Tras los tres primeros capítulos sobre los barcos en la filatelia española son muchos los sellos emitidos, hasta nuestros días, con una alegoría hacía los mismos. Quizás no todos los que debieran ser para un país con más de 7.800 kilómetros de costa. Dado que sería alargar mucho este tema intentar hacer un repaso pormenorizado de toda esa colección filatélica, voy a exponer en un par de capítulos alguno de los más interesantes.
En 1956 Se realiza la Exposición flotante del buque “Ciudad de Toledo”, cuya misión fue realizar un viaje para mostrar los productos españoles. La singladura comienza el 10 de agosto de 1956 en Bilbao, recorriendo 30 puertos en 16 países y terminando en Barcelona el 22 de diciembre del mismo año.
En aquellas fechas se hallaba en avanzado estado de construcción, en los astilleros de Euskalduna de Bilbao, el que iba a ser buque insignia de la Compañía Trasmediterránea, el “Ciudad de Toledo”, que resultó el elegido. Realizándose en él, para tal evento, una serie de trasformaciones.
En 1964 se pone a la venta un serie de sellos con la alegoría “Homenaje a la Marina Española”
Entre los motivos de estos sellos cabe destacar algunos barcos:
La nao “Santa Maria” de la cual ya hemos hablado anteriormente y de la que seguiremos hablando a lo largo de nuestra historia marítimo postal, debido a que sin duda alguna es el barco más veces representado en nuestros sellos.
El navío “Santísima Trinidad”, el más grande de su época, único navío de 4 puentes por el que recibía el sobrenombre de El Escorial de los mares. Buque insignia de la flota española, participo en varias gestas, siendo más recordado por su trágico final en la Batalla de Trafalgar.
Corbeta “Atrevida”, que junto con la “Descubierta” participaron en el viaje científico conocido como “La Expedición Malaspina”. Esta expedición desarrollada entre 1789 y 1794 fue la primera misión oceanográfica española a escala mundial y sus papeles reposan en el archivo del Museo Naval de Madrid.
Crucero “Isabel II”, aunque clasificado como crucero, en realidad era un cañonero de gran tamaño. Construido en Cartagena, recibía su nombre en honor a la reina Isabel II de España. Participó en el la guerra Hispano-Estadounidense de Cuba.
Fragata “Numancia”, originalmente destinada a la Escuadra del Pacifico, fue trasformada posteriormente en acorazado guardacostas. Participó en la batalla del Callao y otros hechos bélicos. Durante la guerra Hispano-Estadounidense, no pudo ser alistada a tiempo. Una vez acabada la guerra y ante la escasez de unidades de la Armada paso a formar parte de la Escuadra de Instrucción. Acabo hundiéndose frente a las costas de Portugal mientras era remolcada para su desguace. La vieja “Numancia” que nunca conoció la derrota, prefirió tomar como tumba el fondo del mar, antes que ser vendida como chatarra barata.
Submarino de Isaac Peral. Desde el proyecto de este submarino denominado “Proyecto de Torpedero Submarino”, el submarino se concibió como un arma de guerra. Tras numerosos estudios y experimentos, en 1890 realizó su primera prueba oficial. Tras reconocer los méritos de sus constructor, Isaac Peral fue requerido para un nuevo proyecto, el cual no aceptó al serle impuestas una serie de condiciones.
Crucero “Baleares”, Al inicio de la guerra civil española, entró en servicio aún incompleto faltándole su cuarta torre de artillería que montaría más tarde. Participó en varios episodios bélicos enfrentándose a destructores y a otros cruceros republicanos. En 1938 fue hundido por el destructor “Lepanto” en la Batalla del cabo de Palos.
Buque Escuela “Juan Sebastián Elcano”, es un bergantín goleta, actualmente en servicio, botado en Cádiz en 1927, sus viajes de instrucción alrededor del mundo son sobradamente conocidos, sirviendo de escuela de oficiales de la Armada Española y de embajador de los mares. El primer nombre que recibió el proyecto de este barco fue “Minerva” que luego fue cambiado por el que actualmente se le conoce, en honor al famoso explorador español.
En 1980 dentro de una serie dedicada a productos exportados por España, destaca el siguiente sello dedicado a la exportación de buques
Precisamente en esos años, la demanda de buques para la exportación comenzó a verse endurecida y afectada por la competencia de los mercados internacionales, donde los constructores asiáticos estaban desplazando gradualmente a los astilleros europeos. Ante las dificultades, una parte del capital privado abandonó masivamente el sector, dejando la gestión de la crisis en manos del Estado. Éste tuvo que hacer frente pocos años más tarde, a un doble reto, abordar la reconversión industrial y los problemas derivados de la entrada de España en la Comunidad Económica Europea, lo que obligaba al sector a adaptarse a la normativa comunitaria y a abrir el mercado interior al resto de constructores europeos.
En 1987 con motivo de la celebración de la Feria Filatélica Expamer 87 se pone en circulación esta hojita bloque compuesta por cuatro motivos dos de los cuales mostraban vistas de la ciudades de La Coruña y de La Habana, una carta prefilatélica y una vista de los navíos encargados de realizar el correo marítimo entre ambas ciudades
En 1991 una serie de sellos dedicada a la Ciencia y Técnica nos aporta este ejemplar del buque de la Armada Española A52 “Las Palmas”.
El buque “Las Palmas” depende directamente del Almirante Jefe de la Fuerza de Acción Marítima, con sede en Cartagena, es un remolcador de altura modificado y preparado para realizar misiones de apoyo logístico en aguas antárticas; colabora en labores de investigación y mantiene la presencia física de España en la Antártida, dando a conocer la capacidad de nuestra Armada para realizar misiones en cualquier lugar del mundo.
Con este emblemático buque de nuestra Armada cerramos el presente capítulo y en breve publicaré el V y último de este tema.
Juan Carlos www.cruceroguia.com
En 1956 Se realiza la Exposición flotante del buque “Ciudad de Toledo”, cuya misión fue realizar un viaje para mostrar los productos españoles. La singladura comienza el 10 de agosto de 1956 en Bilbao, recorriendo 30 puertos en 16 países y terminando en Barcelona el 22 de diciembre del mismo año.
En aquellas fechas se hallaba en avanzado estado de construcción, en los astilleros de Euskalduna de Bilbao, el que iba a ser buque insignia de la Compañía Trasmediterránea, el “Ciudad de Toledo”, que resultó el elegido. Realizándose en él, para tal evento, una serie de trasformaciones.
En 1964 se pone a la venta un serie de sellos con la alegoría “Homenaje a la Marina Española”
Entre los motivos de estos sellos cabe destacar algunos barcos:
La nao “Santa Maria” de la cual ya hemos hablado anteriormente y de la que seguiremos hablando a lo largo de nuestra historia marítimo postal, debido a que sin duda alguna es el barco más veces representado en nuestros sellos.
El navío “Santísima Trinidad”, el más grande de su época, único navío de 4 puentes por el que recibía el sobrenombre de El Escorial de los mares. Buque insignia de la flota española, participo en varias gestas, siendo más recordado por su trágico final en la Batalla de Trafalgar.
Corbeta “Atrevida”, que junto con la “Descubierta” participaron en el viaje científico conocido como “La Expedición Malaspina”. Esta expedición desarrollada entre 1789 y 1794 fue la primera misión oceanográfica española a escala mundial y sus papeles reposan en el archivo del Museo Naval de Madrid.
Crucero “Isabel II”, aunque clasificado como crucero, en realidad era un cañonero de gran tamaño. Construido en Cartagena, recibía su nombre en honor a la reina Isabel II de España. Participó en el la guerra Hispano-Estadounidense de Cuba.
Fragata “Numancia”, originalmente destinada a la Escuadra del Pacifico, fue trasformada posteriormente en acorazado guardacostas. Participó en la batalla del Callao y otros hechos bélicos. Durante la guerra Hispano-Estadounidense, no pudo ser alistada a tiempo. Una vez acabada la guerra y ante la escasez de unidades de la Armada paso a formar parte de la Escuadra de Instrucción. Acabo hundiéndose frente a las costas de Portugal mientras era remolcada para su desguace. La vieja “Numancia” que nunca conoció la derrota, prefirió tomar como tumba el fondo del mar, antes que ser vendida como chatarra barata.
Submarino de Isaac Peral. Desde el proyecto de este submarino denominado “Proyecto de Torpedero Submarino”, el submarino se concibió como un arma de guerra. Tras numerosos estudios y experimentos, en 1890 realizó su primera prueba oficial. Tras reconocer los méritos de sus constructor, Isaac Peral fue requerido para un nuevo proyecto, el cual no aceptó al serle impuestas una serie de condiciones.
Crucero “Baleares”, Al inicio de la guerra civil española, entró en servicio aún incompleto faltándole su cuarta torre de artillería que montaría más tarde. Participó en varios episodios bélicos enfrentándose a destructores y a otros cruceros republicanos. En 1938 fue hundido por el destructor “Lepanto” en la Batalla del cabo de Palos.
Buque Escuela “Juan Sebastián Elcano”, es un bergantín goleta, actualmente en servicio, botado en Cádiz en 1927, sus viajes de instrucción alrededor del mundo son sobradamente conocidos, sirviendo de escuela de oficiales de la Armada Española y de embajador de los mares. El primer nombre que recibió el proyecto de este barco fue “Minerva” que luego fue cambiado por el que actualmente se le conoce, en honor al famoso explorador español.
En 1980 dentro de una serie dedicada a productos exportados por España, destaca el siguiente sello dedicado a la exportación de buques
Precisamente en esos años, la demanda de buques para la exportación comenzó a verse endurecida y afectada por la competencia de los mercados internacionales, donde los constructores asiáticos estaban desplazando gradualmente a los astilleros europeos. Ante las dificultades, una parte del capital privado abandonó masivamente el sector, dejando la gestión de la crisis en manos del Estado. Éste tuvo que hacer frente pocos años más tarde, a un doble reto, abordar la reconversión industrial y los problemas derivados de la entrada de España en la Comunidad Económica Europea, lo que obligaba al sector a adaptarse a la normativa comunitaria y a abrir el mercado interior al resto de constructores europeos.
En 1987 con motivo de la celebración de la Feria Filatélica Expamer 87 se pone en circulación esta hojita bloque compuesta por cuatro motivos dos de los cuales mostraban vistas de la ciudades de La Coruña y de La Habana, una carta prefilatélica y una vista de los navíos encargados de realizar el correo marítimo entre ambas ciudades
Los navíos representados evocan aquellos barcos que establecían la ruta con América y que se vio incrementada cuando en la segunda mitad del siglo XVIII, la Corona establece en La Coruña la línea de Correos Marítimos.
En 1991 una serie de sellos dedicada a la Ciencia y Técnica nos aporta este ejemplar del buque de la Armada Española A52 “Las Palmas”.
El buque “Las Palmas” depende directamente del Almirante Jefe de la Fuerza de Acción Marítima, con sede en Cartagena, es un remolcador de altura modificado y preparado para realizar misiones de apoyo logístico en aguas antárticas; colabora en labores de investigación y mantiene la presencia física de España en la Antártida, dando a conocer la capacidad de nuestra Armada para realizar misiones en cualquier lugar del mundo.
Con este emblemático buque de nuestra Armada cerramos el presente capítulo y en breve publicaré el V y último de este tema.
Juan Carlos www.cruceroguia.com