas y shoppings, les molestan los Fc (Y las carreteras).
Las arterias son barreras (a eliminar), que no saben cómo atender para convivir con ellas.
Ni el Sena divide París ni el Danuvio es una arteria a eliminar del paisaje. Ambos son arterias con las que la planificación territorial en general y el urbanismo en particular conviven, pues de esa arteria también vive ese mismo urbanismo y las razones de ese propio territorio atravesado.
En Argentina: Un tren, como mucho, fue reducido a una cuestión de trabajadores y gente pobre. A esa síntesis perversa relegaron el pensamiento sobre el transporte masivo, en especial, del ferrocarril.
Veamos Kansas City. Particularmente Santa Fe Junction, el segundo nodo ferroviario más denso de los EEUU, el País de Larkin que reapostó, en esa misma década de 1960, al Fc.
Esto hay de FC en 400 Km2 alrededor y dentro de Kansas City, Missouri, EEUU (Todas las líneas en negro son Fc)
Esto hay de FC en 4 Km2 en el nodo Santa Fe Junction (a 2,8 Km del Centro de KC)
Casi todas als líneas que se uneen son de doble vía; van en viaductos (a 2 y 3 niveles!), y cruzan dobles vía de alto tráfico con doble vía de alto tráfico a nivel.
Este puente de hierro es uno de varios que, en KC, une a uno y otro lado de los ríos el Sistema Ferroviario (Ah! Este puente queda a solo 5 Km de Argentine...un suburbio de KC)
Además de ser de doble vía, este puente de hierro es............
.....de DOBLE NIVEL FERROVIARIO!!!
Me parece que por eso lo mandarón a Larkin lejos, bien lejos: Para que no le recomendara a su viejo Jefe, Eisenhower, que cerrara los ferrocarriles.
Agosto 17 de 2010
Jorge de Mendonça - Ingeniero White - Buenos Aires