Bueno chicos como verán es mi primer post en esta gran comunidad.
Lo que primero quiero comentarles es que este post no es hecho con una ideologia politica, si no que es un hecho que marcó, marca y va a marcar a nuestro pais PARA SIEMPRE.
Bueno sin mas que decir aca el post:
SIEMPRE ARGENTINAS
Malvinas: Un objetivo Nacional para los Argentinos
El conflicto por la soberanía de las Islas Malvinas, entre nuestro país y el Reino Unido de Gran Bretaña, viene de 1833 cuando las autoridades argentinas fueron desalojadas por la fuerza. La usurpación del siglo anterior, contraria al derecho internacional, la reiterada desatención a los reclamos y la guerra de 1982, alimentan un sentimiento de agravio al pueblo argentino que, con el tiempo, se ha convertido en parte de la conciencia colectiva. A tal punto el tema Malvinas pone en juego elementos profundos de la misma condición de nación que, todo lo relacionado con las islas, es percibido por los argentinos con un simbolismo que no tienen otros asuntos de interés nacional.
En 1982 habían transcurrido 149 años del desalojo por la fuerza. Desde entonces, la política exterior argentina procuró una solución pacífica y negociada de la disputa por las islas heredadas de España.
Predisposición argentina a la paz y al acuerdo
Desde el punto de vista del derecho internacional, las aspiraciones argentinas se fundamentan en el sistema de reconocimiento legal vigente en Europa en los Siglos XVI y XVII que concede reclamos de territorio res nullis cuando se apela al derecho del descubrimiento, la ocupación efectiva, los tratados o acuerdos internacionales y la proximidad geográfica.
La usurpación y el reclamo argentino
En 1833, las islas fueron ocupadas por la fuerza por Gran Bretaña. De inmediato, Argentina reclamó diplomáticamente el reintegro. Año tras año llevó el asunto a las Naciones Unidas y, pese a las recomendaciones específicas del organismo multinacional, tropezó con la constante negativa británica a negociar.
En enero de 1966 viajó a Buenos Aires el canciller británico Michael Stewart e inició los contactos previos a negociar con la Argentina el futuro de las islas. En 1968 se llegó a un principio de acuerdo, registrado en un documento secreto: Memorando de Entendimiento, cuyo párrafo 4 establecía:
...El objetivo común es solucionar definitivamente y en forma amistosa la disputa sobre la soberanía, teniendo debidamente en cuenta los intereses de la población...
El Gobierno del Reino Unido, como parte de esa solución final, reconocería la soberanía de la República Argentina sobre las Islas a partir de una fecha a ser convenida...
Lamentablemente, pese a la clasificación de secreto, el contenido del acuerdo fue difundido por la prensa británica. La publicación desató la reacción de grupos activistas londinenses. El objetivo común de hallar la solución definitiva no se logró y, sólo el 1º de julio de 1971, como corolario del Memorando de Entendimiento, se consiguió firmar un acuerdo sobre comunicaciones. Este documento, la Declaración Conjunta de Buenos Aires, es el primer logro de las negociaciones.
Gracias a esa Declaración, la República Argentina realizó un esfuerzo sostenido de acercamiento con la población de las islas. La política de comunicaciones desarrollada por la Fuerza Aérea Argentina entre 1971 y 1982, mantenida aún en épocas en que se carecía de embajadores acreditados en Buenos Aires y Londres, fueron percibidas por los isleños como notables señales de buena voluntad.
Tanto las inversiones e iniciativas de los diez años previos al conflicto como la sangre derramada en la batalla por las islas constituyen para la Argentina una experiencia inédita, que cimientan su decisión irrenunciable de reivindicar por siempre los derechos como legítima heredera de los territorios.
La decisión de recuperar las Malvinas
El gobierno militar argentino consideró, a fines de 1981, que, a pesar de las recomendaciones de las Naciones Unidas y de los esfuerzos diplomáticos y económicos, el Reino Unido no estaba dispuesta a negociar la soberanía. Como un recurso para hacerla recapacitar, la Junta Militar previó la solución militar como alternativa de las negociaciones. Aprobó la iniciativa presentada por el Almirante Jorge Isaac Anaya, largamente desarrollada en círculos de estudios estratégicos de la Armada, de recuperar las Malvinas mediante una acción sorpresiva e incruenta y posteriormente negociar el traspaso de la soberanía.
Si bien la Armada consideraba que era una operación que podía ejecutar con sus propios medios, se optó por crear una Comisión de Trabajo Conjunta y planear la recuperación con medios de las tres FFAA. La Comisión estableció el 15 de mayo como fecha más temprana para realizarla. Sin embargo, durante marzo de 1982 se produjeron acontecimientos que alteraron las previsiones. Lo que era tan sólo un recurso alternativo se transformó en un objetivo principal.
La Junta Militar decidió recuperar las islas Malvinas el 1º de abril de 1982, asumiendo como muy probables las siguientes suposiciones:
• El Reino Unido no reaccionaría con violencia.
• EE.UU. se mantendría al margen.
• Se podría controlar la crisis y, por lo tanto, negociar la cesión de la soberanía.
Con este modo de acción la Argentina buscaba recuperar un territorio cuyo reclamo fue reconocido como legítimo por los organismos internacionales. La ONU aceptó la naturaleza colonial del diferendo (Resolución 1514) y la validez de los reclamos argentinos sobre las islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur (Resolución 2065), invitando a ambos gobiernos a mantener negociaciones por el futuro de las islas. En el mismo sentido se expidieron la OEA (Organización de Estados Americanos) en el Comité Jurídico Interamericano, el Buró de Países No Alineados y el TIAR (Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca) en la Resolución del 26 de Abril de 1982.
Los sucesos del mes de abril
Por razones meteorológicas, la alternativa militar para recuperar las islas se demoró hasta el 2 de abril. Ese día el mundo despertó ante un hecho sin precedentes, en particular para América Latina: uno de sus países se erigía solitario contra el mundo y recuperaba un bastión colonial, ocupado desde el año 1833.
La Recuperación
Lograda la ocupación incruenta, al menos para las fuerzas británicas, se instaló un gobierno militar en Malvinas y, salvo los elementos para seguridad y apoyo a las nuevas autoridades, de acuerdo con lo planificado se replegaron las tropas de asalto.
Entretanto, en Gran Bretaña, la crisis fue aprovechada por la oposición laborista que criticaba la política de recortes de la Royal Navy. Tras conocerse el desembarco argentino, se puso en marcha en el Reino Unido la "Operación Corporate" con intervención mayoritaria de la armada real.
Las ingenuas previsiones de la Junta Militar de "recuperar para negociar" se alejaban.
Contraataque británico
La reocupación de las Georgias por la fuerza de tareas británica, el sábado 26 de abril de 1982, evidenciaba la intención de continuar con Puerto Argentino a la brevedad.
En efecto, el 1º de mayo de 1982 intentó una operación aeronaval para obtener una rápida victoria sobre la guarnición argentina.
Implicancias jurídicas y diplomáticas del conflicto
Las Fuerzas Armadas argentinas se vieron, de ese modo, compelidas a la batalla sin tiempo de preparación. Lo inesperado de la reacción británica obligó al gobierno de la Junta Militar a improvisar la presentación del punto de vista argentino. En general, la comunidad internacional no alcanzaba a comprender el origen ni la causa por la cual la Argentina reivindicaba esos territorios usurpados, ignorando que, a partir del Acuerdo de Comunicaciones subscripto en 1971, los isleños vivían aceptablemente gracias a la ayuda, sustentada básicamente en los servicios aéreos suministrados por la FAA.
Como se esperaba, por la falta de experiencia bélica y particular idiosincrasia argentina, en el transcurso de unas semanas el apoyo popular primero se entibió y después se diluyó. La incapacidad de fomentar un estado de ánimo favorable y sostenido se notó, en especial, a partir de mediados de mayo. El espíritu triunfalista inicial fue decayendo, hasta en ámbitos oficiales y, en algunos sectores, pasó al negativismo. Luego de la capitulación, esta actitud depresiva se evidenció con dramatismo. Los ex combatientes necesitaban más que nunca apoyo moral y espiritual y sólo encontraban indiferencia, cuando no el repudio de sus conciudadanos. El tiempo modificó esta percepción y, en la actualidad, los veteranos de Malvinas son respetados. Distintos niveles del gobierno nacional, al igual que autoridades provinciales y municipales de todo el país e innumerables organizaciones no gubernamentales colaboran y ayudan a los ex combatientes, a sus familias y las asociaciones que constituyeron.
En la Argentina, las consecuencias del conflicto fueron determinantes. Se convocó a elecciones generales y se reemplazó el gobierno militar por uno democrático. Gran Bretaña construyó la Fortaleza Falkland y los EE.UU., ante las fallas observadas en los sistemas de armas y tácticas de su aliado en la OTAN, dispuso una actualización tecnológica y doctrinaria cuyos frutos se observaron en la guerra del Golfo Pérsico.
En Malvinas, el texto de la Convención de Ginebra tuvo diferentes interpretaciones para los protagonistas. La Argentina, demostrando conductas de profundo sentido ético no atacó buques hospitales sorprendidos en posiciones de dudosa utilidad táctica ni empleó bombas Napalm, a pesar de disponer de ellas, por considerarlas inhumanas. Entretanto, la aviación británica utilizó indiscriminadamente bombas antipersonales BL-755 o Beluga, que pueden entrar en una clasificación similar; sin mencionar el hundimiento del General Belgrano fuera de la zona de exclusión.
El hecho que mas conmovió a la sociedad Argentina:
Hundimiento Del Crucero General Belgrano
El hundimiento del ARA General Belgrano se produjo el domingo 2 de mayo de 1982, durante la Guerra de las Malvinas, a consecuencia del ataque del submarino nuclear británico HMS Conqueror.
El hundimiento del crucero permitió a los británicos la superioridad naval en la zona.
El hecho causó la muerte de 323 marinos argentinos (prácticamente la mitad de las bajas sufridas en el conflicto por parte de Argentina) y una fuerte polémica, por parte Argentina, al haberse producido el ataque fuera del área de exclusión establecida por el gobierno británico alrededor de las islas.
Es el único caso de un barco hundido en guerra por un submarino nuclear.
La historia de este gigante hundido
Había integrado la flota norteamericana cuando se lo conocía con el nombre “Phoenix”.
Estuvo presente en el ataque japonés a Pearl Harbor de 1941, del cual salió ileso,
y participó de la Segunda Guerra mundial.
El General Perón lo compró en 1951 y le impuso el nombre “17 de Octubre”
en conmemoración del día de 1945 que lo restableció en la carrera al poder.
Después de la caída de Perón, se le cambió el nombre por “General Belgrano”
en alusión a uno de los jefes de la revolución de mayo de 1810.
Las Cifras
-La Fuerza Aérea ejerció la plena responsabilidad del control del espacio aéreo y además desarrolló:
-Ataques a objetivos navales.
-Ataques a objetivos terrestres.
-Transporte aéreo.
-Reabastecimiento en vuelo a unidades de la Fuerza Aérea y de la Armada.
-Exploración y reconocimiento.
-Búsqueda y salvamento.
-Guiado y control de los medios de la Fuerza Aérea, la Armada y el Ejército.
Se planearon 505 salidas de combate, de las cuales se cumplieron 445 salidas (88%). De esa cifra, 272 salidas (64%) llegaron a su objetivo material y se perdieron 34 aeronaves propias, un 12 % de las que estuvieron desplegadas en el continente.
Durante las operaciones se volaron 12.454 horas, de las que correspondieron a las unidades de combate 2.782 horas, a las de transporte 7.719 horas y a otras aeronaves civiles y militares de apoyo 1.953 horas.
Aeronaves Protagonistas Argentinas:
Fuerza Aérea Argentina (FAA)
Mirage IIIEA
Interceptor
Grupo 8 de Caza
Escuadrón desplegado en Comodoro Rivadavia
Jefe: Vicecomodoro H. J. Páez
M-5 Dagger
Caza bombardero
Grupo 6 de Caza
Dos escuadrones operando en Río Grande y San Julián
Jefes: Mayores C. N. Martínez y J. C. Sapolski
A-4B Skyhawk
Cazabombardero
Grupo 5 de Caza (A-4B)
Escuadrón en Río Gallegos
Jefes: Vicecomodoros E. Dubourg y R. G. Zini
A-4C Skyhawk
Caza bombardero
Grupo 5 de Caza (A-4C)
Escuadrón en San Julián
Jefe: Vicecomodoro F. J. A. Lupiañez
IA-58 Pucará
Avión de ataque / Caza helicópteros
Grupo 3 de Ataque
Escuadrón en Goose Green, Malvinas
Jefe: Mayor M. M. Navarro
Canberra MK-62
Bombardero Liviano
Grupo 2 de Bombardeo
Desplegado en Trelew
Jefe: Mayor P. Vivas
Hercules C-130H
Avión de transporte y operaciones aerotransportadas
Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón 1
Desplegado en Comodoro Rivadavia y El Palomar
Jefe: Vicecomodoro A. A. Cano
Hercules KC-130
Avión de transporte y re abastecimientos Aéreos
Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón 1
Desplegado en Comodoro Rivadavia y El Palomar
Jefe: Vicecomodoro A. A. Cano
Learjet LR-35F
Avión de transporte ejecutivo adaptado para uso aerofotográfico
Grupo 1 Aerofotográfico - Escuadrón Fénix
Operando desde Comodoro Rivadavia
Jefe: Vicecomodoro R. de la Colina
Lear Jet LR-35A
Avión de transporte ejecutivo adaptado para uso aerofotográfico
Grupo 1 Aerofotográfico - Escuadrón Fénix
Operando desde Comodoro Rivadavia
Jefe: Vicecomodoro R. de la Colina
Boeing B-707-320C
Tetrareactor de transporte estratégico
Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón II
Operando desde su base en El Palomar
Jefe: Vicecomodoro H. Genolet
Fokker F-28 Fellowship
Bireactor de transporte táctico
Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón II
Operando desde su base en El Palomar
Jefe: Vicecomodoro H. Genolet
Fokker F-27 Friendship
Biturbohélice de transporte táctico
Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón II
Operando desde su base en El Palomar
Jefe: Vicecomodoro A. Antonietti
DHC-6 Twin Otter
Biturbohélice liviano de transporte táctico
Grupo 9 de Transporte Aéreo
Operando desde Comodoro Rivadavia
Jefe: Mayor N. Bessacia
Boeing CH-47 Chinook
Helicóptero birreactor de transporte
Escuadrón Helicópteros Malvinas (FAA)
Operando desde Goose Green y Puerto Argentino (Malvinas)
Jefe: Mayor Posse Ortiz de Rozas
Bell 212
Helicóptero para transporte civil y militar
Escuadrón Helicópteros Malvinas (FAA)
Operando desde Goose Green y Puerto Argentino (Malvinas)
Jefe: Mayor Posse Ortiz de Rozas
ARMADA ARGENTINA(ARA)
Super Etendard
Caza aeronaval embarcado
Escuadrilla 2 de Caza y Ataque
Operando desde Río Grande
Jefe: C/F J. Colombo
Douglas A-4Q Skyhawk
Cazabombardero
Escuadrilla 3 de Caza y Ataque
Cazabombardero
Escuadrilla 3 de Caza y Ataque
Operando desde Río Grande
Jefe: C/C R. A. Castro Fox
Aermacchi MB-339A
Reactor de entrenamiento y combate
Escuadrilla 1 de Ataque
Operando desde Puerto Argentino, Malvinas
Jefe: C/C C. E. Molteni
Neptune SP-2H
Bimotor de exploración y reconocimiento marítimo
Escuadrilla de Exploración
Operando desde Río Grande
Jefe: C/C C. J. Pérez Roca
Tracker S-2E
Bimotor de exploración, reconocimiento y ataque antisubmarino
Escuadrilla Antisubmarina
Operó desde el portaviones ARA 25 de Mayo hasta el 5 de mayo. Posteriormente se desplegó a Río Gallegos.
Jefe: C/C H. Skare
Bandeirante EMB 111-A Patrulha
Biturbohélice de exploración y reconocimiento
Escuadrilla de Exploración y Reconocimiento
Operando desde Río Gallegos
Fokker F-28 Fellowship
Reactor de enlace
Segunda Escuadrilla de Sostén Lógico
Operando desde Ezeiza
Lockheed L-188 Electra
Turbohélice de enlace
Primera Escuadrilla de Sostén Lógico
Operando desde Río Grande
King Air 200
Biturbohélice de enlace
Escuadrillas 1 y 2 de Sostén logístico
Operando desde Río Grande
Mentor T-34C-1
Turbohélice biplaza de entrenamiento y ataque
Escuadrilla 4 de Ataque
Operando desde Estación Aeronaval Calderón, Isla Borbón (Malvinas)
Jefe: T/N J. Pereyra
Alouette III
Helicóptero de ataque ligero, enlace y apoyo táctico.
1ra. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros
Sikorsky S-61D Sea King
Helicóptero para transporte de tropa, lucha antisubmarina y exploración.
2da. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros
Westland Sea Lynx
Helicóptero utilitario antisubmarino.
1ra. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros
EJERCITO ARGENTINO
Boeing Vertol CH-47D Chinook
Helicóptero birreactor de transporte
Comando de Aviación del Ejército, Batallón 601
Operando desde Puerto Argentino (Malvinas)
Jefe: Teniente Primero H. D. Pérez Cometo
Bell UH-1H
Helicóptero para transporte civil y militar
Comando de Aviación del Ejército, Batallón 601
Operando desde Puerto Argentino (Malvinas)
Jefe: Capitán J. R. Svensen
Hirundo A-109A
Helicóptero biturbina para misiones de transporte, enlace y apoyo de fuego
Comando de Aviación del Ejército, Batallón 601
Operando desde Puerto Argentino (Malvinas)
Puma SA-330L
Helicóptero biturbina para misiones de transporte, enlace y apoyo de fuego
Comando de Aviación del Ejército, Batallón 601
Operando desde Puerto Argentino (Malvinas)
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA
Shorts SC.7 Skyvan 3M-400
Biturbohélice de transporte táctico
Prefectura Nacional Naval
Componente Aéreo Servicio de Costas
Operando desde Puerto Argentino y EAN (Malvinas)
Jefe: Prefecto Aviador Pedro Ernesto Gómez
Puma SA 330-L
Biturbohélice de transporte táctico
Prefectura Nacional Naval
Componente Aéreo Servicio de Costas
Operando desde Puerto Argentino y EAN (Malvinas)
Jefe: Prefecto Aviador Pedro Ernesto Gómez
Aeronaves Protagonistas Inglesas:
ROYAL AIR FORCE
Harrier GR.3
Avión VSTOL Cazabombardero
1 (F) Sqdn - Escuadrón 1 de Caza
A bordo del portaviones HMS Hermes
Jefe: Wg. Cdr. P. T. Squire
Vulcan B.Mk 2
Tetrareactor bombardero estratégico
44 Sqdn - Basado en Waddington (UK)
Operando desde Isla Ascension
Jefe: Sqdn. Ldr. C. N. McDougall
50 Sqdn - Basado en Waddington (UK)
Operando desde Isla Ascension
Jefe: Sqdn. Ldr. C. N. McDougall
101 Sqdn - Basado en Waddington (UK)
Operando desde Isla Ascension
Jefe: Sqdn. Ldr. C. N. McDougall
Victor K.Mk 2
Avión tanque nodriza estratégico
55 Sqdn
Operando desde la Isla Ascension
Jefe: Sqdn. Ldr. C. C. B. Seymour
57 Sqdn
Operando desde la Isla Ascension
Jefe: Sqdn. Ldr. C. C. B. Seymour
Nimrod MR.Mk 1
Versión militar aeromarítima del Comet IV
42 (TB) Sqdn - Escuadrón Aeromarítimo, torpedero y bombardero
Operando desde la Isla Ascension
Jefe: Wg. Cdr. D. L. Baugh
120 Sqdn - Escuadrón de exploración y ataque aeromarítimo, enlace estratégico y SAR
Jefe: Wg. Cdr. D. Emmerson
201 Sqdn - Escuadrón de exploración y ataque aeromarítimo, enlace estratégico y SAR
Jefe: Wg. Cdr. D. Emmerson
206 Sqdn - 120 Sqdn - Escuadrón de exploración y ataque aeromarítimo, enlace estratégico y SAR
Jefe: Wg. Cdr. D. Emmerson
Lockheed C1 - C1P - C3 Hercules
Transporte aéreo, operaciones aerotransportadas y reabastecedor
24 Sqdn basado en Lineham (UK)
Operando desde la Isla Ascension en puente aéreo entre tierra y la flota
Jefe: Sqdn. Ldr. A. M. Roberts
30 Sqdn basado en Lineham (UK)
Operando desde la Isla Ascension en puente aéreo entre tierra y la flota
Jefe: Sqdn. Ldr. A. M. Roberts
47 Sqdn basado en Lineham (UK)
Operando desde la Isla Ascension en puente aéreo entre tierra y la flota
Jefe: Sqdn. Ldr. A. M. Roberts
70 Sqdn basado en Lineham (UK)
Operando desde la Isla Ascension en puente aéreo entre tierra y la flota
Jefe: Sqdn. Ldr. A. M. Roberts
Lockheed C1 - C1P - C3 Hercules
Tetrareactor de transporte estratégico
10 Sqdn - Basado en Brize Norton (UK)
Operando desde la Isla Ascension
Jefe: Wg. Cdr. O. G. Bunn
Westland Sea King HAR.Mk 4
Helicóptero para transporte de tropa y material, salvamento y exploración
202 Sqdn - Escuadrón de exploración y ataque aeromarítimo, enlace estratégico y SAR
Jefe: Wg. Cdr. D. Emmerson
Boeing Vertol HC. 1 Chinook
Helicóptero birreactor de transporte.
18 Sqdn
Jefe: Wg. Cdr. T. Stables
ROYAL NAVY
Sea Harrier FRS.Mk 1
Avión VSTOL Cazabombardero embarcado
800 Naval Air Sqdn
Operando desde el portaviones HMS Hermes
Jefe: Lt. Cdr. A. D. Auld
801 Naval Air Sqdn
Operando desde el portaviones HMS Invincible
Jefe: Lt. Cdr. N. D. Ward
809 Naval Air Sqdn
Operando desde el portaviones HMS Invincible
Jefe: Lt. Cdr. J. H. Gedge
Sea King HAS.5 FRS.1
Helicóptero antisubmarino de transporte, búsqueda y salvamento
846 Naval Air Sqdn
Operando alternativamente desde los buques HMS Fearless, Intrepid, Canberra, Norland y Elk
Jefe: Lt. Cdr. S. C. Thornewill
820 Naval Air Sqdn
Operando desde el portaviones HMS Invincible
Jefe: Lt. Cdr. R. J. S. Wykes-Sneid
825 Naval Air Sqdn
Operando desde los buques Queen Elizabeth 2 y Causeway
Jefe: Lt. Cdr. H. S. Clark
826 Naval Air Sqdn
Operando desde el portaviones HMS Hermes
Jefe: Lt. Cdr. D. J. S. Squier
Wessex HAS.Mk5
Helicóptero utilitario de asalto
737 Naval Air Sqdn
Operando desde los buques HMS Antrim y Glamorgan
Jefe: Lt. Cdr. M. S. Tennant
845 Naval Air Sqdn
Operando desde los buques HMS Resource, Fort Austin, Tidespring e Intrepid
Jefe: Lt. Cdr. R. J. Warden
Lynx HAS.2
Helicóptero utilitario antisubmarino
815 Naval Air Sqdn
Operando desde los buques HMS Alacrity, Ambuscade, Andromeda, Antelope, Ardent, Argonaut, Arrow, Avenger, Brilliant, Broadsword, Cardiff, Coventry, Exeter, Glasgow, Minerva, Newcastle, Penelope y Sheffield
Jefe: Lt. Cdr. R. I. Money
Wasp HAS.Mk1
Helicóptero de transporte
829 Naval Air Sqdn
Operando desde los buques HMS Active, Contender Bezant, Endurance, Hecla, Herald, Hydra, Plymouth, St. Helena y Yarmouth
Jefe: Lt. Cdr. M. J. Mullane
Scout HAS.1
Helicóptero liviano de asalto
3 Command Brigade - Air Sqd RM
Escuadrón aéreo de la 3º Brigada de Comandos de Infantería de la Marina Real
Jefe: Mj. C. P. Cameron
Lo que veremos a continuación serán los objetivos navales argentinos:
Para llegar a una exacta apreciación del esfuerzo realizado, es particularmente importante tener siempre presente que casi el 90% del material flotante destacado en el conficto por los ingleses poseía tecnología de combate de última generación, contando muchas de sus unidades de primera línea sólo con algunos meses de navegación desde su total remodernización.
HMS Glamorgan
Destructor misilístico Clase County
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
01-Mayo-82, 16:40 horas
Averiado por impactos de cañón 30 mm y explosión próxima de bombas de 1.000 libras que sacudieron violentamente al buque. La nave continuó en operaciones. El 12-Junio-82, es puesta fuera de combate por un misil Exocet AM/39, disparado desde tierra por la Armada Argentina.
HMS Arrow
Fragata Tipo 21 Clase Amazon
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
01-Mayo-82, 16:40 horas
Averiada por impactos de cañón y por explosión de bombas próximas a la nave.
HMS Alacrity
Fragata Tipo 21 Clase Amazon
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
01-Mayo-82, 16:40 horas
Averiada por explosiones próximas de bombas de 1.000 libras.
21-Mayo-82
Averiada por impactos de cañón, la nave es retirada de la zona de conflicto.
HMS Sheffield
Destructor Tipo 42
Super Etendard - 2do Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA)
04-Mayo-82, 11:02 horas
Impacta en la nave un misil Exocet AM/39, que si bien no explota ocasionó un incendio incontrolable que la destruyó. Los restos del destructor se hundieron el 10-Mayo-82.
HMS Glasgow
Destructor Tipo 42
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
12-Mayo-82, 14:00 horas
Puesto fuera de combate, una bomba de 1.000 libras le atraviesa el casco de lado a lado a la altura de la línea de flotación.
HMS Brilliant
Fragata misilística F22
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
12-Mayo-82, 14:00 horas
Averiada por explosiones próximas de bombas.
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
21-Mayo-82, 14:40 horas
Puesta fuera de combate por impactos de cañón 30 mm que dañaron su centro de información de combate y de los sistemas de armas.
HMS Argonaut
Fragata misilística F12 Clase Leander
Aermacchi MB 339A - 1er Escuadrón Aeronaval y Ataque (ARA)
21-Mayo-82, 10:05 horas
Averiada en instalaciones varias por impactos de cañón y cohetes.
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
21-Mayo-82, 14:30 horas
Puesta fuera de combate. Impactaron en ella dos bombas de 1.000 libras, ocasionando daños que motivaron su retiro de la zona de operaciones.
HMS Antrim
Destructor misilístico Clase County
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
21-Mayo-82, 10:35 horas
Puesto fuera de combate por dos bombas que no estallaron. Una atravesó el polvorín de misiles Seaslug, iniciando un incendio que inutilizó los sistemas misilísticos de defensa antiaérea. La nave fue retirada de la zona de operaciones con destino a Inglaterra.
HMS Broadsword
Fragata misilística F-22
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
21-Mayo-82, 10:35 horas
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
21-Mayo-82, 14:40 horas
En estos dos ataques, la nave fue averiada por impactos de cañón 30 mm.
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
25-Mayo-82, 15:20 horas
Puesto fuera de combate por impacto de bomba MK17 de 1000 libras que penetra su casco por popa sin explotar, que ocasiona daños graves.
HMS Ardent
Fragata Tipo 21 Clase Amazon
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
21-Mayo-82, 14:00 horas
Seriamente averiada por explosión de una bomba de 1.000 libras en la popa.
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
21-Mayo-82, 14:40 horas
Dos bombas más impactan sobre popa.
A-4Q - 3er Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA)
21-Mayo-82, 15:01 horas
Impactan una serie de bombas de 1.000 libras, y como resultado final de todos los ataques, la fragata se hunde.
HMS Antelope
Fragata Tipo 21 Clase Amazon
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
23-Mayo-82
Puesta fuera de combate por la acción de ambos ataques. Impactaron en ella bombas que produjeron serios daños e incendios. En la tentativa por desactivar una bomba, ésta detonó abriendo un rumbo en el casco y luego de un incendio incontrolable, la nave se hunde.
RFA Sir Bedivere
Buque de desembarco logístico
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
24-Mayo-82, 9:15 horas
Averiado por impactos de cañón de 30 mm y por una bomba de 1.000 libras que no explotó.
RFA Sir Lancelot
Buque de desembarco logístico
A-4B Skyhawk - IV Brigada Aérea (FAA)
24-Mayo-82, 9:15 horas
Averiado por el impacto de una bomba de 1.000 libras, que no estalló pero penetró por la banda de estribor y ocasionó una serie de destrozos hasta detenerse en los alojamientos de popa. El barco fue varado y evacuado, perdiéndose el equipo embarcado.
RFA Sir Galahad
Buque de desembarco logístico
Botado en 1966 (5.674 tn.)
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
24-Mayo-82
Averiado por una bomba de 1.000 libras, que no explotó y atravesó el casco alojándose en el depósito de baterías. La unidad fue encallada y abandonada por la tripulación.
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
8-Junio-82, 14:10 horas
Puesto fuera de combate por tres bombas de 500 libras que la alcanzaron en la sala de máquinas y alojamientos, cuando transportaba dos compañías del ejército inglés. La explosión de las bombas produjo un incendio incontrolable. Los restos del casco fueron hundidos por los ingleses como tumba de guerra.
HMS Fearless
Buque de asalto anfibio
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
24-Mayo-82
Averiado por impactos de cañón que lo alcanzaron en la popa sobre la banda de estribor. Nave comando de la Fuerza Anfibia y Cuartel General de la 3ra Brigada de Comando.
HMS Coventry
Destructor misilístico D42
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
25-Mayo-82, 15:24 horas
Lo impactaron una serie de bombas de 1.000 libras que le produjeron graves daños y un incendio incontrolable. En 20 minutos el destructor se hundió.
Atlantic Conveyor
Barco portanaves y carguero
Super Etendard - 2do Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA)
25-Mayo-82, 16:41 horas
Impactaron sobre la nave dos misiles Exocet AM-39 que la alcanzaron a babor, cerca de la popa, produjeron una abertura en el casco del tamaño de una vivienda y grandes incendios a bordo. Se hunde el 28 de mayo, con importante equipo bélico a bordo.
HMS Yarmouth
Fragata misilística F12 modificada
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
25-Mayo-82
Averiada por impactos de cañón y cohetes.
HMS Invincible
Portaviones liviano
A-4C - IV Brigada Aérea (FAA)
30-Mayo-82; 14:26 horas
Hercules C-130 - I Brigada Aérea (FAA)
30-Mayo-82
Super Etendard - 2do Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA)
30-Mayo-82; 14:24 horas
Dañado por un misil Exocet AM-39 disparado por aviones de la Armada y por el impacto de bombas y cañones de los cazabombarderos de la FAA.
Los ingleses aún mantienen en silencio los daños sufridos por la nave
(no reconocido por Inglaterra).
CU Foxtrot 4
Lanchón de desembarco
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
08-Junio-82; 13:55 horas
Puesta fuera de combate por una bomba en popa, cuando transportaba vehículos del Comando de la 5ta Brigada de Infantería. Poco después se hundió con toda su carga.
RFA Sir Tristram
Buque de desembarco logístico
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
08-Junio-82, 14:10 horas
Tres bombas de 500 libras impactaron en la nave y la envolvieron en un incendio total que la destruyó totalmente. Los restos del casco fueron recuperados por los ingleses.
HMS Plymouth
Fragata misilística F12 Clase Leander
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
08-Junio-82
Averiada por impactos de cañón en Bahía Agradable.
Ahora y finalmente los caídos de la Fuerza Aérea los cuales son HEROES POR SIEMPRE
DE LA COLINA, Rodolfo Manuel
MEISNER, Hugo César
FALCONIER, Juan José Ramón
PALAVER, Hugo Angel
GARCIA, Jorge Osvaldo
CASADO, Fernando Juan
MARTEL, Rubén Héctor
GARCIA CUERVA, Gustavo Argentino
KRAUSE, Carlos Eduardo
LOTUFO, Marcelo Pedro
GONZALEZ, Mario Hipólito
BUSTOS, Manuel Oscar
CASTAGNARI, Luis Darío José
VAZQUEZ, José Daniel
MANZOTTI, Daniel Fernando
GUADAGNINI, Luciano
GAVAZZI, Fausto
CASTILLO, Omar Jesús
ARDILES, José Leónidas
BOLZAN, Danilo Rubén
BERNHARDT, Juan Domingo
BEAN, Pedro Ignacio
VOLPONI, Héctor Ricardo
JUKIC, Daniel Antonio
NIVOLI, Mario Victor
GIMENEZ, Miguel Angel
CASCO, Jorge Eduardo
IBARLUCEA, Jorge Rubén
de IBAÑEZ, Eduardo Jorge Raúl
BONO, Jorge Alberto
ARRARAS, Juan José
LOPEZ, Néstor Edgardo
CASTILLO, Carlos Julio
FARIAS, Jorge Ricardo
VAZQUEZ, Alfredo Jorge Alberto
VALKO, Mario Luis
LASTRA, Julio Jesús
ALBELOS, Manuel Alberto
LUNA, Francisco Tomás
MARIZZA, Guido Antonio
CARDONE, Miguel Angel
CANTEZANO, Carlos Domingo
DUARTE, Mario
RODRIGUEZ, Juan Antonio
CARRIZO, Miguel Angel
MALDONADO, José Alberto
MONTAÑO, Agustín Hugo
PERALTA, José Luis
BRASHICH, Andrés Luis
VARAS, Héctor Hugo
GARCIA, Guillermo Ubaldo
BORDON, Héctor Ramón
LUNA, Mario Ramón
SEVILLA, Luis Guillermo
AGUIRRE, Héctor Walter
Videos
Parte 1
Parte 2
Parte 3
Parte 4
Parte 5
Parte 6
Parte 7
Parte 8
Parte 9
Bueno quiero dar las gracias a toda esta comunidad por el espacio brindado.
También dar las gracias a La Fuerza Aerea Argentina por todos los aportes que recibí de ellos.
Para mi es un HONOR hacer este post ya que es una historia de mi pais al cual quiero mucho y porque los hombres que lucharon por nuestra patria merecen un reconocimiento para toda la vida.
He aquí mi humilde reconocimiento.
http://www.fuerzaaerea.mil.ar
Hasta El Proximo Post
Comentar Es Agradecer.
Lo que primero quiero comentarles es que este post no es hecho con una ideologia politica, si no que es un hecho que marcó, marca y va a marcar a nuestro pais PARA SIEMPRE.
Bueno sin mas que decir aca el post:
SIEMPRE ARGENTINAS
Malvinas: Un objetivo Nacional para los Argentinos
El conflicto por la soberanía de las Islas Malvinas, entre nuestro país y el Reino Unido de Gran Bretaña, viene de 1833 cuando las autoridades argentinas fueron desalojadas por la fuerza. La usurpación del siglo anterior, contraria al derecho internacional, la reiterada desatención a los reclamos y la guerra de 1982, alimentan un sentimiento de agravio al pueblo argentino que, con el tiempo, se ha convertido en parte de la conciencia colectiva. A tal punto el tema Malvinas pone en juego elementos profundos de la misma condición de nación que, todo lo relacionado con las islas, es percibido por los argentinos con un simbolismo que no tienen otros asuntos de interés nacional.
En 1982 habían transcurrido 149 años del desalojo por la fuerza. Desde entonces, la política exterior argentina procuró una solución pacífica y negociada de la disputa por las islas heredadas de España.
Predisposición argentina a la paz y al acuerdo
Desde el punto de vista del derecho internacional, las aspiraciones argentinas se fundamentan en el sistema de reconocimiento legal vigente en Europa en los Siglos XVI y XVII que concede reclamos de territorio res nullis cuando se apela al derecho del descubrimiento, la ocupación efectiva, los tratados o acuerdos internacionales y la proximidad geográfica.
La usurpación y el reclamo argentino
En 1833, las islas fueron ocupadas por la fuerza por Gran Bretaña. De inmediato, Argentina reclamó diplomáticamente el reintegro. Año tras año llevó el asunto a las Naciones Unidas y, pese a las recomendaciones específicas del organismo multinacional, tropezó con la constante negativa británica a negociar.
En enero de 1966 viajó a Buenos Aires el canciller británico Michael Stewart e inició los contactos previos a negociar con la Argentina el futuro de las islas. En 1968 se llegó a un principio de acuerdo, registrado en un documento secreto: Memorando de Entendimiento, cuyo párrafo 4 establecía:
...El objetivo común es solucionar definitivamente y en forma amistosa la disputa sobre la soberanía, teniendo debidamente en cuenta los intereses de la población...
El Gobierno del Reino Unido, como parte de esa solución final, reconocería la soberanía de la República Argentina sobre las Islas a partir de una fecha a ser convenida...
Lamentablemente, pese a la clasificación de secreto, el contenido del acuerdo fue difundido por la prensa británica. La publicación desató la reacción de grupos activistas londinenses. El objetivo común de hallar la solución definitiva no se logró y, sólo el 1º de julio de 1971, como corolario del Memorando de Entendimiento, se consiguió firmar un acuerdo sobre comunicaciones. Este documento, la Declaración Conjunta de Buenos Aires, es el primer logro de las negociaciones.
Gracias a esa Declaración, la República Argentina realizó un esfuerzo sostenido de acercamiento con la población de las islas. La política de comunicaciones desarrollada por la Fuerza Aérea Argentina entre 1971 y 1982, mantenida aún en épocas en que se carecía de embajadores acreditados en Buenos Aires y Londres, fueron percibidas por los isleños como notables señales de buena voluntad.
Tanto las inversiones e iniciativas de los diez años previos al conflicto como la sangre derramada en la batalla por las islas constituyen para la Argentina una experiencia inédita, que cimientan su decisión irrenunciable de reivindicar por siempre los derechos como legítima heredera de los territorios.
La decisión de recuperar las Malvinas
El gobierno militar argentino consideró, a fines de 1981, que, a pesar de las recomendaciones de las Naciones Unidas y de los esfuerzos diplomáticos y económicos, el Reino Unido no estaba dispuesta a negociar la soberanía. Como un recurso para hacerla recapacitar, la Junta Militar previó la solución militar como alternativa de las negociaciones. Aprobó la iniciativa presentada por el Almirante Jorge Isaac Anaya, largamente desarrollada en círculos de estudios estratégicos de la Armada, de recuperar las Malvinas mediante una acción sorpresiva e incruenta y posteriormente negociar el traspaso de la soberanía.
Si bien la Armada consideraba que era una operación que podía ejecutar con sus propios medios, se optó por crear una Comisión de Trabajo Conjunta y planear la recuperación con medios de las tres FFAA. La Comisión estableció el 15 de mayo como fecha más temprana para realizarla. Sin embargo, durante marzo de 1982 se produjeron acontecimientos que alteraron las previsiones. Lo que era tan sólo un recurso alternativo se transformó en un objetivo principal.
La Junta Militar decidió recuperar las islas Malvinas el 1º de abril de 1982, asumiendo como muy probables las siguientes suposiciones:
• El Reino Unido no reaccionaría con violencia.
• EE.UU. se mantendría al margen.
• Se podría controlar la crisis y, por lo tanto, negociar la cesión de la soberanía.
Con este modo de acción la Argentina buscaba recuperar un territorio cuyo reclamo fue reconocido como legítimo por los organismos internacionales. La ONU aceptó la naturaleza colonial del diferendo (Resolución 1514) y la validez de los reclamos argentinos sobre las islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur (Resolución 2065), invitando a ambos gobiernos a mantener negociaciones por el futuro de las islas. En el mismo sentido se expidieron la OEA (Organización de Estados Americanos) en el Comité Jurídico Interamericano, el Buró de Países No Alineados y el TIAR (Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca) en la Resolución del 26 de Abril de 1982.
Los sucesos del mes de abril
Por razones meteorológicas, la alternativa militar para recuperar las islas se demoró hasta el 2 de abril. Ese día el mundo despertó ante un hecho sin precedentes, en particular para América Latina: uno de sus países se erigía solitario contra el mundo y recuperaba un bastión colonial, ocupado desde el año 1833.
La Recuperación
Lograda la ocupación incruenta, al menos para las fuerzas británicas, se instaló un gobierno militar en Malvinas y, salvo los elementos para seguridad y apoyo a las nuevas autoridades, de acuerdo con lo planificado se replegaron las tropas de asalto.
Entretanto, en Gran Bretaña, la crisis fue aprovechada por la oposición laborista que criticaba la política de recortes de la Royal Navy. Tras conocerse el desembarco argentino, se puso en marcha en el Reino Unido la "Operación Corporate" con intervención mayoritaria de la armada real.
Las ingenuas previsiones de la Junta Militar de "recuperar para negociar" se alejaban.
Contraataque británico
La reocupación de las Georgias por la fuerza de tareas británica, el sábado 26 de abril de 1982, evidenciaba la intención de continuar con Puerto Argentino a la brevedad.
En efecto, el 1º de mayo de 1982 intentó una operación aeronaval para obtener una rápida victoria sobre la guarnición argentina.
Implicancias jurídicas y diplomáticas del conflicto
Las Fuerzas Armadas argentinas se vieron, de ese modo, compelidas a la batalla sin tiempo de preparación. Lo inesperado de la reacción británica obligó al gobierno de la Junta Militar a improvisar la presentación del punto de vista argentino. En general, la comunidad internacional no alcanzaba a comprender el origen ni la causa por la cual la Argentina reivindicaba esos territorios usurpados, ignorando que, a partir del Acuerdo de Comunicaciones subscripto en 1971, los isleños vivían aceptablemente gracias a la ayuda, sustentada básicamente en los servicios aéreos suministrados por la FAA.
Como se esperaba, por la falta de experiencia bélica y particular idiosincrasia argentina, en el transcurso de unas semanas el apoyo popular primero se entibió y después se diluyó. La incapacidad de fomentar un estado de ánimo favorable y sostenido se notó, en especial, a partir de mediados de mayo. El espíritu triunfalista inicial fue decayendo, hasta en ámbitos oficiales y, en algunos sectores, pasó al negativismo. Luego de la capitulación, esta actitud depresiva se evidenció con dramatismo. Los ex combatientes necesitaban más que nunca apoyo moral y espiritual y sólo encontraban indiferencia, cuando no el repudio de sus conciudadanos. El tiempo modificó esta percepción y, en la actualidad, los veteranos de Malvinas son respetados. Distintos niveles del gobierno nacional, al igual que autoridades provinciales y municipales de todo el país e innumerables organizaciones no gubernamentales colaboran y ayudan a los ex combatientes, a sus familias y las asociaciones que constituyeron.
En la Argentina, las consecuencias del conflicto fueron determinantes. Se convocó a elecciones generales y se reemplazó el gobierno militar por uno democrático. Gran Bretaña construyó la Fortaleza Falkland y los EE.UU., ante las fallas observadas en los sistemas de armas y tácticas de su aliado en la OTAN, dispuso una actualización tecnológica y doctrinaria cuyos frutos se observaron en la guerra del Golfo Pérsico.
En Malvinas, el texto de la Convención de Ginebra tuvo diferentes interpretaciones para los protagonistas. La Argentina, demostrando conductas de profundo sentido ético no atacó buques hospitales sorprendidos en posiciones de dudosa utilidad táctica ni empleó bombas Napalm, a pesar de disponer de ellas, por considerarlas inhumanas. Entretanto, la aviación británica utilizó indiscriminadamente bombas antipersonales BL-755 o Beluga, que pueden entrar en una clasificación similar; sin mencionar el hundimiento del General Belgrano fuera de la zona de exclusión.
El hecho que mas conmovió a la sociedad Argentina:
Hundimiento Del Crucero General Belgrano
El hundimiento del ARA General Belgrano se produjo el domingo 2 de mayo de 1982, durante la Guerra de las Malvinas, a consecuencia del ataque del submarino nuclear británico HMS Conqueror.
El hundimiento del crucero permitió a los británicos la superioridad naval en la zona.
El hecho causó la muerte de 323 marinos argentinos (prácticamente la mitad de las bajas sufridas en el conflicto por parte de Argentina) y una fuerte polémica, por parte Argentina, al haberse producido el ataque fuera del área de exclusión establecida por el gobierno británico alrededor de las islas.
Es el único caso de un barco hundido en guerra por un submarino nuclear.
La historia de este gigante hundido
Había integrado la flota norteamericana cuando se lo conocía con el nombre “Phoenix”.
Estuvo presente en el ataque japonés a Pearl Harbor de 1941, del cual salió ileso,
y participó de la Segunda Guerra mundial.
El General Perón lo compró en 1951 y le impuso el nombre “17 de Octubre”
en conmemoración del día de 1945 que lo restableció en la carrera al poder.
Después de la caída de Perón, se le cambió el nombre por “General Belgrano”
en alusión a uno de los jefes de la revolución de mayo de 1810.
Las Cifras
-La Fuerza Aérea ejerció la plena responsabilidad del control del espacio aéreo y además desarrolló:
-Ataques a objetivos navales.
-Ataques a objetivos terrestres.
-Transporte aéreo.
-Reabastecimiento en vuelo a unidades de la Fuerza Aérea y de la Armada.
-Exploración y reconocimiento.
-Búsqueda y salvamento.
-Guiado y control de los medios de la Fuerza Aérea, la Armada y el Ejército.
Se planearon 505 salidas de combate, de las cuales se cumplieron 445 salidas (88%). De esa cifra, 272 salidas (64%) llegaron a su objetivo material y se perdieron 34 aeronaves propias, un 12 % de las que estuvieron desplegadas en el continente.
Durante las operaciones se volaron 12.454 horas, de las que correspondieron a las unidades de combate 2.782 horas, a las de transporte 7.719 horas y a otras aeronaves civiles y militares de apoyo 1.953 horas.
Aeronaves Protagonistas Argentinas:
Fuerza Aérea Argentina (FAA)
Mirage IIIEA
Interceptor
Grupo 8 de Caza
Escuadrón desplegado en Comodoro Rivadavia
Jefe: Vicecomodoro H. J. Páez
M-5 Dagger
Caza bombardero
Grupo 6 de Caza
Dos escuadrones operando en Río Grande y San Julián
Jefes: Mayores C. N. Martínez y J. C. Sapolski
A-4B Skyhawk
Cazabombardero
Grupo 5 de Caza (A-4B)
Escuadrón en Río Gallegos
Jefes: Vicecomodoros E. Dubourg y R. G. Zini
A-4C Skyhawk
Caza bombardero
Grupo 5 de Caza (A-4C)
Escuadrón en San Julián
Jefe: Vicecomodoro F. J. A. Lupiañez
IA-58 Pucará
Avión de ataque / Caza helicópteros
Grupo 3 de Ataque
Escuadrón en Goose Green, Malvinas
Jefe: Mayor M. M. Navarro
Canberra MK-62
Bombardero Liviano
Grupo 2 de Bombardeo
Desplegado en Trelew
Jefe: Mayor P. Vivas
Hercules C-130H
Avión de transporte y operaciones aerotransportadas
Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón 1
Desplegado en Comodoro Rivadavia y El Palomar
Jefe: Vicecomodoro A. A. Cano
Hercules KC-130
Avión de transporte y re abastecimientos Aéreos
Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón 1
Desplegado en Comodoro Rivadavia y El Palomar
Jefe: Vicecomodoro A. A. Cano
Learjet LR-35F
Avión de transporte ejecutivo adaptado para uso aerofotográfico
Grupo 1 Aerofotográfico - Escuadrón Fénix
Operando desde Comodoro Rivadavia
Jefe: Vicecomodoro R. de la Colina
Lear Jet LR-35A
Avión de transporte ejecutivo adaptado para uso aerofotográfico
Grupo 1 Aerofotográfico - Escuadrón Fénix
Operando desde Comodoro Rivadavia
Jefe: Vicecomodoro R. de la Colina
Boeing B-707-320C
Tetrareactor de transporte estratégico
Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón II
Operando desde su base en El Palomar
Jefe: Vicecomodoro H. Genolet
Fokker F-28 Fellowship
Bireactor de transporte táctico
Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón II
Operando desde su base en El Palomar
Jefe: Vicecomodoro H. Genolet
Fokker F-27 Friendship
Biturbohélice de transporte táctico
Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón II
Operando desde su base en El Palomar
Jefe: Vicecomodoro A. Antonietti
DHC-6 Twin Otter
Biturbohélice liviano de transporte táctico
Grupo 9 de Transporte Aéreo
Operando desde Comodoro Rivadavia
Jefe: Mayor N. Bessacia
Boeing CH-47 Chinook
Helicóptero birreactor de transporte
Escuadrón Helicópteros Malvinas (FAA)
Operando desde Goose Green y Puerto Argentino (Malvinas)
Jefe: Mayor Posse Ortiz de Rozas
Bell 212
Helicóptero para transporte civil y militar
Escuadrón Helicópteros Malvinas (FAA)
Operando desde Goose Green y Puerto Argentino (Malvinas)
Jefe: Mayor Posse Ortiz de Rozas
ARMADA ARGENTINA(ARA)
Super Etendard
Caza aeronaval embarcado
Escuadrilla 2 de Caza y Ataque
Operando desde Río Grande
Jefe: C/F J. Colombo
Douglas A-4Q Skyhawk
Cazabombardero
Escuadrilla 3 de Caza y Ataque
Cazabombardero
Escuadrilla 3 de Caza y Ataque
Operando desde Río Grande
Jefe: C/C R. A. Castro Fox
Aermacchi MB-339A
Reactor de entrenamiento y combate
Escuadrilla 1 de Ataque
Operando desde Puerto Argentino, Malvinas
Jefe: C/C C. E. Molteni
Neptune SP-2H
Bimotor de exploración y reconocimiento marítimo
Escuadrilla de Exploración
Operando desde Río Grande
Jefe: C/C C. J. Pérez Roca
Tracker S-2E
Bimotor de exploración, reconocimiento y ataque antisubmarino
Escuadrilla Antisubmarina
Operó desde el portaviones ARA 25 de Mayo hasta el 5 de mayo. Posteriormente se desplegó a Río Gallegos.
Jefe: C/C H. Skare
Bandeirante EMB 111-A Patrulha
Biturbohélice de exploración y reconocimiento
Escuadrilla de Exploración y Reconocimiento
Operando desde Río Gallegos
Fokker F-28 Fellowship
Reactor de enlace
Segunda Escuadrilla de Sostén Lógico
Operando desde Ezeiza
Lockheed L-188 Electra
Turbohélice de enlace
Primera Escuadrilla de Sostén Lógico
Operando desde Río Grande
King Air 200
Biturbohélice de enlace
Escuadrillas 1 y 2 de Sostén logístico
Operando desde Río Grande
Mentor T-34C-1
Turbohélice biplaza de entrenamiento y ataque
Escuadrilla 4 de Ataque
Operando desde Estación Aeronaval Calderón, Isla Borbón (Malvinas)
Jefe: T/N J. Pereyra
Alouette III
Helicóptero de ataque ligero, enlace y apoyo táctico.
1ra. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros
Sikorsky S-61D Sea King
Helicóptero para transporte de tropa, lucha antisubmarina y exploración.
2da. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros
Westland Sea Lynx
Helicóptero utilitario antisubmarino.
1ra. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros
EJERCITO ARGENTINO
Boeing Vertol CH-47D Chinook
Helicóptero birreactor de transporte
Comando de Aviación del Ejército, Batallón 601
Operando desde Puerto Argentino (Malvinas)
Jefe: Teniente Primero H. D. Pérez Cometo
Bell UH-1H
Helicóptero para transporte civil y militar
Comando de Aviación del Ejército, Batallón 601
Operando desde Puerto Argentino (Malvinas)
Jefe: Capitán J. R. Svensen
Hirundo A-109A
Helicóptero biturbina para misiones de transporte, enlace y apoyo de fuego
Comando de Aviación del Ejército, Batallón 601
Operando desde Puerto Argentino (Malvinas)
Puma SA-330L
Helicóptero biturbina para misiones de transporte, enlace y apoyo de fuego
Comando de Aviación del Ejército, Batallón 601
Operando desde Puerto Argentino (Malvinas)
PREFECTURA NAVAL ARGENTINA
Shorts SC.7 Skyvan 3M-400
Biturbohélice de transporte táctico
Prefectura Nacional Naval
Componente Aéreo Servicio de Costas
Operando desde Puerto Argentino y EAN (Malvinas)
Jefe: Prefecto Aviador Pedro Ernesto Gómez
Puma SA 330-L
Biturbohélice de transporte táctico
Prefectura Nacional Naval
Componente Aéreo Servicio de Costas
Operando desde Puerto Argentino y EAN (Malvinas)
Jefe: Prefecto Aviador Pedro Ernesto Gómez
Aeronaves Protagonistas Inglesas:
ROYAL AIR FORCE
Harrier GR.3
Avión VSTOL Cazabombardero
1 (F) Sqdn - Escuadrón 1 de Caza
A bordo del portaviones HMS Hermes
Jefe: Wg. Cdr. P. T. Squire
Vulcan B.Mk 2
Tetrareactor bombardero estratégico
44 Sqdn - Basado en Waddington (UK)
Operando desde Isla Ascension
Jefe: Sqdn. Ldr. C. N. McDougall
50 Sqdn - Basado en Waddington (UK)
Operando desde Isla Ascension
Jefe: Sqdn. Ldr. C. N. McDougall
101 Sqdn - Basado en Waddington (UK)
Operando desde Isla Ascension
Jefe: Sqdn. Ldr. C. N. McDougall
Victor K.Mk 2
Avión tanque nodriza estratégico
55 Sqdn
Operando desde la Isla Ascension
Jefe: Sqdn. Ldr. C. C. B. Seymour
57 Sqdn
Operando desde la Isla Ascension
Jefe: Sqdn. Ldr. C. C. B. Seymour
Nimrod MR.Mk 1
Versión militar aeromarítima del Comet IV
42 (TB) Sqdn - Escuadrón Aeromarítimo, torpedero y bombardero
Operando desde la Isla Ascension
Jefe: Wg. Cdr. D. L. Baugh
120 Sqdn - Escuadrón de exploración y ataque aeromarítimo, enlace estratégico y SAR
Jefe: Wg. Cdr. D. Emmerson
201 Sqdn - Escuadrón de exploración y ataque aeromarítimo, enlace estratégico y SAR
Jefe: Wg. Cdr. D. Emmerson
206 Sqdn - 120 Sqdn - Escuadrón de exploración y ataque aeromarítimo, enlace estratégico y SAR
Jefe: Wg. Cdr. D. Emmerson
Lockheed C1 - C1P - C3 Hercules
Transporte aéreo, operaciones aerotransportadas y reabastecedor
24 Sqdn basado en Lineham (UK)
Operando desde la Isla Ascension en puente aéreo entre tierra y la flota
Jefe: Sqdn. Ldr. A. M. Roberts
30 Sqdn basado en Lineham (UK)
Operando desde la Isla Ascension en puente aéreo entre tierra y la flota
Jefe: Sqdn. Ldr. A. M. Roberts
47 Sqdn basado en Lineham (UK)
Operando desde la Isla Ascension en puente aéreo entre tierra y la flota
Jefe: Sqdn. Ldr. A. M. Roberts
70 Sqdn basado en Lineham (UK)
Operando desde la Isla Ascension en puente aéreo entre tierra y la flota
Jefe: Sqdn. Ldr. A. M. Roberts
Lockheed C1 - C1P - C3 Hercules
Tetrareactor de transporte estratégico
10 Sqdn - Basado en Brize Norton (UK)
Operando desde la Isla Ascension
Jefe: Wg. Cdr. O. G. Bunn
Westland Sea King HAR.Mk 4
Helicóptero para transporte de tropa y material, salvamento y exploración
202 Sqdn - Escuadrón de exploración y ataque aeromarítimo, enlace estratégico y SAR
Jefe: Wg. Cdr. D. Emmerson
Boeing Vertol HC. 1 Chinook
Helicóptero birreactor de transporte.
18 Sqdn
Jefe: Wg. Cdr. T. Stables
ROYAL NAVY
Sea Harrier FRS.Mk 1
Avión VSTOL Cazabombardero embarcado
800 Naval Air Sqdn
Operando desde el portaviones HMS Hermes
Jefe: Lt. Cdr. A. D. Auld
801 Naval Air Sqdn
Operando desde el portaviones HMS Invincible
Jefe: Lt. Cdr. N. D. Ward
809 Naval Air Sqdn
Operando desde el portaviones HMS Invincible
Jefe: Lt. Cdr. J. H. Gedge
Sea King HAS.5 FRS.1
Helicóptero antisubmarino de transporte, búsqueda y salvamento
846 Naval Air Sqdn
Operando alternativamente desde los buques HMS Fearless, Intrepid, Canberra, Norland y Elk
Jefe: Lt. Cdr. S. C. Thornewill
820 Naval Air Sqdn
Operando desde el portaviones HMS Invincible
Jefe: Lt. Cdr. R. J. S. Wykes-Sneid
825 Naval Air Sqdn
Operando desde los buques Queen Elizabeth 2 y Causeway
Jefe: Lt. Cdr. H. S. Clark
826 Naval Air Sqdn
Operando desde el portaviones HMS Hermes
Jefe: Lt. Cdr. D. J. S. Squier
Wessex HAS.Mk5
Helicóptero utilitario de asalto
737 Naval Air Sqdn
Operando desde los buques HMS Antrim y Glamorgan
Jefe: Lt. Cdr. M. S. Tennant
845 Naval Air Sqdn
Operando desde los buques HMS Resource, Fort Austin, Tidespring e Intrepid
Jefe: Lt. Cdr. R. J. Warden
Lynx HAS.2
Helicóptero utilitario antisubmarino
815 Naval Air Sqdn
Operando desde los buques HMS Alacrity, Ambuscade, Andromeda, Antelope, Ardent, Argonaut, Arrow, Avenger, Brilliant, Broadsword, Cardiff, Coventry, Exeter, Glasgow, Minerva, Newcastle, Penelope y Sheffield
Jefe: Lt. Cdr. R. I. Money
Wasp HAS.Mk1
Helicóptero de transporte
829 Naval Air Sqdn
Operando desde los buques HMS Active, Contender Bezant, Endurance, Hecla, Herald, Hydra, Plymouth, St. Helena y Yarmouth
Jefe: Lt. Cdr. M. J. Mullane
Scout HAS.1
Helicóptero liviano de asalto
3 Command Brigade - Air Sqd RM
Escuadrón aéreo de la 3º Brigada de Comandos de Infantería de la Marina Real
Jefe: Mj. C. P. Cameron
Lo que veremos a continuación serán los objetivos navales argentinos:
Para llegar a una exacta apreciación del esfuerzo realizado, es particularmente importante tener siempre presente que casi el 90% del material flotante destacado en el conficto por los ingleses poseía tecnología de combate de última generación, contando muchas de sus unidades de primera línea sólo con algunos meses de navegación desde su total remodernización.
HMS Glamorgan
Destructor misilístico Clase County
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
01-Mayo-82, 16:40 horas
Averiado por impactos de cañón 30 mm y explosión próxima de bombas de 1.000 libras que sacudieron violentamente al buque. La nave continuó en operaciones. El 12-Junio-82, es puesta fuera de combate por un misil Exocet AM/39, disparado desde tierra por la Armada Argentina.
HMS Arrow
Fragata Tipo 21 Clase Amazon
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
01-Mayo-82, 16:40 horas
Averiada por impactos de cañón y por explosión de bombas próximas a la nave.
HMS Alacrity
Fragata Tipo 21 Clase Amazon
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
01-Mayo-82, 16:40 horas
Averiada por explosiones próximas de bombas de 1.000 libras.
21-Mayo-82
Averiada por impactos de cañón, la nave es retirada de la zona de conflicto.
HMS Sheffield
Destructor Tipo 42
Super Etendard - 2do Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA)
04-Mayo-82, 11:02 horas
Impacta en la nave un misil Exocet AM/39, que si bien no explota ocasionó un incendio incontrolable que la destruyó. Los restos del destructor se hundieron el 10-Mayo-82.
HMS Glasgow
Destructor Tipo 42
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
12-Mayo-82, 14:00 horas
Puesto fuera de combate, una bomba de 1.000 libras le atraviesa el casco de lado a lado a la altura de la línea de flotación.
HMS Brilliant
Fragata misilística F22
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
12-Mayo-82, 14:00 horas
Averiada por explosiones próximas de bombas.
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
21-Mayo-82, 14:40 horas
Puesta fuera de combate por impactos de cañón 30 mm que dañaron su centro de información de combate y de los sistemas de armas.
HMS Argonaut
Fragata misilística F12 Clase Leander
Aermacchi MB 339A - 1er Escuadrón Aeronaval y Ataque (ARA)
21-Mayo-82, 10:05 horas
Averiada en instalaciones varias por impactos de cañón y cohetes.
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
21-Mayo-82, 14:30 horas
Puesta fuera de combate. Impactaron en ella dos bombas de 1.000 libras, ocasionando daños que motivaron su retiro de la zona de operaciones.
HMS Antrim
Destructor misilístico Clase County
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
21-Mayo-82, 10:35 horas
Puesto fuera de combate por dos bombas que no estallaron. Una atravesó el polvorín de misiles Seaslug, iniciando un incendio que inutilizó los sistemas misilísticos de defensa antiaérea. La nave fue retirada de la zona de operaciones con destino a Inglaterra.
HMS Broadsword
Fragata misilística F-22
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
21-Mayo-82, 10:35 horas
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
21-Mayo-82, 14:40 horas
En estos dos ataques, la nave fue averiada por impactos de cañón 30 mm.
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
25-Mayo-82, 15:20 horas
Puesto fuera de combate por impacto de bomba MK17 de 1000 libras que penetra su casco por popa sin explotar, que ocasiona daños graves.
HMS Ardent
Fragata Tipo 21 Clase Amazon
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
21-Mayo-82, 14:00 horas
Seriamente averiada por explosión de una bomba de 1.000 libras en la popa.
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
21-Mayo-82, 14:40 horas
Dos bombas más impactan sobre popa.
A-4Q - 3er Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA)
21-Mayo-82, 15:01 horas
Impactan una serie de bombas de 1.000 libras, y como resultado final de todos los ataques, la fragata se hunde.
HMS Antelope
Fragata Tipo 21 Clase Amazon
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
23-Mayo-82
Puesta fuera de combate por la acción de ambos ataques. Impactaron en ella bombas que produjeron serios daños e incendios. En la tentativa por desactivar una bomba, ésta detonó abriendo un rumbo en el casco y luego de un incendio incontrolable, la nave se hunde.
RFA Sir Bedivere
Buque de desembarco logístico
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
24-Mayo-82, 9:15 horas
Averiado por impactos de cañón de 30 mm y por una bomba de 1.000 libras que no explotó.
RFA Sir Lancelot
Buque de desembarco logístico
A-4B Skyhawk - IV Brigada Aérea (FAA)
24-Mayo-82, 9:15 horas
Averiado por el impacto de una bomba de 1.000 libras, que no estalló pero penetró por la banda de estribor y ocasionó una serie de destrozos hasta detenerse en los alojamientos de popa. El barco fue varado y evacuado, perdiéndose el equipo embarcado.
RFA Sir Galahad
Buque de desembarco logístico
Botado en 1966 (5.674 tn.)
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
24-Mayo-82
Averiado por una bomba de 1.000 libras, que no explotó y atravesó el casco alojándose en el depósito de baterías. La unidad fue encallada y abandonada por la tripulación.
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
8-Junio-82, 14:10 horas
Puesto fuera de combate por tres bombas de 500 libras que la alcanzaron en la sala de máquinas y alojamientos, cuando transportaba dos compañías del ejército inglés. La explosión de las bombas produjo un incendio incontrolable. Los restos del casco fueron hundidos por los ingleses como tumba de guerra.
HMS Fearless
Buque de asalto anfibio
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
24-Mayo-82
Averiado por impactos de cañón que lo alcanzaron en la popa sobre la banda de estribor. Nave comando de la Fuerza Anfibia y Cuartel General de la 3ra Brigada de Comando.
HMS Coventry
Destructor misilístico D42
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
25-Mayo-82, 15:24 horas
Lo impactaron una serie de bombas de 1.000 libras que le produjeron graves daños y un incendio incontrolable. En 20 minutos el destructor se hundió.
Atlantic Conveyor
Barco portanaves y carguero
Super Etendard - 2do Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA)
25-Mayo-82, 16:41 horas
Impactaron sobre la nave dos misiles Exocet AM-39 que la alcanzaron a babor, cerca de la popa, produjeron una abertura en el casco del tamaño de una vivienda y grandes incendios a bordo. Se hunde el 28 de mayo, con importante equipo bélico a bordo.
HMS Yarmouth
Fragata misilística F12 modificada
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
25-Mayo-82
Averiada por impactos de cañón y cohetes.
HMS Invincible
Portaviones liviano
A-4C - IV Brigada Aérea (FAA)
30-Mayo-82; 14:26 horas
Hercules C-130 - I Brigada Aérea (FAA)
30-Mayo-82
Super Etendard - 2do Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA)
30-Mayo-82; 14:24 horas
Dañado por un misil Exocet AM-39 disparado por aviones de la Armada y por el impacto de bombas y cañones de los cazabombarderos de la FAA.
Los ingleses aún mantienen en silencio los daños sufridos por la nave
(no reconocido por Inglaterra).
CU Foxtrot 4
Lanchón de desembarco
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
08-Junio-82; 13:55 horas
Puesta fuera de combate por una bomba en popa, cuando transportaba vehículos del Comando de la 5ta Brigada de Infantería. Poco después se hundió con toda su carga.
RFA Sir Tristram
Buque de desembarco logístico
A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA)
08-Junio-82, 14:10 horas
Tres bombas de 500 libras impactaron en la nave y la envolvieron en un incendio total que la destruyó totalmente. Los restos del casco fueron recuperados por los ingleses.
HMS Plymouth
Fragata misilística F12 Clase Leander
M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA)
08-Junio-82
Averiada por impactos de cañón en Bahía Agradable.
Ahora y finalmente los caídos de la Fuerza Aérea los cuales son HEROES POR SIEMPRE
DE LA COLINA, Rodolfo Manuel
MEISNER, Hugo César
FALCONIER, Juan José Ramón
PALAVER, Hugo Angel
GARCIA, Jorge Osvaldo
CASADO, Fernando Juan
MARTEL, Rubén Héctor
GARCIA CUERVA, Gustavo Argentino
KRAUSE, Carlos Eduardo
LOTUFO, Marcelo Pedro
GONZALEZ, Mario Hipólito
BUSTOS, Manuel Oscar
CASTAGNARI, Luis Darío José
VAZQUEZ, José Daniel
MANZOTTI, Daniel Fernando
GUADAGNINI, Luciano
GAVAZZI, Fausto
CASTILLO, Omar Jesús
ARDILES, José Leónidas
BOLZAN, Danilo Rubén
BERNHARDT, Juan Domingo
BEAN, Pedro Ignacio
VOLPONI, Héctor Ricardo
JUKIC, Daniel Antonio
NIVOLI, Mario Victor
GIMENEZ, Miguel Angel
CASCO, Jorge Eduardo
IBARLUCEA, Jorge Rubén
de IBAÑEZ, Eduardo Jorge Raúl
BONO, Jorge Alberto
ARRARAS, Juan José
LOPEZ, Néstor Edgardo
CASTILLO, Carlos Julio
FARIAS, Jorge Ricardo
VAZQUEZ, Alfredo Jorge Alberto
VALKO, Mario Luis
LASTRA, Julio Jesús
ALBELOS, Manuel Alberto
LUNA, Francisco Tomás
MARIZZA, Guido Antonio
CARDONE, Miguel Angel
CANTEZANO, Carlos Domingo
DUARTE, Mario
RODRIGUEZ, Juan Antonio
CARRIZO, Miguel Angel
MALDONADO, José Alberto
MONTAÑO, Agustín Hugo
PERALTA, José Luis
BRASHICH, Andrés Luis
VARAS, Héctor Hugo
GARCIA, Guillermo Ubaldo
BORDON, Héctor Ramón
LUNA, Mario Ramón
SEVILLA, Luis Guillermo
AGUIRRE, Héctor Walter
Videos
Parte 1
Parte 2
Parte 3
Parte 4
Parte 5
Parte 6
Parte 7
Parte 8
Parte 9
Bueno quiero dar las gracias a toda esta comunidad por el espacio brindado.
También dar las gracias a La Fuerza Aerea Argentina por todos los aportes que recibí de ellos.
Para mi es un HONOR hacer este post ya que es una historia de mi pais al cual quiero mucho y porque los hombres que lucharon por nuestra patria merecen un reconocimiento para toda la vida.
He aquí mi humilde reconocimiento.
http://www.fuerzaaerea.mil.ar
Hasta El Proximo Post
Comentar Es Agradecer.