Puertos maritimos Argentina

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ADMINISTRACIÓN

Administración Portuaria del Puerto de Comodoro Rivadavia

Direcciones

* Administración Portuaria del Puerto de Comodoro Rivadavia
o Responsable del Muelle de Caleta Córdova, Raúl Soto
o Avenida Las Toninas 387 – (9000) Comodoro Rivadavia – Provincia de Chubut.
o Teléfonos: 0297-4464361/4473096; int. 28.
o Dirección de correo electrónico: [email protected]
o Página web: www.puertocomodororivadavia.com

GENERALIDADES

Cuenta con un muelle semi terminado destinado a la pesca costera. El mismo se encuentra inconcluso y a causa de ello en litigio judicial entre la provincia y la empresa constructora. Cabe señalar que con autorización Judicial se introdujeron mejoras en los servicios de provisión de energía, alumbrado y agua.

UBICACIÓN

Latitud 45° 43' Sur y Longitud 67° 21' Oeste, aproximadamente a 12 millas náuticas al norte de Comodoro Rivadavia en la Provincia de Chubut.

INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS

El muelle ex-propiedad de YPF es apto para la operación de embarcaciones menores y buques pesqueros costeros, siendo su longitud de 60 metros y 6,95 metros de ancho, con un calado de 5 metros.

En dicho puerto operan actualmente catorce (14) buques pesqueros costeros, con marea alta y las lanchas de apoyo a las monoboyas sitas en Caleta Olivares propiedad de la empresa TERMAP S.A.








GENERALIDADES

Este puerto, en etapa de construcción, está previsto como un puerto Off Shore; de ultramar, cabotaje y multipropósito.

Se estima que el muelle tendrá una longitud de 160 metros.

UBICACIÓN

En latitud 53º 40´ S y longitud 68º 20´ W y a una distancia de 12 Km de la ciudad de Río Grande en la Provincia de Tierra del Fuego







PUERTO HABILITADO SEGÚN LOS LINEAMIENTOS DE LA LEY Nº 24.093 (ACTIVIDADES PORTUARIAS) POR DECRETO DEL PEN Nº 911/99 DE FECHA 23 DE AGOSTO DE 1.999.

ADMINISTRACIÓN

Es administrado por la Unidad Ejecutora Portuaria de Santa Cruz (UN.E.PO.S.C.)

Direcciones

* Coordinador General de la UN.E.PO.S.C.
o Ing. Juan José Chiappino
o Gobernador Lista 395 – (9400) Río Gallegos – Provincia de Santa Cruz.
o Teléfono: 02966-422352.
o Fax: 02966-429013.
o Dirección de correo electrónico: [email protected]
o Página web: www.santacruz.gov.ar/puertos

* Puerto Caleta Paula
o Autoridades: Jefe de Puerto Walter Semenza.
o Zona Portuaria s/n Puerto Caleta Paula - (9011) Caleta Olivia – Provincia de Santa Cruz.
o Teléfono: 0297- 4853342.
o Fax: 0297- 4853351.
o Dirección de correo electrónico: [email protected]

GENERALIDADES

El puerto está ubicado a 3,5 km al sur de la Localidad de Caleta Olivia, en un predio de 110 Ha. frente al Mar Argentino, sobre el Golfo San Jorge, y en correspondencia con una caleta natural. El mismo es apto actualmente para la operación de buques pesqueros congeladores, fresqueros y costeros, y mercantes de hasta 140 metros de eslora.

Caleta Paula es un puerto comercial de uso público recientemente inaugurado, que se desarrolla en correspondencia con una caleta natural en un recinto de 455 por 250 metros con una profundidad de 30 pies al cero y un frente de atraque de 533 metros. Al puerto se ingresa a través de un canal de 150 metros de ancho y 1100 de longitud y 26 pies de profundidad al cero.

El puerto tendrá como actividad principal la pesca y permitirá operar buques de hasta 130 metros de eslora.

Para seguridad de la navegación en las maniobras de ingreso y salida al puerto, se instaló un sistema de balizamiento que permitirá el ingreso al canal de acceso, los límites de éste y la boca de entrada al puerto. También se instalaron dos (2) balizas que conformarán la única enfilación, con dirección coincidente con el eje del canal de acceso. El sistema de balizamiento permitirá la navegación diurna y nocturna. Además se instalará un sistema de radio comunicaciones que permitirá la comunicación entre la Administración Portuaria y las embarcaciones, al ingreso al puerto y durante la navegación hacia y desde el mismo.

UBICACIÓN

Golfo de San Jorge, en Latitud 46º27’S, longitud 67º31 W.

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA Y SERVICIOS

El muelle es de 455 metros de longitud de atraque en la dirección E-O y un ancho de 40 metros. El espigón (cofferdams) norte también se utilizará como frente de atraque apto para la operación de lanchas pesqueras costeras y de embarcaciones menores de servicios portuarios. Este frente adicional de 80 metros permitirá contar con un frente total de atraque de 535 metros.

Las profundidades a pié de muelle varían entre 10.50 y 16.50 metros, con una amplitud de marea de 6.50 metros. Permitiendo un calado máximo de 30 pies.

Para el amarre se instalaron en el muelle cuatro (4) bitas de 120 toneladas, además de doce (12) bitas de 60 toneladas y veintitrés (23) de 10. En el espigón norte se instalaron diez (10) bitas de 10 toneladas. A su vez para facilitar las maniobras de los buques mercantes se instaló una bita de amarre de 30 toneladas en el espigón sur y cuatro (4) muertos de anclaje en la parte superior del talud sur del puerto.

El muelle cuenta con un total de treinta y dos (32) defensas tipo escudos, de 0.75 metros de ancho y 6.00 metros de longitud. En el espigón norte se colocaron 11 defensas trapezoidales de 0.30 metros de altura y 6.00 metros de longitud, separadas aproximadamente 7 metros entre si. Estas permitirán la estancia de buques pesqueros de pequeño porte con esloras mínimas de 12 metros.

Para la provisión de agua potable tiene una cisterna de hormigón armado con 500.000 litros de capacidad. El muelle tiene 8 tomas de 63 milímetros de diámetro, de las cuales 7 tienen un caudal de 20 m3/h y la restante de 40 m3/h. También se instaló una toma en el espigón norte con un caudal de 20 m3/h. El sistema de aprovechamiento de agua del buque se comandara desde la sala de control del puerto, desde donde se abrirán las válvulas y controlará el volumen suministrado.

El suministro de energía eléctrica se compone de 8 tomas corrientes trifásica de 380 V. para suministro de energía a buques amarrados; cada toma podrá suministrar una potencia de 40 Kw. Siete se colocaron en el muelle y una en el espigón norte.

El sistema de iluminación del muelle se basa en 8 torres de una altura de 25 metros y en el espigón norte se instalaron columnas de una altura de 8.5 metros. En las torres del muelle se montaron reflectores de 2.000 W, que permitirán la operación nocturna del puerto. También se iluminaron adecuadamente las calles de acceso al muelle y las de vinculación.

Se han instalado nueve tomas de provisión de combustibles a buques; ocho en el muelle y una en el espigón norte. La ejecución de las obras son exclusivamente en el muelle, quedando a cargo de futuros concesionarios la provisión de combustible, la ejecución de tanques de almacenamiento y las cañerías de alimentación al sistema de distribución en muelle.

El sistema de lucha contra incendio consta con una cisterna de 500 m3 y 12 bocas ubicadas en gabinetes con mangueras, situados once (11) en el muelle principal y uno en el espigón norte, los que dispondrán de una presión de salida de 4 atmósferas. El suministro de agua al sistema de lucha contra incendio se efectuará mediante 2 bombas sumergibles ubicadas en un pozo de bombeo, que impulsarán agua de mar hacia la cisterna ubicada en proximidades de la de agua potable.

Se ha instalado una línea para 50 conexiones telefónicas.










ADMINISTRACIÓN
Administrado por la Junta Ejecutora Provincial Portuaria.

DIRECCIÓN
• Dirección General de Administración de Puertos
Sr. Carlos Legal
• Avenida 9 de Julio 280 – (9130) Rawson – Provincia de Chubut.
• Teléfonos: 02965-482605/07 y 481070/77
• Dirección de correo electrónico: [email protected] / [email protected]
• Puerto de Camarones
Administrador del Puerto, Néstor Pascual.
• Zona Portuaria – (9111) Camarones – Provincia de Chubut.
• Teléfono (cabina pública): 0297-4963202.

UBICACIÓN
Latitud 44° 33' Sur, longitud 65° 22' Oeste.

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA Y SERVICIOS
El muelle se encuentra en una pequeña Caleta de orientación Sur, la que le brinda protección hacia el norte y el noroeste, que se complementa con la que ofrece la presencia del Cabo Dos Bahías, hacia el sur y suroeste.
Tiene un muelle de 40 m de longitud y 15 m de ancho, orientado en dirección WSW-ENE, con una profundidad que oscila entre los 3 y 4 m del lado interno, mientras que en su cara externa, oscilan entre los 4 y 5 m, siempre debajo de cero.
Está vinculado con la costa mediante un viaducto de 140 metros de longitud y 8 metros de ancho aproximadamente formando una “L” abierta con el mismo.
Es un atracadero del Golfo San Jorge, apto para el amarre simultáneo de dos buques de rada o ría.
Su actividad principal es la descarga de pescado fresco.
La ampliación permitirá disponer de una extensa playa de operaciones.
Se instalaron cornamusas para el amarre de los pesqueros y defensas elásticas para el atraque además de una rampa para el descenso de lanchas deportivas a lo que se sumaron instalaciones eléctricas, de agua potable, de balizamiento y contra incendios.








TODAS LAS TERMINALES PORTUARIAS DEL PUERTO DE BAHIA BLANCA SE ENCUENTRAN HABILITADAS SEGÚN LOS LINEAMIENTOS DE LA LEY Nº 24.093 (ACTIVIDADES PORTUARIAS) POR DECRETO DEL PEN Nº 640/2004 DE FECHA 21 DE MAYO DE 2.004.

ADMINISTRACIÓN

El Puerto de Bahía Blanca es administrado por el Consorcio de Gestión Puerto de Bahía Blanca.

La Provincia de Buenos Aires por medio de la Ley Nº 11.414 crea el CONSORCIO DE GESTION DEL PUERTO DE BAHIA BLANCA como entidad del derecho público no estatal, a cargo de la administración y explotación de la zona portuaria de Bahía Blanca.

De esta manera el puerto de Bahía Blanca, a partir del 1 de septiembre de 1993, se constituyó en el Primer Puerto Autónomo de la República Argentina, liderando el proceso de transformación del Sistema Portuario Argentino.

Los funcionarios a cargo del mencionado Consorcio de Gestión representan a la Provincia de Buenos Aires, a la Municipalidad de Bahía Blanca, a las Empresas Privadas y a las Asociaciones Sindicales de Trabajadores del Puerto.

Cabe destacar que dentro de los Organismos Nacionales vinculados con el entorno portuario se encuentran la Administración Nacional de Aduanas, el delegado de la Dirección Nacional de Migraciones, representantes del SENASA y de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación de la Nación.

DIRECCIONES

* Consorcio
o Autoridades: Presidente del Consorcio Jorge Otharan.
o Avenida Dr. Mario Guido s/n – (8013) Ingeniero White – Provincia de Buenos Aires.
o Teléfono: 0291-4573247.
o Dirección de correo electrónico: [email protected]
o Página web: www.puertobahiablanca.com

* Zona Franca Bahía Blanca – Coronel Rosales
o Donado 80 (Altos) – (8000) Bahía Blanca – Provincia de Buenos Aires.
o Teléfono: 0291-4561327.
o Fax: 0291-4559202.

GENERALIDADES

El complejo portuario Bahía Blanca está constituido por un conjunto de instalaciones diseminadas a lo largo de 25 Km. sobre la costa norte de la ría de Bahía Blanca.
Ingresando desde el Océano Atlántico hacia el Oeste se encuentran en primer lugar las boyas para manipuleo de hidrocarburos de Punta Ancla y Punta Cigüeña, siguiendo luego el muelle comercial de Puerto Rosales e inmediatamente, Puerto Belgrano, la Base Naval más importante de la Armada Argentina.
Llegando al interior de la ría, se encuentran las instalaciones que constituyen el Puerto Ingeniero White; ubicándose en primer lugar el muelle de la usina termoeléctrica Luis Piedrabuena, construido para la recepción de combustibles para su funcionamiento y adaptado posteriormente para la carga de cereales por una empresa privada. A continuación se hallan las instalaciones especializadas en la carga de cereales y subproductos, principal rubro de exportación del puerto y hacia el oeste el Muelle Ministro Carranza de cargas generales.
Separado de Puerto Ingeniero White por la zona de futura expansión portuaria denominada Cangrejales se encuentra Puerto Galván, constituido por diversos muelles destinados a cereales, subproductos y carga general. Por último, dentro del área de Puerto Galván y en su extremo Oeste, encontramos la terminal para combustibles líquidos y gaseosos.
Dada su calidad de puerto marítimo y de aguas profundas, los buques de gran porte, inician sus respectivas cargas en puertos fluviales o de poco calado, completando su carga en este.
El sistema portuario de Bahía Blanca ofrece un amplio espectro de servicios y alternativas de operaciones, con directa salida al Océano Atlántico. Es el único puerto de aguas profundas del país. Ideal para las operaciones con supergraneleros y grandes buquetanques.

Los aspectos más sobresalientes del mismo son:

* Muelles con capacidad para operar todo tipo de buques. La vía de acceso al área portuaria Bahía Blanca está constituida por un canal, recientemente profundizado, de 133 m. de ancho de solera y 90 Km. de longitud, el cual permite la navegación de buques con un calado máximo de 45'. Posee un moderno sistema de balizamiento, integrado por sesenta y dos boyas luminosas alimentadas por energía solar que le otorga muy buenas condiciones de seguridad para la navegación nocturna.
* Cuatro terminales especializadas en la carga de cereales, oleaginosos y subproductos.
* Posta para inflamables, para carga y / o descarga de combustibles, gases y subproductos petroquímicos.
* Accesos viales y ferroviarios que lo relacionan con todos los centros de producción de la Argentina.
* Más de 100 hectáreas con frente de atraque para el desarrollo de terminales.
* Plazoletas para el almacenaje de contenedores y carga general.
* Puede operar con Buques Tanques Petroleros, Buques Tanques Quimiqueros, Buques Tanques Gaseros, Bulk Carriers, Buques Frigoríficos, Buques de Pasajeros y Buques Pesqueros.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA
Latitud 38º44’06" Sur y Longitud 62º14’02" Oeste, al sur de la Provincia de Buenos Aires, 650 Km. de la ciudad de Buenos Aires, en un lugar de privilegio con relación a importantes centros de producción y consumo del interior del país.

RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN
Sistema de radarización, sistema de contraseña, sistema de balizamiento, mareógrafo, anemómetro, radas interiores, radas exteriores, zonas de fondeos, zona de maniobra.
Se ha implementado un Sistema de Tráfico Marítimo (VTS) para la seguridad de la navegación y control comercial. Coordina el tráfico a través de una base de datos, con vigilancia por radar, un sistema de comunicaciones y un monitoreo hidrometeorológico.

CARACTERÍSTICAS PORTUARIAS
* Cierre de Puertos: no se produce el cierre de Puerto, sí se suspende el Servicio de Practicaje cuando los vientos, principalmente provenientes del sector S.S.E. superan los 13 m/s.
* Giros: existen dos. Uno en Rada "ALFA”, limitada por las balizas Nº 1 a 4 y el otro en Rada "BRAVO" limitada por dos boyas en las siguientes posiciones: 38º48’20 S – 62º14’37"W y 38º48’28 S – 62º14’30W.
Influencia de ríos / intensidad de corriente: la Ría es un brazo angosto con numerosas islas y bancos donde el viento en verano sopla frecuentemente del sector noroeste con gran intensidad afectando la corriente de marea que tienen una duración aproximada de 6 h. en la creciente y en la bajante.
* En el Canal Principal a la altura del par 8 se encuentra una torre mareográfica que suministra al momento datos de marea, dirección e intensidad de vientos y altura de olas, que tiene una repetidora instalada en el Destacamento Puerto Rosales.
* Buques obligados a tomar Práctico: buques argentinos con eslora mayor a 180 m. y 27 pies de calado; buques extranjeros todos sin excepción.
* Zona de Practicaje Obligatorio: se extiende desde una línea imaginaria comprendida entre la Baliza Punta Tejada - Punta Lobos (boya 11) a Puertos interiores (Puerto Rosales, Puerto Belgrano, Puerto Ingeniero White, Puerto Galván y Puerto Cuatreros).
* Uso de remolque obligatorio







ADMINISTRACIÓN

Administración Portuaria del Puerto de Comodoro Rivadavia (A.P.P.C.R.)

Direcciones

* Administración Portuaria del Puerto de Comodoro Rivadavia
o Administrador y Presidente del Consejo Asesor Felix Ernesto Sotomayor
o Avenida Las Toninas 387 – (9000) Comodoro Rivadavia – Provincia de Chubut.
o Teléfonos: 0297-4464361/4473096; int. 28.
o Dirección de correo electrónico: [email protected]
o Página web: www.puertocomodororivadavia.com

GENERALIDADES
El Puerto Comodoro Rivadavia está ubicado, junto con la ciudad del mismo nombre, en el centro del Golfo de San Jorge.
Existe una terminal petrolera para la carga y descarga de petróleo y subproductos, propiedad de YPF, que consiste en un sistema de boyas y cañerías subacuáticas.
Por la Ruta Nacional Nº 3 se conecta con el litoral marítimo argentino y por las Rutas Provinciales Nº 26 y 520 con la zona cordillerana y Chile. Se destaca que está a pocas horas del puerto chileno de Chacabuco, lo cual le da a ambos puertos un potencial realmente interesante.
El Puerto de Comodoro Rivadavia es el puerto de servicios más completo de la Patagonia movilizador de cargas regionales que, articulado con otros sistemas de transporte, permite potenciar su oferta de servicios de transferencia de carga con el Corredor Bioceánico utilizando además como palanca diferenciadora, a la Zona Franca.
Entre las ventajas competitivas que reúne el Puerto de Comodoro Rivadavia vale destacar su ubicación, como puerta de entrada a la ciudad más importante de la Patagonia, el acceso directo a sus muelles desde el mar y el calado asegurado en forma natural así como una buena infraestructura de abrigo que brinda seguridad a los buques que operan en la zona.

UBICACIÓN
Latitud 45° 52' Sur, longitud 67° 29' Oeste.

INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
Presenta un muelle de ultramar de 216 metros de largo. Este puerto, tradicionalmente de aguas internas agitadas, está protegido por una obra de abrigo de 300 metros de longitud. A lo largo del muelle la profundidad es de 10 metros y en todo el puerto es de 8 metros. Las mareas son importantes.
Asimismo dispone de dos sitios de amarre para pesqueros de 100 y 108 metros de longitud.
El puerto dispone de dos plazoletas de contenedores de 20 y 40 toneladas. La primera tiene una superficie de 4.500 m2 sin pavimentar y la segunda de 3.000 m2 está pavimentada.
Asimismo dispone de una Grúa movil de una capacidad máxima de 45 toneladas y un montacargas de 7 tonelada. Los servicios de descarga son realizados por terceros.


1. MUELLE DE ULTRAMAR ANTONIO MORÁN


Ubicación
Latitud 45º 52' Sur, longitud - 67º 28' Oeste.

Infraestructura portuaria y servicios
El muelle de ultramar tiene 216 m. de frente de atraque, de hormigón armado, cuenta con una escollera de 300 m. para dar protección y abrigo a los buques amarrados a puerto. La profundidad a pie de muelle es de diez (10) metros.
Los vientos predominantes son del sector Oeste Sudoeste con una velocidad promedio de 45/50 Km y una corriente de 1 nudo, dirección Noreste.
Su estado general de conservación es muy bueno y cuenta con doce (12) dientes de amarre y doce (12) defensas de última generación.
Para la Lucha Contra Incendio dispone de dos bocas de incendio alimentadas por una bomba sumergida en el mar, autobomba y químicos.
Puede operarse tanto de día como de noche ya que cuenta con cuatro columnas de iluminación con 4 lámparas de 2.000W cada una a una altura de 25mts.
Tiene capacidad de provisión de agua, combustible y energía eléctrica.
No se requiere el uso de remolcadores dada sus características.
Debido al sistema de operatoria de los buques poteros debió implementarse una zona especial de trasbordo de calamar a buques mercantes, con centro en PSN latitud 45º 52.4’ Sur y longitud 67º 26.4’ Oeste, con un radio de seguridad de seis (6) cables.
Opera comercialmente con pescados, carne ovina, materiales para empresas petroleras, cemento, materias primas para cemento, carga general.

2. MUELLE PESQUERO



Ubicación
Latitud 45º 52' Sur, longitud 67º 28' Oeste.

Infraestructura portuaria y servicios
Tiene un muelle con una superficie de 1.080 m2 y un frente de atraque de 108 m., con una profundidad a pié de muelle de cinco (5) metros.
Los vientos predominantes son del sector Oeste Sudoeste a una velocidad promedio de 45/50 Km, con una corriente de 0,3 nudos, dirección Noreste.
Su estado general de conservación es muy bueno, contando para el amarre con quince (15) bitas de amarre y doce (12) defensas de última generación.
Para la Lucha Contra Incendio dispone de dos bocas de incendio alimentadas por una bomba sumergida en el mar, autobomba y químicos.
Posee dos (2) columnas de 25 m. con 2 lámparas de 2.000W cada una situadas en los extremos del muelle para iluminación.

3. MUELLE GENERAL MOSCONI

TERMINAL CERTIFICADA POR LA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA CON FECHA 19 DE NOVIEMBRE DE 2.004.
Ubicación
Latitud 45º 52' Sur, longitud 67º 28' Oeste.

Infraestructura portuaria y servicios
Este muelle se encuentra actualmente en construcción, por haberse desechado la remodelación del anterior muelle. Esta obra que sería ejecutada mediante la construcción de pilotes de hormigón y se complementará con una pasarela por sobre la que se encontraría el tendido de las cañerías en forma aérea. El largo total de la nueva construcción es de 903,80 metros. La profundidad a pié de muelle es de siete con cincuenta (7,50) metros.
Los vientos predominantes son del sector Oeste Sudoeste con una velocidad promedio de 45/50 Km y una corriente de 1 nudo, dirección Noreste.
El estado general de conservación es regular, sujeto a nueva construcción y modificaciones.
A 50 metros de la cabecera derrumbada existe un campo de anclas boyado (Conventional Buoy Mooring - C.B.M.) compuesto por cuatro boyones de amarre a los que se pasan lingas de acero (amarras) por seno desde la popa de los Buques Tanques.
No cuenta con sistema de lucha contra incendio ni iluminación.
Operan comercialmente en descarga de derivados de petróleo.










ADMINISTRACIÓN
Administrado por la Junta Ejecutora Provincial Portuaria.

DIRECCIONES

* Dirección General de Administración de Puertos

Sr. Carlos Legal.

* Avenida 9 de Julio 280 – (9130) Rawson – Provincia de Chubut.
* Teléfonos: 02965-482605/07 y 481070/77
* Dirección de correo electrónico: [email protected] / [email protected]
* Puerto de Rawson

Administrador del Puerto, Héctor Nogueira.

* Avenida 9 de Julio 280 – (9103) Rawson – Provincia de Chubut.
* Teléfono.: 02965-482604.
* Fax: 02965-482607.

UBICACIÓN
Latitud 43º21’00" S, longitud 65º03’00" W.



INFRAESTRUCTURA PORTUARIA

La infraestructura portuaria es muy reducida. Su actividad la constituye únicamente la atención de buques pesqueros de pequeño porte del tipo de rada o ría y costero los cuales operan cuatro meses al año (Noviembre – Febrero) por lo cual se los denomina “flota zafrera”.
El área portuaria del Puerto de Rawson y la vía de acceso desde el mar cuentan con un conjunto de obras tanto interiores como exteriores:
Escollera Sur: posee una longitud de 800 mts construida de núcleo de roca y coraza de acrópodos de 2metros cúbicos. El diámetro al pie del morro alcanza a 42,73 mts. de diámetro.
Posición Baliza: Latitud 43º 20’ 06’’ S – Longitud 65º 02’ 09’’ W.
Escollera Norte: posee una longitud de 540 mts de sección asimétrica, compuesta en el coronamiento por un viaducto con espaldón, un talud externo (expuesto al mar abierto) apoyado en el espaldón y un talud interno a partir de la calzada del viaducto. Por tratarse de un lugar donde la población lo utiliza como espacio recreativo, se han construido barandas metálicas de 1 mts de altura aproximadamente a lo largo del viaducto brindando seguridad a los transeúntes.
Posición Baliza: Latitud 43º 20’ 05’’ S – Longitud 65º 03’ 02’’ W
El puerto de Rawson está dividido en dos sectores bien delimitados, el antiguo muelle y el nuevo muelle.
El antiguo muelle lleva el nombre de John Murray Thomas, uno de los primeros colonos galeses que arribaron a esta región a bordo del buque “Mimosa”. Actualmente está destinado al atraque de buques pesqueros costeros inactivos y artesanales.
Estos últimos son los únicos que descargan en él por tratarse de un muelle de escasas dimensiones.
Servicios: Agua potable, red contra incendio, iluminación y fuerza motriz.
El nuevo muelle pesquero, netamente operativo para la flota costera, se ubica en una posición de avanzada sobre el río (extremo Este del ámbito portuario).
Presenta una planta rectangular, cuyas dimensiones son: 135,40 mts de frente por 20 mts de ancho que, con 8 mts de pavimento adyacente, constituyen una plataforma de trabajo de 28 mts en total. Equipado con 14 bitas de amarre de acero fundido y defensas de goma con escudos de acero para recibir la energía de atraque de los buques.
Servicios: Agua potable, sistema antiincendio, fuerza electromotriz, iluminación, alcantarillado y balizamiento.
Es un puerto de interior, pesquero, que cuenta con tres muelles utilizables con un frente de atraque de 120 m. Para su acceso se debe franquear la escollera Norte que permite el acceso al Río Chubut con una determinante de 6 pies de calado.
En lo que hace a las radioayudas a la navegación cuenta con sistema de Contrase, sistema de balizamiento, mareógrafo, anemómetro, radas.
El cierre del puerto queda a consideración de la Subprefectura local conforme las condiciones hidrometeorológicas reinantes.
La marea tiene influencia en el Río Chubut hasta la altura de Rawson, no influyendo los vientos ni la corriente pues en bajamar, el río en la desembocadura permanece invariable durante 2,5 a 5 horas.






ADMINISTRACIÓN
Dirección Provincial de Puertos

DIRECCIONES

* Dirección Provincial de Puertos, Presidente Sergio Fernando García
o Avenida Maipú 540 – (9410) Ushuaia – Provincia de Tierra del Fuego.
o Teléfonos/Fax: 02901-421293/424022/431443/422412/431443/424022.
o Dirección de correo electrónico: [email protected] / [email protected] / [email protected]
o Página web: www.tierradelfuego.gov.ar

* Puerto de Río Grande
o Teléfono: 02964-423753.
o Dirección de correo electrónico: [email protected]

GENERALIDADES

Fue transferido por la Nación a la Provincia de Tierra del Fuego el 05 de noviembre de 1991; el 20 de enero de 1994 la provincia de Tierra del Fuego entregó en concesión el puerto de Río Grande al Sr. Víctor Hugo Ponce, propietario de la pesquera TAP S.R.L. El período de concesión se fijó por el termino de 5 años, a contar de la fecha de entrega al concesionario, con opción a tres años más, acorde a lo especificado en la Licitación Pública Nº 01/93 de la Dirección Provincial de Puertos. Finalmente cabe señalar, que a principios de 1998, el Sr. Víctor Hugo Ponce entregó, mediante escribano público, el Puerto nuevamente a la Provincia.

UBICACIÓN
Ría del Río Grande.

INFRAESTRUCTURA PORTUARIA
Predominan vientos del sector Oeste aumentando considerablemente durante los meses correspondientes a la primavera y verano, tendiendo a disminuir durante el otoño y la casi inexistencia durante el invierno. El promedio es superior a los 40 Km/h con ráfagas de hasta 100 Km/h.
Las corrientes de mareas son de 3/4 nudos y a veces en algunos lugares alcanzan los 6 nudos. Estas corrientes varían su dirección en base a las mareas (en creciente o en bajante).
El muelle es artificial. Está construido en forma de "L"; el primero de los tramos tiene una longitud de 75 m. por 8 m. de ancho ubicado perpendicular a la playa y el segundo tramo presenta una longitud de 49 m. por 15 m. de ancho, ubicado paralelo a la playa, siendo este tramo útil en toda su extensión.
Es un puerto de marea, apto solamente para buques de fondo plano cuyo calado no supere los 12 pies y en marea de sicigias los 14 pies.
El puerto por disposición de la Secretaría de Intereses Marítimos del año 1979 ha sido declarado "No explotable comercialmente".
El sistema de amarre que actualmente posee el muelle consiste en bitas y sobre la costa un muerto en cada extremo, el sistema de Lucha Contra Incendio, por su parte, esta limitado al apoyo del cuerpo de bomberos tanto de la Policía Provincial como de bomberos voluntarios de la ciudad de Río Grande.
El sistema de iluminación consiste en luces mediante lámparas de calles ubicada en todo el perímetro de las instalaciones portuarias.










ADMINISTRACIÓN
El Concejo Deliberante local aprobó la ordenanza que crea la Administración Municipal del Puerto Pesquero de San Antonio Oeste, a cargo de un administrador nombrado desde el Ejecutivo. En esa función estará Jorge Panetta.

DIRECCIÓN

* Avenida Almirante Brown Nº 286 (8520) San Antonio Oeste – Río Negro.
* Teléfono 02934 – 430768/769.
* Fax 02934 - 430406.

GENERALIDADES
Administrado y explotado por el Municipio de San Antonio Oeste para buques pesqueros costeros y de rada o ría, que realizan tareas de extracción de pescado en el Golfo San Matía.
La Empresa Pesquera Camaronera Patagónica S.A. construyó un muelle de cemento en el mismo amarradero, que actualmente es utilizado por su similar ALPESCA S.A.
Realizan allí sus actividades las Empresas Pesqueras RIO NEGRO PESQUERA S.R.L., SAN JOSE S.A. y ALPESCA S.A. (en instalaciones de la Ex Camaronera Patagónica SA); las citadas empresas descargan el pescados y lo transportan a través de camiones para su procesamiento en sus plantas ubicadas en la ciudad, fuera de la zona portuaria.

UBICACIÓN
Latitud 40º43’30" S – Longitud 64º56’12" W; a unos 15 kilómetros al norte de Las Grutas, frente a Punta Villarino sobre el Golfo San Matías en la Provincia de Río Negro.

INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS
Consiste en una construcción artificial para el amarre y desamarre de buques pesqueros de poco calado y eslora, posee cuatro “camas” de aproximadamente 60 metros de largo por 25 metros de ancho.
La infraestructura es precaria, formada por cubiertas de automotores, con base de piedra, conchilla y arena. Posee además una cama de cemento en el mismo embarcadero. El amarre se realiza a través de bitas implementadas sobre las mencionadas camas.
El lugar es utilizado únicamente por buques de poco calado, tipos costeros y de rada o ría. La aproximación (entrada/salida de buques al puerto) se realiza exclusivamente en pleamar debido a que el sistema de “camas” que utilizan para amarrar al producirse la bajante queda “en seco”, observándose la operatoria de buques de hasta 21,05 metros de eslora y mangas de 6,18 metros.
No existen instalaciones de lucha contra incendio, pero se cuenta con varias tomas de agua de una pulgada que proveen de agua a los buques. La iluminación está dada por el alumbrado público.
Los vientos predominantes son del sector Noroeste, con una intensidad de 13/15 nudos. La corriente se produce por efecto de la marea con una velocidad promedio 5 nudos según la dirección del canal que es de NW-SE.
Dentro del embarcadero, existen guinches móviles que trabajan con energía propia, y están destinados a levantar los cajones de pescados y colocarlos sobre los camiones que le darán transporte hasta la empresa elaboradora.
Según información recibida recientemente se habrían inagurado en el corriente año, los nuevos muelles pesqueros de San Antonio Oeste, en los que se habría invertido más de dos millones de pesos, con el objeto de impulsar la actividad pesquera. Estos muelles no son totalmente nuevos sino que se modernizaron los existentes mediante novedosas técnicas de estabilización de taludes y el reciclado de cubiertas existentes, para obtener un mejor rendimiento operativo.
La obra consistio en la reconstrucción de dos muelles de 30 metros de ancho en el coronamiento y 80 de largo cada uno, con un calado variable en altura, que va de los cuatro a los 7,35 metros, relleno compactado con suelos naturales de la ría mediante capas de geogrillas de poliéster tejido revestidas en PVC y con un muro de protección de 15 grados de inclinación, constituido con bolsas rellenas con un pastón seco compuesto con una mezcla de áridos y cemento que se dispusieron en fila, formando un anclaje de la geogrilla.










GENERALIDADES

El arroyo San Clemente y sus tierras aledañas fueron descubiertas a fines de 1930, para ser explotadas, como ciudad turística balnearia, con él loteo de una fracción de campo, paralela al mar, propiedad de la familia LELOIR, en ese entonces perteneciente al Partido de General Lavalle.
Desde el 1° de Julio de 1978 pasa a formar parte del Municipio Urbano de la Costa (Ley N° 9.084) y desde el 23 de Mayo de 1983 es parte del Partido de la Costa.

La actividad de este pequeño puerto pesquero comienza en el año 1940, allí recalaban tres barcos de 120 toneladas, propiedad del Sr. FELIX MONTEMUNRO, bajo la denominación de “Puerto San Clemente de Cunuca y Tres Bocas”, con ellos se transportaba todo tipo de mercaderías, que luego de desembarcados, eran trasladados en carritos areneros, allí funcionaron también los primeros saladeros de pescado.

En la actualidad en el puerto se ofrecen todas clases de pescados y mariscos de la zona, (corvina, lisa etc.) y existen embarcaciones que prestan servicios de pesca embarcada.

UBICACIÓN

En Buenos Aires, Partido de la Costa a 1 milla del Arroyo San Clemente del Tuyú, margen derecha. Latitud 36° 22’ S y Longitud 56°34’ W.

INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS

Los vientos son leves y las temporales escasos, los más fuertes son del sector Sur (SE, S y W) y los menos intensos del NW, el pampero y la sudestada son vientos típicos de su zona.
En el canal de acceso se encuentran la Baliza “TAPERA DE LOPEZ”, en Latitud 36° 16' S, Longitud 56° 45' W, con luz blanca de dos destellos (separado por 1 segundo), cada 4 segundos, de base amarilla y torre negra; y la Baliza “SAN CLEMENTE DEL TUYU”, situda en Latitud 36° 20’ S, Longitud 56° 52’ W, de Pilotes con dos plataformas, altura 8,3 metros, luz color blanca y destello cada 3 segundos.
Desde el mar en Punta Rasa se encuentra ubicado el Faro San Antonio Latitud 36°18.4 S, Longitud 56°46.2 W, luz color blanca 3 destello cada 20 segundos.

Este tramo de las costa es baja y se inunda cuando el arroyo crece mas de lo normal. Hay estero, lagunas, cangrejales, en las proximidades de la costa el fondo es blando. El canal tiene una profundidad al cero de un pie, con un ancho de 100 metros.
Los Bancos se encuentran ubicados fuera de la ría San Clemente, y son:

1) Banco del Tuyú. Latitud 36° 15’ S. Longitud 56° 50’ W.

2) Banco del Cabo, Latitud 36°12 S. Longitud 56° 49’ W.

3) Banco San Agustín. Latitud 36° 17 S. Longitud 56° 45’ W.

Es un puerto natural ubicada a orillas del río San Clemente, su construcción es de vigas y pilotes de hormigón armado, que corren paralelos a la costa, desde los cuales nacen pequeños muelles de madera. Su operatividad se basa en la carga y descarga de pescado de los buques en forma manual.
El arroyo SAN CLEMENTE, tiene un arrumbamiento SSE – NNW, 350° - 170°, y el canal de acceso es de unos 3 Kilómetros.
Su navegación se sujeta a las mareas debiendo tener en consideración los valores tabulados para muelle San Clemente del Tuyú (Tablas de Mareas-Servicio Hidrografía Naval).
El Muelle San Clemente del Tuyú, construido de hormigón armado, es de 120 metros por 4,50 de ancho promedio, la altura es variable entre los 3 y 4 metros. Posee sanitarios, además cuenta con un confortable restaurant, kiosco, puesto de artículos de pesca y carnadas, el mantenimiento está a cargo de la Asociación de Pesca Náutica y Fomento San Clemente del Tuyú.



Fuente www.nuestromar.org