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Bueno chicos como verán es mi primer post en esta gran comunidad. Lo que primero quiero comentarles es que este post no es hecho con una ideologia politica, si no que es un hecho que marcó, marca y va a marcar a nuestro pais PARA SIEMPRE. Bueno sin mas que decir aca el post: SIEMPRE ARGENTINAS Malvinas: Un objetivo Nacional para los Argentinos El conflicto por la soberanía de las Islas Malvinas, entre nuestro país y el Reino Unido de Gran Bretaña, viene de 1833 cuando las autoridades argentinas fueron desalojadas por la fuerza. La usurpación del siglo anterior, contraria al derecho internacional, la reiterada desatención a los reclamos y la guerra de 1982, alimentan un sentimiento de agravio al pueblo argentino que, con el tiempo, se ha convertido en parte de la conciencia colectiva. A tal punto el tema Malvinas pone en juego elementos profundos de la misma condición de nación que, todo lo relacionado con las islas, es percibido por los argentinos con un simbolismo que no tienen otros asuntos de interés nacional. En 1982 habían transcurrido 149 años del desalojo por la fuerza. Desde entonces, la política exterior argentina procuró una solución pacífica y negociada de la disputa por las islas heredadas de España. Predisposición argentina a la paz y al acuerdo Desde el punto de vista del derecho internacional, las aspiraciones argentinas se fundamentan en el sistema de reconocimiento legal vigente en Europa en los Siglos XVI y XVII que concede reclamos de territorio res nullis cuando se apela al derecho del descubrimiento, la ocupación efectiva, los tratados o acuerdos internacionales y la proximidad geográfica. La usurpación y el reclamo argentino En 1833, las islas fueron ocupadas por la fuerza por Gran Bretaña. De inmediato, Argentina reclamó diplomáticamente el reintegro. Año tras año llevó el asunto a las Naciones Unidas y, pese a las recomendaciones específicas del organismo multinacional, tropezó con la constante negativa británica a negociar. En enero de 1966 viajó a Buenos Aires el canciller británico Michael Stewart e inició los contactos previos a negociar con la Argentina el futuro de las islas. En 1968 se llegó a un principio de acuerdo, registrado en un documento secreto: Memorando de Entendimiento, cuyo párrafo 4 establecía: ...El objetivo común es solucionar definitivamente y en forma amistosa la disputa sobre la soberanía, teniendo debidamente en cuenta los intereses de la población... El Gobierno del Reino Unido, como parte de esa solución final, reconocería la soberanía de la República Argentina sobre las Islas a partir de una fecha a ser convenida... Lamentablemente, pese a la clasificación de secreto, el contenido del acuerdo fue difundido por la prensa británica. La publicación desató la reacción de grupos activistas londinenses. El objetivo común de hallar la solución definitiva no se logró y, sólo el 1º de julio de 1971, como corolario del Memorando de Entendimiento, se consiguió firmar un acuerdo sobre comunicaciones. Este documento, la Declaración Conjunta de Buenos Aires, es el primer logro de las negociaciones. Gracias a esa Declaración, la República Argentina realizó un esfuerzo sostenido de acercamiento con la población de las islas. La política de comunicaciones desarrollada por la Fuerza Aérea Argentina entre 1971 y 1982, mantenida aún en épocas en que se carecía de embajadores acreditados en Buenos Aires y Londres, fueron percibidas por los isleños como notables señales de buena voluntad. Tanto las inversiones e iniciativas de los diez años previos al conflicto como la sangre derramada en la batalla por las islas constituyen para la Argentina una experiencia inédita, que cimientan su decisión irrenunciable de reivindicar por siempre los derechos como legítima heredera de los territorios. La decisión de recuperar las Malvinas El gobierno militar argentino consideró, a fines de 1981, que, a pesar de las recomendaciones de las Naciones Unidas y de los esfuerzos diplomáticos y económicos, el Reino Unido no estaba dispuesta a negociar la soberanía. Como un recurso para hacerla recapacitar, la Junta Militar previó la solución militar como alternativa de las negociaciones. Aprobó la iniciativa presentada por el Almirante Jorge Isaac Anaya, largamente desarrollada en círculos de estudios estratégicos de la Armada, de recuperar las Malvinas mediante una acción sorpresiva e incruenta y posteriormente negociar el traspaso de la soberanía. Si bien la Armada consideraba que era una operación que podía ejecutar con sus propios medios, se optó por crear una Comisión de Trabajo Conjunta y planear la recuperación con medios de las tres FFAA. La Comisión estableció el 15 de mayo como fecha más temprana para realizarla. Sin embargo, durante marzo de 1982 se produjeron acontecimientos que alteraron las previsiones. Lo que era tan sólo un recurso alternativo se transformó en un objetivo principal. La Junta Militar decidió recuperar las islas Malvinas el 1º de abril de 1982, asumiendo como muy probables las siguientes suposiciones: • El Reino Unido no reaccionaría con violencia. • EE.UU. se mantendría al margen. • Se podría controlar la crisis y, por lo tanto, negociar la cesión de la soberanía. Con este modo de acción la Argentina buscaba recuperar un territorio cuyo reclamo fue reconocido como legítimo por los organismos internacionales. La ONU aceptó la naturaleza colonial del diferendo (Resolución 1514) y la validez de los reclamos argentinos sobre las islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur (Resolución 2065), invitando a ambos gobiernos a mantener negociaciones por el futuro de las islas. En el mismo sentido se expidieron la OEA (Organización de Estados Americanos) en el Comité Jurídico Interamericano, el Buró de Países No Alineados y el TIAR (Tratado Interamericano de Asistencia Recíproca) en la Resolución del 26 de Abril de 1982. Los sucesos del mes de abril Por razones meteorológicas, la alternativa militar para recuperar las islas se demoró hasta el 2 de abril. Ese día el mundo despertó ante un hecho sin precedentes, en particular para América Latina: uno de sus países se erigía solitario contra el mundo y recuperaba un bastión colonial, ocupado desde el año 1833. La Recuperación Lograda la ocupación incruenta, al menos para las fuerzas británicas, se instaló un gobierno militar en Malvinas y, salvo los elementos para seguridad y apoyo a las nuevas autoridades, de acuerdo con lo planificado se replegaron las tropas de asalto. Entretanto, en Gran Bretaña, la crisis fue aprovechada por la oposición laborista que criticaba la política de recortes de la Royal Navy. Tras conocerse el desembarco argentino, se puso en marcha en el Reino Unido la "Operación Corporate" con intervención mayoritaria de la armada real. Las ingenuas previsiones de la Junta Militar de "recuperar para negociar" se alejaban. Contraataque británico La reocupación de las Georgias por la fuerza de tareas británica, el sábado 26 de abril de 1982, evidenciaba la intención de continuar con Puerto Argentino a la brevedad. En efecto, el 1º de mayo de 1982 intentó una operación aeronaval para obtener una rápida victoria sobre la guarnición argentina. Implicancias jurídicas y diplomáticas del conflicto Las Fuerzas Armadas argentinas se vieron, de ese modo, compelidas a la batalla sin tiempo de preparación. Lo inesperado de la reacción británica obligó al gobierno de la Junta Militar a improvisar la presentación del punto de vista argentino. En general, la comunidad internacional no alcanzaba a comprender el origen ni la causa por la cual la Argentina reivindicaba esos territorios usurpados, ignorando que, a partir del Acuerdo de Comunicaciones subscripto en 1971, los isleños vivían aceptablemente gracias a la ayuda, sustentada básicamente en los servicios aéreos suministrados por la FAA. Como se esperaba, por la falta de experiencia bélica y particular idiosincrasia argentina, en el transcurso de unas semanas el apoyo popular primero se entibió y después se diluyó. La incapacidad de fomentar un estado de ánimo favorable y sostenido se notó, en especial, a partir de mediados de mayo. El espíritu triunfalista inicial fue decayendo, hasta en ámbitos oficiales y, en algunos sectores, pasó al negativismo. Luego de la capitulación, esta actitud depresiva se evidenció con dramatismo. Los ex combatientes necesitaban más que nunca apoyo moral y espiritual y sólo encontraban indiferencia, cuando no el repudio de sus conciudadanos. El tiempo modificó esta percepción y, en la actualidad, los veteranos de Malvinas son respetados. Distintos niveles del gobierno nacional, al igual que autoridades provinciales y municipales de todo el país e innumerables organizaciones no gubernamentales colaboran y ayudan a los ex combatientes, a sus familias y las asociaciones que constituyeron. En la Argentina, las consecuencias del conflicto fueron determinantes. Se convocó a elecciones generales y se reemplazó el gobierno militar por uno democrático. Gran Bretaña construyó la Fortaleza Falkland y los EE.UU., ante las fallas observadas en los sistemas de armas y tácticas de su aliado en la OTAN, dispuso una actualización tecnológica y doctrinaria cuyos frutos se observaron en la guerra del Golfo Pérsico. En Malvinas, el texto de la Convención de Ginebra tuvo diferentes interpretaciones para los protagonistas. La Argentina, demostrando conductas de profundo sentido ético no atacó buques hospitales sorprendidos en posiciones de dudosa utilidad táctica ni empleó bombas Napalm, a pesar de disponer de ellas, por considerarlas inhumanas. Entretanto, la aviación británica utilizó indiscriminadamente bombas antipersonales BL-755 o Beluga, que pueden entrar en una clasificación similar; sin mencionar el hundimiento del General Belgrano fuera de la zona de exclusión. El hecho que mas conmovió a la sociedad Argentina: Hundimiento Del Crucero General Belgrano El hundimiento del ARA General Belgrano se produjo el domingo 2 de mayo de 1982, durante la Guerra de las Malvinas, a consecuencia del ataque del submarino nuclear británico HMS Conqueror. El hundimiento del crucero permitió a los británicos la superioridad naval en la zona. El hecho causó la muerte de 323 marinos argentinos (prácticamente la mitad de las bajas sufridas en el conflicto por parte de Argentina) y una fuerte polémica, por parte Argentina, al haberse producido el ataque fuera del área de exclusión establecida por el gobierno británico alrededor de las islas. Es el único caso de un barco hundido en guerra por un submarino nuclear. La historia de este gigante hundido Había integrado la flota norteamericana cuando se lo conocía con el nombre “Phoenix”. Estuvo presente en el ataque japonés a Pearl Harbor de 1941, del cual salió ileso, y participó de la Segunda Guerra mundial. El General Perón lo compró en 1951 y le impuso el nombre “17 de Octubre” en conmemoración del día de 1945 que lo restableció en la carrera al poder. Después de la caída de Perón, se le cambió el nombre por “General Belgrano” en alusión a uno de los jefes de la revolución de mayo de 1810. Las Cifras -La Fuerza Aérea ejerció la plena responsabilidad del control del espacio aéreo y además desarrolló: -Ataques a objetivos navales. -Ataques a objetivos terrestres. -Transporte aéreo. -Reabastecimiento en vuelo a unidades de la Fuerza Aérea y de la Armada. -Exploración y reconocimiento. -Búsqueda y salvamento. -Guiado y control de los medios de la Fuerza Aérea, la Armada y el Ejército. Se planearon 505 salidas de combate, de las cuales se cumplieron 445 salidas (88%). De esa cifra, 272 salidas (64%) llegaron a su objetivo material y se perdieron 34 aeronaves propias, un 12 % de las que estuvieron desplegadas en el continente. Durante las operaciones se volaron 12.454 horas, de las que correspondieron a las unidades de combate 2.782 horas, a las de transporte 7.719 horas y a otras aeronaves civiles y militares de apoyo 1.953 horas. Aeronaves Protagonistas Argentinas: Fuerza Aérea Argentina (FAA) Mirage IIIEA Interceptor Grupo 8 de Caza Escuadrón desplegado en Comodoro Rivadavia Jefe: Vicecomodoro H. J. Páez M-5 Dagger Caza bombardero Grupo 6 de Caza Dos escuadrones operando en Río Grande y San Julián Jefes: Mayores C. N. Martínez y J. C. Sapolski A-4B Skyhawk Cazabombardero Grupo 5 de Caza (A-4B) Escuadrón en Río Gallegos Jefes: Vicecomodoros E. Dubourg y R. G. Zini A-4C Skyhawk Caza bombardero Grupo 5 de Caza (A-4C) Escuadrón en San Julián Jefe: Vicecomodoro F. J. A. Lupiañez IA-58 Pucará Avión de ataque / Caza helicópteros Grupo 3 de Ataque Escuadrón en Goose Green, Malvinas Jefe: Mayor M. M. Navarro Canberra MK-62 Bombardero Liviano Grupo 2 de Bombardeo Desplegado en Trelew Jefe: Mayor P. Vivas Hercules C-130H Avión de transporte y operaciones aerotransportadas Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón 1 Desplegado en Comodoro Rivadavia y El Palomar Jefe: Vicecomodoro A. A. Cano Hercules KC-130 Avión de transporte y re abastecimientos Aéreos Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón 1 Desplegado en Comodoro Rivadavia y El Palomar Jefe: Vicecomodoro A. A. Cano Learjet LR-35F Avión de transporte ejecutivo adaptado para uso aerofotográfico Grupo 1 Aerofotográfico - Escuadrón Fénix Operando desde Comodoro Rivadavia Jefe: Vicecomodoro R. de la Colina Lear Jet LR-35A Avión de transporte ejecutivo adaptado para uso aerofotográfico Grupo 1 Aerofotográfico - Escuadrón Fénix Operando desde Comodoro Rivadavia Jefe: Vicecomodoro R. de la Colina Boeing B-707-320C Tetrareactor de transporte estratégico Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón II Operando desde su base en El Palomar Jefe: Vicecomodoro H. Genolet Fokker F-28 Fellowship Bireactor de transporte táctico Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón II Operando desde su base en El Palomar Jefe: Vicecomodoro H. Genolet Fokker F-27 Friendship Biturbohélice de transporte táctico Grupo 1 de Transporte Aéreo - Escuadrón II Operando desde su base en El Palomar Jefe: Vicecomodoro A. Antonietti DHC-6 Twin Otter Biturbohélice liviano de transporte táctico Grupo 9 de Transporte Aéreo Operando desde Comodoro Rivadavia Jefe: Mayor N. Bessacia Boeing CH-47 Chinook Helicóptero birreactor de transporte Escuadrón Helicópteros Malvinas (FAA) Operando desde Goose Green y Puerto Argentino (Malvinas) Jefe: Mayor Posse Ortiz de Rozas Bell 212 Helicóptero para transporte civil y militar Escuadrón Helicópteros Malvinas (FAA) Operando desde Goose Green y Puerto Argentino (Malvinas) Jefe: Mayor Posse Ortiz de Rozas ARMADA ARGENTINA(ARA) Super Etendard Caza aeronaval embarcado Escuadrilla 2 de Caza y Ataque Operando desde Río Grande Jefe: C/F J. Colombo Douglas A-4Q Skyhawk Cazabombardero Escuadrilla 3 de Caza y Ataque Cazabombardero Escuadrilla 3 de Caza y Ataque Operando desde Río Grande Jefe: C/C R. A. Castro Fox Aermacchi MB-339A Reactor de entrenamiento y combate Escuadrilla 1 de Ataque Operando desde Puerto Argentino, Malvinas Jefe: C/C C. E. Molteni Neptune SP-2H Bimotor de exploración y reconocimiento marítimo Escuadrilla de Exploración Operando desde Río Grande Jefe: C/C C. J. Pérez Roca Tracker S-2E Bimotor de exploración, reconocimiento y ataque antisubmarino Escuadrilla Antisubmarina Operó desde el portaviones ARA 25 de Mayo hasta el 5 de mayo. Posteriormente se desplegó a Río Gallegos. Jefe: C/C H. Skare Bandeirante EMB 111-A Patrulha Biturbohélice de exploración y reconocimiento Escuadrilla de Exploración y Reconocimiento Operando desde Río Gallegos Fokker F-28 Fellowship Reactor de enlace Segunda Escuadrilla de Sostén Lógico Operando desde Ezeiza Lockheed L-188 Electra Turbohélice de enlace Primera Escuadrilla de Sostén Lógico Operando desde Río Grande King Air 200 Biturbohélice de enlace Escuadrillas 1 y 2 de Sostén logístico Operando desde Río Grande Mentor T-34C-1 Turbohélice biplaza de entrenamiento y ataque Escuadrilla 4 de Ataque Operando desde Estación Aeronaval Calderón, Isla Borbón (Malvinas) Jefe: T/N J. Pereyra Alouette III Helicóptero de ataque ligero, enlace y apoyo táctico. 1ra. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros Sikorsky S-61D Sea King Helicóptero para transporte de tropa, lucha antisubmarina y exploración. 2da. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros Westland Sea Lynx Helicóptero utilitario antisubmarino. 1ra. Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros EJERCITO ARGENTINO Boeing Vertol CH-47D Chinook Helicóptero birreactor de transporte Comando de Aviación del Ejército, Batallón 601 Operando desde Puerto Argentino (Malvinas) Jefe: Teniente Primero H. D. Pérez Cometo Bell UH-1H Helicóptero para transporte civil y militar Comando de Aviación del Ejército, Batallón 601 Operando desde Puerto Argentino (Malvinas) Jefe: Capitán J. R. Svensen Hirundo A-109A Helicóptero biturbina para misiones de transporte, enlace y apoyo de fuego Comando de Aviación del Ejército, Batallón 601 Operando desde Puerto Argentino (Malvinas) Puma SA-330L Helicóptero biturbina para misiones de transporte, enlace y apoyo de fuego Comando de Aviación del Ejército, Batallón 601 Operando desde Puerto Argentino (Malvinas) PREFECTURA NAVAL ARGENTINA Shorts SC.7 Skyvan 3M-400 Biturbohélice de transporte táctico Prefectura Nacional Naval Componente Aéreo Servicio de Costas Operando desde Puerto Argentino y EAN (Malvinas) Jefe: Prefecto Aviador Pedro Ernesto Gómez Puma SA 330-L Biturbohélice de transporte táctico Prefectura Nacional Naval Componente Aéreo Servicio de Costas Operando desde Puerto Argentino y EAN (Malvinas) Jefe: Prefecto Aviador Pedro Ernesto Gómez Aeronaves Protagonistas Inglesas: ROYAL AIR FORCE Harrier GR.3 Avión VSTOL Cazabombardero 1 (F) Sqdn - Escuadrón 1 de Caza A bordo del portaviones HMS Hermes Jefe: Wg. Cdr. P. T. Squire Vulcan B.Mk 2 Tetrareactor bombardero estratégico 44 Sqdn - Basado en Waddington (UK) Operando desde Isla Ascension Jefe: Sqdn. Ldr. C. N. McDougall 50 Sqdn - Basado en Waddington (UK) Operando desde Isla Ascension Jefe: Sqdn. Ldr. C. N. McDougall 101 Sqdn - Basado en Waddington (UK) Operando desde Isla Ascension Jefe: Sqdn. Ldr. C. N. McDougall Victor K.Mk 2 Avión tanque nodriza estratégico 55 Sqdn Operando desde la Isla Ascension Jefe: Sqdn. Ldr. C. C. B. Seymour 57 Sqdn Operando desde la Isla Ascension Jefe: Sqdn. Ldr. C. C. B. Seymour Nimrod MR.Mk 1 Versión militar aeromarítima del Comet IV 42 (TB) Sqdn - Escuadrón Aeromarítimo, torpedero y bombardero Operando desde la Isla Ascension Jefe: Wg. Cdr. D. L. Baugh 120 Sqdn - Escuadrón de exploración y ataque aeromarítimo, enlace estratégico y SAR Jefe: Wg. Cdr. D. Emmerson 201 Sqdn - Escuadrón de exploración y ataque aeromarítimo, enlace estratégico y SAR Jefe: Wg. Cdr. D. Emmerson 206 Sqdn - 120 Sqdn - Escuadrón de exploración y ataque aeromarítimo, enlace estratégico y SAR Jefe: Wg. Cdr. D. Emmerson Lockheed C1 - C1P - C3 Hercules Transporte aéreo, operaciones aerotransportadas y reabastecedor 24 Sqdn basado en Lineham (UK) Operando desde la Isla Ascension en puente aéreo entre tierra y la flota Jefe: Sqdn. Ldr. A. M. Roberts 30 Sqdn basado en Lineham (UK) Operando desde la Isla Ascension en puente aéreo entre tierra y la flota Jefe: Sqdn. Ldr. A. M. Roberts 47 Sqdn basado en Lineham (UK) Operando desde la Isla Ascension en puente aéreo entre tierra y la flota Jefe: Sqdn. Ldr. A. M. Roberts 70 Sqdn basado en Lineham (UK) Operando desde la Isla Ascension en puente aéreo entre tierra y la flota Jefe: Sqdn. Ldr. A. M. Roberts Lockheed C1 - C1P - C3 Hercules Tetrareactor de transporte estratégico 10 Sqdn - Basado en Brize Norton (UK) Operando desde la Isla Ascension Jefe: Wg. Cdr. O. G. Bunn Westland Sea King HAR.Mk 4 Helicóptero para transporte de tropa y material, salvamento y exploración 202 Sqdn - Escuadrón de exploración y ataque aeromarítimo, enlace estratégico y SAR Jefe: Wg. Cdr. D. Emmerson Boeing Vertol HC. 1 Chinook Helicóptero birreactor de transporte. 18 Sqdn Jefe: Wg. Cdr. T. Stables ROYAL NAVY Sea Harrier FRS.Mk 1 Avión VSTOL Cazabombardero embarcado 800 Naval Air Sqdn Operando desde el portaviones HMS Hermes Jefe: Lt. Cdr. A. D. Auld 801 Naval Air Sqdn Operando desde el portaviones HMS Invincible Jefe: Lt. Cdr. N. D. Ward 809 Naval Air Sqdn Operando desde el portaviones HMS Invincible Jefe: Lt. Cdr. J. H. Gedge Sea King HAS.5 FRS.1 Helicóptero antisubmarino de transporte, búsqueda y salvamento 846 Naval Air Sqdn Operando alternativamente desde los buques HMS Fearless, Intrepid, Canberra, Norland y Elk Jefe: Lt. Cdr. S. C. Thornewill 820 Naval Air Sqdn Operando desde el portaviones HMS Invincible Jefe: Lt. Cdr. R. J. S. Wykes-Sneid 825 Naval Air Sqdn Operando desde los buques Queen Elizabeth 2 y Causeway Jefe: Lt. Cdr. H. S. Clark 826 Naval Air Sqdn Operando desde el portaviones HMS Hermes Jefe: Lt. Cdr. D. J. S. Squier Wessex HAS.Mk5 Helicóptero utilitario de asalto 737 Naval Air Sqdn Operando desde los buques HMS Antrim y Glamorgan Jefe: Lt. Cdr. M. S. Tennant 845 Naval Air Sqdn Operando desde los buques HMS Resource, Fort Austin, Tidespring e Intrepid Jefe: Lt. Cdr. R. J. Warden Lynx HAS.2 Helicóptero utilitario antisubmarino 815 Naval Air Sqdn Operando desde los buques HMS Alacrity, Ambuscade, Andromeda, Antelope, Ardent, Argonaut, Arrow, Avenger, Brilliant, Broadsword, Cardiff, Coventry, Exeter, Glasgow, Minerva, Newcastle, Penelope y Sheffield Jefe: Lt. Cdr. R. I. Money Wasp HAS.Mk1 Helicóptero de transporte 829 Naval Air Sqdn Operando desde los buques HMS Active, Contender Bezant, Endurance, Hecla, Herald, Hydra, Plymouth, St. Helena y Yarmouth Jefe: Lt. Cdr. M. J. Mullane Scout HAS.1 Helicóptero liviano de asalto 3 Command Brigade - Air Sqd RM Escuadrón aéreo de la 3º Brigada de Comandos de Infantería de la Marina Real Jefe: Mj. C. P. Cameron Lo que veremos a continuación serán los objetivos navales argentinos: Para llegar a una exacta apreciación del esfuerzo realizado, es particularmente importante tener siempre presente que casi el 90% del material flotante destacado en el conficto por los ingleses poseía tecnología de combate de última generación, contando muchas de sus unidades de primera línea sólo con algunos meses de navegación desde su total remodernización. HMS Glamorgan Destructor misilístico Clase County M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA) 01-Mayo-82, 16:40 horas Averiado por impactos de cañón 30 mm y explosión próxima de bombas de 1.000 libras que sacudieron violentamente al buque. La nave continuó en operaciones. El 12-Junio-82, es puesta fuera de combate por un misil Exocet AM/39, disparado desde tierra por la Armada Argentina. HMS Arrow Fragata Tipo 21 Clase Amazon M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA) 01-Mayo-82, 16:40 horas Averiada por impactos de cañón y por explosión de bombas próximas a la nave. HMS Alacrity Fragata Tipo 21 Clase Amazon M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA) 01-Mayo-82, 16:40 horas Averiada por explosiones próximas de bombas de 1.000 libras. 21-Mayo-82 Averiada por impactos de cañón, la nave es retirada de la zona de conflicto. HMS Sheffield Destructor Tipo 42 Super Etendard - 2do Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA) 04-Mayo-82, 11:02 horas Impacta en la nave un misil Exocet AM/39, que si bien no explota ocasionó un incendio incontrolable que la destruyó. Los restos del destructor se hundieron el 10-Mayo-82. HMS Glasgow Destructor Tipo 42 A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA) 12-Mayo-82, 14:00 horas Puesto fuera de combate, una bomba de 1.000 libras le atraviesa el casco de lado a lado a la altura de la línea de flotación. HMS Brilliant Fragata misilística F22 A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA) 12-Mayo-82, 14:00 horas Averiada por explosiones próximas de bombas. M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA) 21-Mayo-82, 14:40 horas Puesta fuera de combate por impactos de cañón 30 mm que dañaron su centro de información de combate y de los sistemas de armas. HMS Argonaut Fragata misilística F12 Clase Leander Aermacchi MB 339A - 1er Escuadrón Aeronaval y Ataque (ARA) 21-Mayo-82, 10:05 horas Averiada en instalaciones varias por impactos de cañón y cohetes. A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA) 21-Mayo-82, 14:30 horas Puesta fuera de combate. Impactaron en ella dos bombas de 1.000 libras, ocasionando daños que motivaron su retiro de la zona de operaciones. HMS Antrim Destructor misilístico Clase County M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA) 21-Mayo-82, 10:35 horas Puesto fuera de combate por dos bombas que no estallaron. Una atravesó el polvorín de misiles Seaslug, iniciando un incendio que inutilizó los sistemas misilísticos de defensa antiaérea. La nave fue retirada de la zona de operaciones con destino a Inglaterra. HMS Broadsword Fragata misilística F-22 M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA) 21-Mayo-82, 10:35 horas M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA) 21-Mayo-82, 14:40 horas En estos dos ataques, la nave fue averiada por impactos de cañón 30 mm. A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA) 25-Mayo-82, 15:20 horas Puesto fuera de combate por impacto de bomba MK17 de 1000 libras que penetra su casco por popa sin explotar, que ocasiona daños graves. HMS Ardent Fragata Tipo 21 Clase Amazon A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA) 21-Mayo-82, 14:00 horas Seriamente averiada por explosión de una bomba de 1.000 libras en la popa. M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA) 21-Mayo-82, 14:40 horas Dos bombas más impactan sobre popa. A-4Q - 3er Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA) 21-Mayo-82, 15:01 horas Impactan una serie de bombas de 1.000 libras, y como resultado final de todos los ataques, la fragata se hunde. HMS Antelope Fragata Tipo 21 Clase Amazon A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA) 23-Mayo-82 Puesta fuera de combate por la acción de ambos ataques. Impactaron en ella bombas que produjeron serios daños e incendios. En la tentativa por desactivar una bomba, ésta detonó abriendo un rumbo en el casco y luego de un incendio incontrolable, la nave se hunde. RFA Sir Bedivere Buque de desembarco logístico M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA) 24-Mayo-82, 9:15 horas Averiado por impactos de cañón de 30 mm y por una bomba de 1.000 libras que no explotó. RFA Sir Lancelot Buque de desembarco logístico A-4B Skyhawk - IV Brigada Aérea (FAA) 24-Mayo-82, 9:15 horas Averiado por el impacto de una bomba de 1.000 libras, que no estalló pero penetró por la banda de estribor y ocasionó una serie de destrozos hasta detenerse en los alojamientos de popa. El barco fue varado y evacuado, perdiéndose el equipo embarcado. RFA Sir Galahad Buque de desembarco logístico Botado en 1966 (5.674 tn.) M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA) 24-Mayo-82 Averiado por una bomba de 1.000 libras, que no explotó y atravesó el casco alojándose en el depósito de baterías. La unidad fue encallada y abandonada por la tripulación. A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA) 8-Junio-82, 14:10 horas Puesto fuera de combate por tres bombas de 500 libras que la alcanzaron en la sala de máquinas y alojamientos, cuando transportaba dos compañías del ejército inglés. La explosión de las bombas produjo un incendio incontrolable. Los restos del casco fueron hundidos por los ingleses como tumba de guerra. HMS Fearless Buque de asalto anfibio A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA) 24-Mayo-82 Averiado por impactos de cañón que lo alcanzaron en la popa sobre la banda de estribor. Nave comando de la Fuerza Anfibia y Cuartel General de la 3ra Brigada de Comando. HMS Coventry Destructor misilístico D42 A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA) 25-Mayo-82, 15:24 horas Lo impactaron una serie de bombas de 1.000 libras que le produjeron graves daños y un incendio incontrolable. En 20 minutos el destructor se hundió. Atlantic Conveyor Barco portanaves y carguero Super Etendard - 2do Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA) 25-Mayo-82, 16:41 horas Impactaron sobre la nave dos misiles Exocet AM-39 que la alcanzaron a babor, cerca de la popa, produjeron una abertura en el casco del tamaño de una vivienda y grandes incendios a bordo. Se hunde el 28 de mayo, con importante equipo bélico a bordo. HMS Yarmouth Fragata misilística F12 modificada M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA) 25-Mayo-82 Averiada por impactos de cañón y cohetes. HMS Invincible Portaviones liviano A-4C - IV Brigada Aérea (FAA) 30-Mayo-82; 14:26 horas Hercules C-130 - I Brigada Aérea (FAA) 30-Mayo-82 Super Etendard - 2do Esc. Aeronaval Caza y Ataque (ARA) 30-Mayo-82; 14:24 horas Dañado por un misil Exocet AM-39 disparado por aviones de la Armada y por el impacto de bombas y cañones de los cazabombarderos de la FAA. Los ingleses aún mantienen en silencio los daños sufridos por la nave (no reconocido por Inglaterra). CU Foxtrot 4 Lanchón de desembarco A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA) 08-Junio-82; 13:55 horas Puesta fuera de combate por una bomba en popa, cuando transportaba vehículos del Comando de la 5ta Brigada de Infantería. Poco después se hundió con toda su carga. RFA Sir Tristram Buque de desembarco logístico A-4B Skyhawk - V Brigada Aérea (FAA) 08-Junio-82, 14:10 horas Tres bombas de 500 libras impactaron en la nave y la envolvieron en un incendio total que la destruyó totalmente. Los restos del casco fueron recuperados por los ingleses. HMS Plymouth Fragata misilística F12 Clase Leander M-5 Dagger - VI Brigada Aérea (FAA) 08-Junio-82 Averiada por impactos de cañón en Bahía Agradable. Ahora y finalmente los caídos de la Fuerza Aérea los cuales son HEROES POR SIEMPRE DE LA COLINA, Rodolfo Manuel MEISNER, Hugo César FALCONIER, Juan José Ramón PALAVER, Hugo Angel GARCIA, Jorge Osvaldo CASADO, Fernando Juan MARTEL, Rubén Héctor GARCIA CUERVA, Gustavo Argentino KRAUSE, Carlos Eduardo LOTUFO, Marcelo Pedro GONZALEZ, Mario Hipólito BUSTOS, Manuel Oscar CASTAGNARI, Luis Darío José VAZQUEZ, José Daniel MANZOTTI, Daniel Fernando GUADAGNINI, Luciano GAVAZZI, Fausto CASTILLO, Omar Jesús ARDILES, José Leónidas BOLZAN, Danilo Rubén BERNHARDT, Juan Domingo BEAN, Pedro Ignacio VOLPONI, Héctor Ricardo JUKIC, Daniel Antonio NIVOLI, Mario Victor GIMENEZ, Miguel Angel CASCO, Jorge Eduardo IBARLUCEA, Jorge Rubén de IBAÑEZ, Eduardo Jorge Raúl BONO, Jorge Alberto ARRARAS, Juan José LOPEZ, Néstor Edgardo CASTILLO, Carlos Julio FARIAS, Jorge Ricardo VAZQUEZ, Alfredo Jorge Alberto VALKO, Mario Luis LASTRA, Julio Jesús ALBELOS, Manuel Alberto LUNA, Francisco Tomás MARIZZA, Guido Antonio CARDONE, Miguel Angel CANTEZANO, Carlos Domingo DUARTE, Mario RODRIGUEZ, Juan Antonio CARRIZO, Miguel Angel MALDONADO, José Alberto MONTAÑO, Agustín Hugo PERALTA, José Luis BRASHICH, Andrés Luis VARAS, Héctor Hugo GARCIA, Guillermo Ubaldo BORDON, Héctor Ramón LUNA, Mario Ramón SEVILLA, Luis Guillermo AGUIRRE, Héctor Walter Videos Parte 1 link: http://www.youtube.com/watch?v=DilxP1OiUug Parte 2 link: http://www.youtube.com/watch?v=jnXIHIw3cxc Parte 3 link: http://www.youtube.com/watch?v=EXEPAX6QMU4 Parte 4 link: http://www.youtube.com/watch?v=PXJ9g9hU0L0 Parte 5 link: http://www.youtube.com/watch?v=KYn08VyCCyk Parte 6 link: http://www.youtube.com/watch?v=vt7R0FroQDw Parte 7 link: http://www.youtube.com/watch?v=N1dqw41ocBE Parte 8 link: http://www.youtube.com/watch?v=CTLd2_gJYC0 Parte 9 link: http://www.youtube.com/watch?v=wkD6teJSVak&NR Bueno quiero dar las gracias a toda esta comunidad por el espacio brindado. También dar las gracias a La Fuerza Aerea Argentina por todos los aportes que recibí de ellos. Para mi es un HONOR hacer este post ya que es una historia de mi pais al cual quiero mucho y porque los hombres que lucharon por nuestra patria merecen un reconocimiento para toda la vida. He aquí mi humilde reconocimiento. Fuente: http://www.fuerzaaerea.mil.ar Hasta El Proximo Post Comentar Es Agradecer.