El kirchnerismo y los trabajadores, los trenes y colectivos

¿El pan nuestro de cada día? Un nuevo “accidente” ferroviario se cobró la vista de –ya- 11 personas, dejando a más de doscientas heridas. Es el quinto hecho de esta magnitud los últimos meses, y uno de los más mortales de las últimas décadas…

La hipocresía de la empresa que administra la línea Sarmiento no tiene límites: junto con las (hipócritas) condolencias, un vocero de TBA dijo que hay trenes cada 4 minutos, que por eso la barrera suele estar más tiempo baja que levantada…. ¡como si todo funcionara a la perfección, como si –lo que ocurre en verdad- la mayor parte del tiempo no estuvieran los “mecanismos” rotos en el funcionamiento ferroviario! ¡Como si no hubiera demoras y pérdidas de tiempo por el defectuoso servicio de viajes y señalizaciones! (todo por falta de inversiones, servicio y personal) Por lo tanto, sería “común” , para el vocero patronal, que haya vehículos que levanten manualmente la barrera y crucen…

Pero la realidad es la que dijo un vecino de la zona: “Hemos llegado a tomar como normal que la barrera funcione mal” . (Incluso hay un video que muestra que la barrera estaba rota, en mal funcionamiento desde la madrugada del “accidente”.)

Entonces, “lo normal”, lo “común” para los trabajadores y sectores populares es una vida de explotación y alienación bajo el capitalismo: “vertiginosa”, donde todo debe hacerse maquinalmente y a velocidad excepcional; donde cada minuto, de trabajo o descanso, “vale oro”, para la patronal y para los trabajadores, respectivamente. Las horas extra, los reglamentos y cumplimientos de horarios (extenuantes) de los choferes de trenes y colectivos, los cuentapropistas y otros trabajadores en sus autos, los cadetes y repartidores en moto; todos ellos juntos (y mucha más gente) hacen del cotidiano urbano un verdadero pandemonium, una verdadera desesperación angustiante ante cada embotellamiento o congestionamiento, en una suerte de “locura colectiva” y desquiciante. ¿Y los empresarios y sus políticos? Bien gracias: en sus tranquilos despachos ministeriales, mansiones y cómodos vehículos…

La esposa del chofer –un joven trabajador de 34 años- dijo que él “era muy prudente, desde los 18 años que era colectivero y siempre respetaba la barrera”. “No sé lo que pasó, no puedo entender. Tenía un legajo impecable. Era muy prudente, hasta con nosotros, cuando íbamos en el auto, siempre” . La hermana dice lo mismo: “jamás tuvo una infracción” .

Pero Schiavi, secretario de Transporte –el mismo que permitió la tercerización/precarización laboral en el FFCC todos estos años; el mismo que hablitó los negociados y mafias de la Ugofe, la UF y las patotas-, prefirió investigar al fallecido: “chequeamos sus antecedentes y tenía todo en regla”, admitió sin embargo, en un fracaso por buscar un “chivo expiatorio”.

Y el burócrata del sindicato La Fraternidad, Maturano, admitiendo la escalofriante cifra de ¡90 muertos por mes! , no hace nada. Lógico: el sindicato está en manos de mafiosos comprados por la patronal y el Estado, y no defienden los derechos de los trabajadores. Se contentan con hablar en los medios, en hacer alguna declaración, pero ninguna lucha u organización seria para enfrentar la brutal explotación y las condiciones precarias de trabajo.

Todos ellos: empresarios, burócratas sindicales y el gobierno nacional (empezando por la misma Cristina , que no sabe lo que es trabajar en el subte o de chofer de colectivo –y mucho menos viajar día tras día en el transporte público-) son los responsables de esto.

Así, mientras los empresarios levantan ganancias (junto a millonarios subsidios del Estado y el gobierno) con pala, y algunos peronios trasnochados defienden no se sabe qué (supuesto) “plan” ferroviario del gobierno (un plan de soterramiento que lleva 90 años de demora y que ahora, se dice, hay un acuerdo gobierno nacional-empresas de Macri ; o sea: negocios en puerta), los trabajadores repudian los hechos de Flores.

Dijo al respecto Flavio Bustillo, trabajador ferroviario y de la Agrupación Bordó : “La falta de inversión se paga con vidas obreras”. “Esta tragedia era completamente evitable si se hubiesen realizado las prometidas obras de soterramiento”. “En los últimos ocho años hubo crecimiento récord de la economía y la recaudación, pero esa monumental masa de dinero no es para cuidar la vida de los trabajadores, sino que se destina a subsidios para las empresas privatizadas que no se invierten en seguridad y mejores servicios sino que pasan a engrosan aún más las arcas de los empresarios amigos del gobierno”. “Ningún empresario viaja en tren o colectivo. Los que usan estos medios de transporte son tan trabajadores y víctimas de este sistema igual que nosotros los ferroviarios.” El compañero Bustillo, enviando sus condolencias a los familiares de las víctimas se preguntó: “¿la vida del obrero no vale nada?”