El F-22 Raptor es un caza monoplaza , bimotor de quinta generacion creado en Estados Unidos durante los 90' que usa tecnologia furtiva. Fue diseñado principalmente como caza de superioridad aerea, pero dispone de capacidades adicionales que le permiten realizar misiones que incluyen ataque a tierra, guerra electronica, e inteligencia de señales. Lockheed Martin Aeronautics es el contratista principal y el responsable de la mayor parte de la estructura, del sistema de armas y del ensamblaje final del F-22. El socio del programa es Boeing Integrated Defense Systems y proporciona las alas, la parte trasera del fuselaje, la integracion de la avionica, y todos los sistemas de entrenamiento de los pilotos y del personal de mantenimiento. El primer prototipo, denominado YF-22, volo por primera vez el 29 de septiembre de 1990.
El avion fue designado tanto F-22 como F/A-22 durante los años anteriores a su entrada en servicio en la USAF en 2005 como F-22A . A pesar de un periodo de desarrollo prolongado y costoso, la USAF considera al F-22 como un componente fundamental en el futuro poder aereo tactico de su pais, y afirma que el avion no es comparable con ningun caza conocido , mientras que Lockheed Martin afirma que la combinacion de furtividad, velocidad, agilidad, precisión y conciencia situacional del Raptor combinadas con sus capacidades de combate aire-aire y aire-tierra hacen de el en general uno de los mejores cazas del mundo actualmente.
El elevado coste unitario del avion (356 millones de dólares de inversión total y 150 millones por la fabricacion individual) , 8 el excesivo tiempo de mantenimiento (30 horas por cada hora de vuelo) , la falta de una clara mision aire-aire debido a los largos retrasos en los programas de cazas de quinta generacion de China (Rusia ya cuenta con su avión de 5 generacion, el PAK-FA, el cual podra enfrentar claramente al F-22), la prohibicion estadounidense de exportar el Raptor a otros paises, y el desarrollo del mas economico y versatil F-35 Lightning II dieron lugar a los llamamientos de finalizar la producción del F-22. En abril de 2009 el Departamento de Defensa de los Estados Unidos propuso que se dejaran de efectuar nuevos pedidos, sujeto a la aprobacion del Congreso, para una cifra de obtención final de 187 cazas Raptor. El Senado y la Camara de Representantes de los Estados Unidos aprobaron en julio de 2009 sus respectivas versiones del proyecto de ley de presupuestos de 2010 sin financiacion para la producción de mas F-22. El Congreso trabajo para combinar esas versiones en una propuesta de ley, y el presidente Obama la firmo en octubre de 2009, sin financiacion para la produccion de F-22.
Tecnologia Furtiva
Aunque varios cazas occidentales recientes son menos detectables al radar que diseños previos gracias al uso de tecnicas como los conductos de admision con forma de S recubiertos con material absorbente de radar que tapan el ventilador del compresor ante la reflexióon de ondas de radar, el diseño del F-22 le da un grado de importancia mucho mayor a la reduccion de observabilidad ante todo tipo de sensores, incluyendo firma radar, visual, infrarroja, acustica y de frecuencia de radio.
1. Alas y tomas de aire con el mismo angulo.
2. Bodegas para armamento interno.
3. Bordes dentados.
4. Salientes estructurales suavizados.
1. Timones y tomas de aire con el mismo angulo.
2. Seccion transversal con forma de rombo.
3. Los conductos de admision tapan los ventiladores de los motores.
La capacidad furtiva del F-22 se debe a una combinacion de factores, incluyendo la forma general del avion, el uso de materiales absorbentes de radar , y el cuidado de detalles como las bisagras o el casco del piloto que podrian proporcionar un retorno de radar. Sin embargo , la reducida seccion radar equivalente es solo una de las cinco facetas que los diseñadores siguieron para crear el diseño furtivo del F-22. El F-22 también ha sido diseñado para ocultar sus emisiones infrarrojas con la intencion de que sea mas dificil de detectar por los misiles tierra-aire o aire-aire guiados por infrarrojos. Los diseñadores tambien hicieron el avion menos visible a simple vista, y con emisiones de radio y ruido muy controladas.
El F-22 aparentemente se basa menos en recubrimientos y materiales absorbentes de radar de mantenimiento intensivo propios de anteriores aviones furtivos como el F-117 Nighthawk. Esos materiales provocaron problemas de despliegue debido a su susceptibilidad a condiciones meteorologicas adversas. A diferencia del B-2 Spirit, que requiere hangares climatizados, el F-22 puede someterse a reparaciones en la plataforma de estacionamiento o en un hangar normal. Ademas , el F-22 dispone de un sistema de alerta ( Signature Assessment System o SAS) que presenta indicadores de alerta cuando , debido al desgaste natural , se haya degradado la firma de radar del avión hasta el punto de exigir reparaciones importantes. La seccion radar equivalente exacta del F-22 permanece clasificada.
Especificaciones
Caracteristicas generales :
Tripulacion : 1 piloto
Longitud : 18,90 m
Envergadura : 13,56 m
Altura : 5,08 m
Superficie alar : 78,04 m²
Perfil alar : NACA 64A?05.92 en raiz, NACA 64A?04.29 en punta
Peso vacio: 19.700 kg
Peso cargado: 29.300 kg
Peso maximo al despegue: 38.000 kg
Planta motriz: 2× turbofan con empuje vectorial en cabeceo Pratt & Whitney F119-PW-100.
Empuje normal: 104,5 kN (10.659 kgf; 23.500 lbf) de empuje cada uno.
Empuje con postquemador: 155,7 kN (15.876 kgf; 35.000 lbf) de empuje cada uno.
Capacidad de combustible: 8.200 kg internos, 11.900 kg con 2 tanques externos.
Rendimiento :
Velocidad maxima operativa (Vno): 2.410 km/h (1.498 MPH; 1.301 kt) a altitud (Mach 2,25)
Supercrucero: 1.963 km/h (Mach 1,82)
Alcance: 2.960 km (1.598 nmi; 1.839 mi) con 2 tanques externos
Radio de accion: 759 km (410 nmi; 472 mi)
Alcance en ferry: 3.219 km (1.738 nmi; 2.000 mi)
Techo de servicio: 19.812 m (65.000 ft)
Carga alar: 375 kg/m²
Empuje/peso: 1,08 (1,26 con peso cargado y 50% de combustible)
Límites de fuerzas G: -3,0 / +9,0
Armamento:
Cañones: 1× cañón rotativo M61A2 Vulcan de 20 mm en la raíz alar de estribor, 480 proyectiles.
Configuraciones de armas en el F-22 :
Bodegas internas para misiles y bombas configuradas de alguna de las siguientes formas:
Configuración aire-aire
Misiles aire-aire:
2× AIM-9M/X Sidewinder
6× AIM-120C AMRAAM
Configuración aire-tierra
Misiles aire-aire:
2× AIM-9M/X Sidewinder
2× AIM-120C AMRAAM
Bombas inteligentes, una de las siguientes opciones:
2× JDAM / WCMD de 450 kg (1.000 lb)
8× GBU-39 Small Diameter Bombs de 110 kg (250 lb)
Puntos de anclaje: 4 pilones subalares desmontables con una capacidad de 2.268 kg cada uno (se pierde la furtividad del avión), para cargar una combinación de:
Misiles: 4× misiles adicionales
Otros: 2× tanques de combustible externos de 2.271 litros (600 galones)
Aviónica :
Receptor de alerta radar (RWR) con un alcance de 463 km o mas.
Radar AESA Northrop Grumman AN/APG-77 con un alcance estimado de 200-240 km contra objetivos de 1 m².
Contramedidas de infrarrojos: bengalas Chemring MJU-39/40.
Segun Lockheed Martin :
El Raptor esta funcionando hoy en dia protegiendo nuestra patria y estan listos para su despliegue en todo el mundo. Dos escuadrones de F-22 estan asignados a la Primera Ala del Comando de Combate Aereo en la base area de Langley , Virginia y otros dos escuadrones estan asignados a la Tercer Ala de la base aerea de Elmendorf , Alaska. Los pilotos y mantenedores del raptor se entrenan en la base aerea de Tyndall , Florida , las pruebas de operacion se llevan a cabo en la base aerea Edwars , California y la base aerea Nellis , Nevada.
Fuente
www.wikipedia.com
www.lockheedmartin.com
Gracias por leer el post.
Comenten y punteen
Saludos.
El avion fue designado tanto F-22 como F/A-22 durante los años anteriores a su entrada en servicio en la USAF en 2005 como F-22A . A pesar de un periodo de desarrollo prolongado y costoso, la USAF considera al F-22 como un componente fundamental en el futuro poder aereo tactico de su pais, y afirma que el avion no es comparable con ningun caza conocido , mientras que Lockheed Martin afirma que la combinacion de furtividad, velocidad, agilidad, precisión y conciencia situacional del Raptor combinadas con sus capacidades de combate aire-aire y aire-tierra hacen de el en general uno de los mejores cazas del mundo actualmente.
El elevado coste unitario del avion (356 millones de dólares de inversión total y 150 millones por la fabricacion individual) , 8 el excesivo tiempo de mantenimiento (30 horas por cada hora de vuelo) , la falta de una clara mision aire-aire debido a los largos retrasos en los programas de cazas de quinta generacion de China (Rusia ya cuenta con su avión de 5 generacion, el PAK-FA, el cual podra enfrentar claramente al F-22), la prohibicion estadounidense de exportar el Raptor a otros paises, y el desarrollo del mas economico y versatil F-35 Lightning II dieron lugar a los llamamientos de finalizar la producción del F-22. En abril de 2009 el Departamento de Defensa de los Estados Unidos propuso que se dejaran de efectuar nuevos pedidos, sujeto a la aprobacion del Congreso, para una cifra de obtención final de 187 cazas Raptor. El Senado y la Camara de Representantes de los Estados Unidos aprobaron en julio de 2009 sus respectivas versiones del proyecto de ley de presupuestos de 2010 sin financiacion para la producción de mas F-22. El Congreso trabajo para combinar esas versiones en una propuesta de ley, y el presidente Obama la firmo en octubre de 2009, sin financiacion para la produccion de F-22.
Tecnologia Furtiva
Aunque varios cazas occidentales recientes son menos detectables al radar que diseños previos gracias al uso de tecnicas como los conductos de admision con forma de S recubiertos con material absorbente de radar que tapan el ventilador del compresor ante la reflexióon de ondas de radar, el diseño del F-22 le da un grado de importancia mucho mayor a la reduccion de observabilidad ante todo tipo de sensores, incluyendo firma radar, visual, infrarroja, acustica y de frecuencia de radio.
1. Alas y tomas de aire con el mismo angulo.
2. Bodegas para armamento interno.
3. Bordes dentados.
4. Salientes estructurales suavizados.
1. Timones y tomas de aire con el mismo angulo.
2. Seccion transversal con forma de rombo.
3. Los conductos de admision tapan los ventiladores de los motores.
La capacidad furtiva del F-22 se debe a una combinacion de factores, incluyendo la forma general del avion, el uso de materiales absorbentes de radar , y el cuidado de detalles como las bisagras o el casco del piloto que podrian proporcionar un retorno de radar. Sin embargo , la reducida seccion radar equivalente es solo una de las cinco facetas que los diseñadores siguieron para crear el diseño furtivo del F-22. El F-22 también ha sido diseñado para ocultar sus emisiones infrarrojas con la intencion de que sea mas dificil de detectar por los misiles tierra-aire o aire-aire guiados por infrarrojos. Los diseñadores tambien hicieron el avion menos visible a simple vista, y con emisiones de radio y ruido muy controladas.
El F-22 aparentemente se basa menos en recubrimientos y materiales absorbentes de radar de mantenimiento intensivo propios de anteriores aviones furtivos como el F-117 Nighthawk. Esos materiales provocaron problemas de despliegue debido a su susceptibilidad a condiciones meteorologicas adversas. A diferencia del B-2 Spirit, que requiere hangares climatizados, el F-22 puede someterse a reparaciones en la plataforma de estacionamiento o en un hangar normal. Ademas , el F-22 dispone de un sistema de alerta ( Signature Assessment System o SAS) que presenta indicadores de alerta cuando , debido al desgaste natural , se haya degradado la firma de radar del avión hasta el punto de exigir reparaciones importantes. La seccion radar equivalente exacta del F-22 permanece clasificada.
Especificaciones
Caracteristicas generales :
Tripulacion : 1 piloto
Longitud : 18,90 m
Envergadura : 13,56 m
Altura : 5,08 m
Superficie alar : 78,04 m²
Perfil alar : NACA 64A?05.92 en raiz, NACA 64A?04.29 en punta
Peso vacio: 19.700 kg
Peso cargado: 29.300 kg
Peso maximo al despegue: 38.000 kg
Planta motriz: 2× turbofan con empuje vectorial en cabeceo Pratt & Whitney F119-PW-100.
Empuje normal: 104,5 kN (10.659 kgf; 23.500 lbf) de empuje cada uno.
Empuje con postquemador: 155,7 kN (15.876 kgf; 35.000 lbf) de empuje cada uno.
Capacidad de combustible: 8.200 kg internos, 11.900 kg con 2 tanques externos.
Rendimiento :
Velocidad maxima operativa (Vno): 2.410 km/h (1.498 MPH; 1.301 kt) a altitud (Mach 2,25)
Supercrucero: 1.963 km/h (Mach 1,82)
Alcance: 2.960 km (1.598 nmi; 1.839 mi) con 2 tanques externos
Radio de accion: 759 km (410 nmi; 472 mi)
Alcance en ferry: 3.219 km (1.738 nmi; 2.000 mi)
Techo de servicio: 19.812 m (65.000 ft)
Carga alar: 375 kg/m²
Empuje/peso: 1,08 (1,26 con peso cargado y 50% de combustible)
Límites de fuerzas G: -3,0 / +9,0
Armamento:
Cañones: 1× cañón rotativo M61A2 Vulcan de 20 mm en la raíz alar de estribor, 480 proyectiles.
Configuraciones de armas en el F-22 :
Bodegas internas para misiles y bombas configuradas de alguna de las siguientes formas:
Configuración aire-aire
Misiles aire-aire:
2× AIM-9M/X Sidewinder
6× AIM-120C AMRAAM
Configuración aire-tierra
Misiles aire-aire:
2× AIM-9M/X Sidewinder
2× AIM-120C AMRAAM
Bombas inteligentes, una de las siguientes opciones:
2× JDAM / WCMD de 450 kg (1.000 lb)
8× GBU-39 Small Diameter Bombs de 110 kg (250 lb)
Puntos de anclaje: 4 pilones subalares desmontables con una capacidad de 2.268 kg cada uno (se pierde la furtividad del avión), para cargar una combinación de:
Misiles: 4× misiles adicionales
Otros: 2× tanques de combustible externos de 2.271 litros (600 galones)
Aviónica :
Receptor de alerta radar (RWR) con un alcance de 463 km o mas.
Radar AESA Northrop Grumman AN/APG-77 con un alcance estimado de 200-240 km contra objetivos de 1 m².
Contramedidas de infrarrojos: bengalas Chemring MJU-39/40.
Segun Lockheed Martin :
El Raptor esta funcionando hoy en dia protegiendo nuestra patria y estan listos para su despliegue en todo el mundo. Dos escuadrones de F-22 estan asignados a la Primera Ala del Comando de Combate Aereo en la base area de Langley , Virginia y otros dos escuadrones estan asignados a la Tercer Ala de la base aerea de Elmendorf , Alaska. Los pilotos y mantenedores del raptor se entrenan en la base aerea de Tyndall , Florida , las pruebas de operacion se llevan a cabo en la base aerea Edwars , California y la base aerea Nellis , Nevada.
Fuente
www.wikipedia.com
www.lockheedmartin.com
Gracias por leer el post.
Comenten y punteen
Saludos.